СергоФан

 

Согласен, но я в первую очередь говорю о районе между Белорусской и Савёловской - много пассажиров от Белорусской не доезжает до Савёловской и ТТК, а выходит на протяжении Бутырского вала. 

 

18 троллейбус и 12 автобус для Бутырского вала, от метро ближе )

 

Сейчас - да, к сожалению. И периодически случается невывоз в случае транспортного коллапса на площади Тверской заставы по вечерам. К тому же из-за пробок и укоротов 12-го автобуса на Белорусской может и час не быть. А для того, чтобы по-настоящему заменить отменённые маршрутки троллейбусами, нужно всего лишь около 200 метров проводов по Лесной улице и краю площади.

То есть после площади Тверской заставы - по второй Брестской, Васильевской и Грузинскому переулку? К чему такой изврат и пуск через пробки, если можно было развернуть прямо через площадь Тверской заставы?

Эта угроза в виде проекта уже давно висит, когда-то на этом форуме выкладывались рендеры, по которым нынешняя конечная этих троллейбусов ликвидируется.

Внезапно только что увидел новый укорот автобуса 12к - "Метро Тимирязевская - Метро Белорусская". Интересно, где он разворачивался. Я его видел в пробке рядом с остановкой "Большой Кондратьевский переулок"

У меня ничего моторизованного не было, на даче катался на мототехнике друзей - на Верховине (5-ой вроде), потом на Яве (модель не помню), потом пошли относительно дешёвые пластиковые мопеды, которые мы называли "табуретками". Из последнего - мотоцикл типа эндуро (внедорожный) Ямаха.

А сам всю жизнь связал с велосипедами. Сейчас у меня их 7 штук, правда не все на ходу и три из них изначально предназначались не для меня, но я их использовал и использую больше, чем родня.

 

Я был почти уверен в этом. И в результате я так и не понял, честно ли вчера проехал или "зайцем".

 

Турникет открылся?

 

Карта прочиталась.

 

В том-то и дело, что не открылся. А поскольку валидатор у кабины водителя по идее не может показывать количество поездок, не списывая, то получается, что валидатор поездку списал, но турникет не открыл. Я-то перешагнул через турникет, а тем, кто не может, как доказывать списавшуюся поездку водителю, чтобы он пропустил пассажира через среднюю дверь?

Многие проблемы укороченных маршрутов не понятны, пока сам не столкнёшься с ними. Я уже пару раз попадал в последние дни, когда показанный в Яндекс-транспорте автобус 12 на деле ехал только до улицы Двинцев, из-за чего я опаздывал на работу, а если бы именно его не ждал, был шанс поехать другими маршрутами и успеть. Сегодня поехал на автобусе по внутреннему Садовому кольцу, и уже где-то после того, когда я сел, водитель заменил трафарет и электронный маршрутоуказатель, а нормально объяснить, куда и как поедет после Смоленской, не мог или не хотел. Причём следующий автобус тоже поехал обедать. 

Часть пассажиров выбрала сразу ехать не от Белорусской, а от Савеловской, Дмитровской или даже ПР. 

 

Согласен, но я в первую очередь говорю о районе между Белорусской и Савёловской - много пассажиров от Белорусской не доезжает до Савёловской и ТТК, а выходит на протяжении Бутырского вала. 

 

 

А вот если хочется по олимпийской велотрассе в Крылатском покататься? Из Сабурово пока до туда доедешь, уже устанешь по полной.

 

Можно там арендовать или доехать на машине.  Детские и инвалидные коляски в ОТ понимаю, а велосипеды гнать поганой метлой, кроме разве ЖД

 

Здесь про ЖД и речь, конкретно про МЦК.

Я был почти уверен в этом. И в результате я так и не понял, честно ли вчера проехал или "зайцем".

 

Можно колесо отсоединить и как багаж в метро провозить.

А почему бы просто не продавать чехлы для велосипедов? 

 

Продают, я перевожу велосипед в ПДСе в специальном велочехле в полуразобранном состоянии. И считаю правильным запрет провоза велосипедов в метро в неразобранном состоянии и не упакованным. Но не понимаю, почему это обсуждается в теме про МКМЖД, где велосипед провозить разрешено. И это я тоже считаю правильным.

