Легенда

самый простой вариант для новых машин просто набрать новых водителей. А старые просто на старых оставить.

БЕЗ ШУТОК! Воронежской школьнице, упавшей в автобусе № 27, выплатили 25 тыс. рублей Ребёнок, ударившись о переднее сиденье, получил сотрясение мозга Во вторник, 18 января, суд рассмотрел иск жительницы Воронежа о возмещении вреда её 8-летней дочери в сентябре 2010 года. По материалам следствия, 1 сентября девочка вместе с мамой возвращалась со школьной линейки домой на автобусе № 27. Неожиданно маршрутка резко затормозила, и ребёнок ударился головой о спинку переднего сиденья. Скорая доставила девочку в больницу, где малышке поставили диагноз «сотрясение мозга». Долгое время ребёнок находился на стационарном лечении, а сейчас наблюдается у врача-невропатолога. Сразу после аварии мама больной девочки не пустила дело на самотёк и решила наказать виновных. Женщина обратилась в прокуратуру, и ведомство с готовностью помогло горожанке. И вот вчера Советский районный суд с участием представителя прокуратуры района рассмотрел дело по иску жительницы Воронежа к ООО «Воронежская транспортная компания». Последнюю привлекли к административной ответственности, обязав выплатить за причиненный ребёнку вред 25 тысяч рублей. http://news.moe-online.ru/view/226386.html

Кстати о маршруте 55. Сегодня ездил на работу на маршруте 55 (АУ 954) и в нём НЕ было схемы маршрута на 55, а была схема на маршрут 3А, зарегистрированная от 12 ноября. А со стороны кондуктора был белый маршутоуказатель 53С (...нефтебаза-Бабякова...). 1.Теперь Неман на 55(ИМХО).2)3А - может, паритетное обслуживание? 3)маршрут 53с вообще существует сейчас?цитата из темы Маршруты:[53С Димитрова - Сомово Ленинский пр. – Остужева – Репное – Сомово] Если да, это летний маршрут(дачный). конечная у 53с в Сомово где рынок на Дачном проспекте. Где остановка у 371 http://wikimapia.org/#lat=51.7413304&l...amp;l=1&m=s

В Воронеже «сокращают» 21-ю маршрутку В последние дни на маршрут выходят только две «ГАЗели» Жители Юго-Западного района заметили исчезновение маршрутки № 21 с улиц Воронежа и сообщили об этом в редакцию «МОЁ!». Раньше «ГАЗели» регулярно курсировали от улицы Перхоровича до Авторынка через центр. «ГАЗели» пользовались популярностью, однако, как пояснили в мэрии, 21-я попала под сокращение как дублирующий маршрут. Власти считают, что троллейбус № 17, автобусы № 55 и № 27, а также «ГАЗели» маршрутов № 40, 89, 37 и 50а справляются с перевозкой людей из Юго-Западного района в Северный. Однако маршрут № 21 пока ещё не закрыт, и две «ГАЗели» продолжают ходить по пути Авторынок - Комарова - Перхоровича. PS.Много эти 2 Казели увезут! ды у нас полным полно дублеров,весь Левый берег в дублежах, Плехановская, Московский пр-т... Когда пускали, о чем думали? http://news.moe-online.ru/view/226302.html

вот фотка Валерки (Fanky) http://transphoto.ru/photo/365237/ интересные комменты по поводу профилактория

Правильно ли я понял, что ,ВОЗМОЖНО, скоро будет 2 рабочих троллейбусных депо? если так, то в этом надо искать свои плюсы. например, 7,2,17 будут иметь более короткие нулевки в северный. у 7 вообще нулевок не будет. Главное, чтоб это к ничему плохому и печальному не привело. Поживем - увидим! ЗЫ. слухи просто так не появляются!

давайте посчитаем. Желтый цвет цифры - значит коммерческий. Т.к. это явление появилось в 2001 г., значит не раньше 2001 г. 15 маршрут и нет Нижтрола. Значит, до 2003 года. Итого - где-то 2001-2003 гг. 9 июля 2002. 100%

Ловим на слове! Руководитель департамента пассажирских перевозок мэрии Дмитрий КРУТСКИХ: «За воронежским транспортом будут следить из космоса» — Одна из главных задач — завершить создание общегородской диспетчерской службы. Надеюсь, что уже в первом квартале 2011-го все автобусы за счёт владельцев будут оборудованы датчиками, которые позволят следить за их передвижением из космоса с помощью системы ГЛОНАСС. Это позволит контролировать соблюдение интервалов движения транспорта и видеть, какие автобусы ушли с линии. В следующем году, как обещает руководитель департамента пассажирских перевозок, станет больше муниципального транспорта — город планирует купить 20 — 25 новых троллейбусов и 70 — 80 автобусов. ЗЫ. ну-ну http://newspaper.moe-online.ru/view/226128.html

сколько же стоит проезд в трамвае в Курске? 9 рублей?