За последнюю неделю у меня уже дважды случалось, что турникет пишет количество оставшихся поездок, т. е. вроде бы списывает поездку (увы, оба раза не смог точно вспомнить, сколько поездок оставалось до этого), но зелёным не загорался. Если в салоне нет валидатора, можно ли с помощью валидатора у кабины водителя проверить, списалась ли поездка?

Кстати, тогда пора бы остановки "5 автобусный парк" и "7 автобусный парк" тоже переименовать

И "6-й автобусный парк", на "17-й проезд Марьиной Рощи" к примеру, или на "Анненскую улицу", или на "Старомарьинское шоссе" - вариантов много.

Немного оффтопика

@Касым,

 

так была какая то группа "Институт пути"

Была, лет пять назад играл с ними в совместном концерте, а потом оказалось, что там играет однокурсник моего приятеля. Но играли что-то типичное русскороковое, хотя прослеживался какой-то свой стиль и стёбные тексты.

Смогли ли окончательно разогнать маршрутки и снесли ли диспетчерскую МГТ?

 

Должны были с третьей волной сноса с 5 декабря начать сносить. Не снесли ещё?

Неудачно я скопировал цитату, вопрос про Петровско-Разумовскую.

 

А нафига они нужны? Давно пора было от них избавиться.

Вот уж точно. Вообще даже не очень понятно, откуда это пошло. Особенно добивает, когда что-то приписывают к названиям остановок у станций метро. Видимо, для кого-то станция метро - не достаточно крупный и очевидный топоним.

 

Ситуации разные бывают. Например, чтобы понять разницу между двумя остановками "станция метро Марьина Роща" на Шереметьевской улице в сторону области.

Кстати, а зачем остановку "станция метро Марьина Роща" в сторону центра отодвинули на 50-100 метров назад, до перекрёстка? Теперь между ней и предыдущей остановкой метров 100, а пешеходный переход к метро всё равно находится со стороны старого кармана, после перекрёстка.

Вот и я столкнулся с неудобным информированием новой схемы движения. Мне нужно было от 1-й Тверской-Ямской улицы доехать в район метро Динамо, и мне порвали шаблон таблички спереди автобусов - "бывший троллейбус 1" едет до больницы МПС, как раньше 12-й, а "бывший троллейбус 12" едет мимо 1-го Боткинского проезда, как раньше 1-й.

 

56 и 78 потеряли смыл у Белорусской, когда стали возить не близко к вокзалу, а к 4ТП. Если их продлить до площади Белорусского вокзала, то они сразу оживут.

56 и 78 надо оставить без изменений, иначе исчезнет удобная пересадка на трамвай.

 

Пересадка на трамвай никуда не денется, если троллейбусы 56 и 78 продлить до площади Тверской заставы. А сейчас периодически возникает давка на посадке у метро Белорусская на два оставшихся маршрута. И я уверен, что часть пассажиров вместо отменённых маршруток выбрала ноги. 

 

Прокачивать его с такой трассой не поможет. Надо трассу менять. А для троллейбус это проблема (((

И чем тебе трасса Тб29 не угодила?

 

До меня уже ответили, но напомню про дурацкую диспетчерскую в районе Фонвизинской.

На мой взгляд, зря автобус проезжает мимо остановки "Лазоревый проезд" и "Берёзовая аллея", и не хватает остановки у ВДНХ-северной/монорельса "Улица Сергея Эйзенштейна".

Вчера я проехался на этом маршруте от Ботанического сада до катка и от катка до ВДНХ. Конечные находятся не очень удобно, маршрут едет по окраине ВДНХ и по территории выставки - с разрешённой скоростью до 20 км/ч. Но удобно, что соблюдается интервал всего около 5 минут. В первый раз я ехал один, второй раз один пассажир подсел.

Классно будет смотреться М7Н

Особенно когда по техническим причинам вместо троллейбусов пустят автобусы - ТМ7Н 

А в целом нумерация удобная для запоминания и понимания маршрутной сети в центре города, но вот сколько времени нужно для того, чтобы пассажиры запомнили, какой маршрут как теперь будет именоваться и куда поедет - большой вопрос. Я сам несколько раз посмотрел на схему и мало что запомнил, хотя вроде все центральные маршруты знаю и некоторые использую.

Кстати Бутырская довольно бессмысленна при наличии Фонвизинской. Станция нужна на Шереметьевской в районе 12-13 проездов

А ещё лучше в районе Старомарьинского шоссе и 14-го проезда Марьиной Рощи, там где новый венткиоск стоит и есть свободное пространство - было бы 100 метров от моего дома до метро

Не ранее окончания реконструкции Садового кольца.

Между тем на Большой Садовой улице появлились новые консоли и новые троллейбусные провода. Правда, пока они прикручены проволокой к несущим проводам. Но надеюсь, что в октябре запустят (где-то фигурировал этот месяц)

Задымился один из составов между Цветным Бульваром и Чеховской. Я ехал около 9 часов утра через Трубную-Цветной, не принюхивался, резкого запаха гари не было. И поезда уже ходили нормально, хотя не помню, когда в это время был почти полный поезд в сторону Алтуфьево. Зато давка была на ЛДЛ и именно на ней объявляли про задержки в движении по громкой связи, но я решил, что это связано с подготовкой к открытию движения до Петровско-Разумовской.

 

вопрос-то в том, как идентифицировать именно миллионного пассажира, которому вручили какие-то подарки.

Да как... Собрались в назначенном месте в назначенное время на церемонию.

- Ну что, камера готова? Начали!

Тааак... Кого бы нам... Давай вон того дядьку, что ли? Не, больно рожа опойная, давай следующего. Ну это вообще таджики какие-то, дальше. О, вон, девушка красивая, давай? Давай!

- Девушка, здравствуйте! Сегодня мы...

Это если всё по-честному. А если не по-честному, то девушка еще с вечера учила, что на камеру скажет.

 

На первом рейсе в аэропорт Жуковский так и было - первым пассажиром выбрали девочку с симпатичной мамой. Причём не понятно, в каком смысле они первые - они первыми билет купили или первыми вышли из самолёта?

А в чём проблема изменить название на более понятное "Улица Зорге"?

Побывал я на МКЖД МЦК и в первый день работы, в том числе на официальном открытии в Лужниках, а вчера вечером проехался с велосипедом и попал на последствия сбоя в движении. Не знаю, сколько времени не было поезда по радиусу против часовой стрелки, но платформа Сити была почти забита, первый поезд приехал битком и в него мало кто влез, второй приехал сразу почти свободным, заполнился (но не до стояния битком), потом опять минимум минут 10 не было поезда, приехал прилично заполненным, и уже в четвёртый поезд, приехавший так же сразу за предыдущим и почти пустой, я спокойно зашёл с велосипедом. Там, где я садился и выходил, с велосипедом проходить удобно. А вот с детской коляской оказалось удобно не везде: в вагоне коляска не проходит из-за полок для багажа (они вообще не нужны на МЦК), лифт на станции не работал, а на южном выходе из Владыкино предусмотрена только лестница без пандусов - лифта нет, единственный эскалатор не работал. Вы заметили мусорки на входе-выходе? Внутрь забыли положить ведро. Недостатки уже были в основном перечислены, но надеюсь, что хотя бы кому-то это кольцо будет удобно (как доказательство - заметный пассажиропоток на Сити в "час пик"), а в метро в центре Москвы будет немного свободнее.

Ещё несколько моих фотографий с первого дня работы МЦК.

А что там в конечном итоге решили с открытием дверей? Будет как в Песах или всё же в автоматическом режиме?

Обещают, что как в Песах - нужно нажимать кнопку открытия дверей.

Я скорее всего прокачусь завтра по кольцу или хотя бы по его части, смотря сколько свободного времени будет. Но в Лужники к 15 часам вряд ли попрусь - неохота смотреть на толпы бешеных трансфанатов, блогеров и просто зевак.