Воронежцы хотят вернуть электротранспорт Как свидетельствуют социологические опросы, больше половины горожан осуждают муниципальные власти за ликвидацию трамвайных путей, а 82% воронежцев выступают за возрождение троллейбусов Кризис электротранспорта в Воронеже начался с середины 2000-х годов. Городским властям трамваи и троллейбусы оказались не нужны. Депо, погрязшие в долгах, закрывались одно за другим. Чинить и менять устаревший транспорт оказалось некому и не на что. В итоге к началу 2009 года в городе осталось всего два трамвайных маршрута — № 1 и № 2 (для сравнения, в 2000 году их было 21). А в апреле 2009-го исчезли и они. Таким образом, Воронеж получил не очень почётное звание самого крупного в России и Европе города без рельсового городского транспорта. До этого «гордое» звание носил город Тольятти, по численности населения уступающий Воронежу примерно на четверть (на 250 тысяч человек). Долгое время в Воронеже было практически парализовано и троллейбусное движение. Решились ли с этим транспортные проблемы города? Стало ли меньше заторов и пробок? Как показал недавний социологический опрос, проведённый ИОМ «Квалитас», большинство воронежцев выступают за возрождение электротранспорта. Правильно ли поступили городские власти, ликвидировав трамвайные пути? Больше половины воронежцев считают, что городские власти, убрав трамваи, совершили ошибку. В основном так думают люди пенсионного возраста (63%) и горожане с плохим материальным положением (65%). Напротив, одобряют ликвидацию трамваев 37% горожан. В основном это респонденты от 18 до 25 лет (55%). Правильно ли поступили городские власти, вернув на улицы города троллейбусы? В апреле 2006 года в Воронеже остались всего три троллейбусных маршрута (№ 2, 7, 17). Однако с 2008 года этот вид транспорта стали возрождать. Сейчас в городе 7 маршрутов. На линиях работают 86 троллейбусов (44 из них закупили в 2009 году). А ведь ещё в начале 2000-х их было 216. Большинство воронежцев поддерживают инициативу возрождения троллейбусов. Но каждый десятый воронежец выступает против этого вида транспорта, ссылаясь на его медлительность, громоздкость и неповоротливость. Вместимость городского транспорта Как показывает статистика, трамвай не только самый экологичный, но и самый «производительный» вид общественного транспорта. Один двухвагонный трамвай по вместимости — это 32 маршрутки типа «ГАЗель» или 10 «ПАЗиков». Маршрутка типа «ГАЗель» — 13 мест. Автобус ПАЗ — 42 места, из них мест для сидения — 25. Большегрузный автобус — 110 мест, из них мест для сидения — 25. Троллейбус — 120 человек, из них мест для сидения — 30. Трамвай — 210 мест (1 вагон), из них мест для сидения — 32. А как у соседей? Какой городской транспорт есть в соседних областях Черноземья и сколько там стоит проезд БЕЛГОРОД Маршрутки («ГАЗель», «Форд» и т. п.) — 10 рублей. Большегрузные автобусы и «ПАЗики» — 10 рублей. Троллейбусы — 8 рублей. Трамваев в Белгороде нет. ЛИПЕЦК В Липецке в городском транспорте действуют транспортные карты. По ним проезд стоит 8 рублей, для школьников и студентов — 6 рублей, также по единому социальному проездному катаются пенсионеры и другие льготники, проездной стоит 200 рублей. Если карты нет, то проезд стоит 10 рублей. В маршрутках (принадлежащих частникам) проезд стоит 10 рублей. Из транспорта есть маршрутки («ГАЗель», «Форд» и т. п.), большегрузные автобусы, «ПАЗики», троллейбусы, трамваи. КУРСК Маршрутки («ГАЗель», «Форд» и т. п.) — 10 рублей. Маршрутки ПАЗ — 9 рублей. Автобусы, троллейбусы — 9 рублей. Трамваев в Курске нет. ТАМБОВ Маршрутка («ГАЗель», «Форд» и т. п.) — 9 рублей. Троллейбус, большегрузный автобус, ПАЗ — 8 рублей. Трамваев в Тамбове нет. Численность городского транспорта Воронежа К началу 2000-х в городе оставалось 284 трамвая. Такое количество электротранспорта могло обслужить около 60 тысяч пассажиров в день. В то время как весь сегодняшний городской транспорт может вместить 100 тысяч. На конференции ВГУ «Стратегии и ресурсы развития крупных городов центра России» ещё в 2008 году учёные пришли к выводу, что ликвидация трамвая приведёт к 40-процентному дефициту транспортного обслуживания населения в Воронеже. Маршрутки типа «ГАЗель» 1 000 единиц Автобусы ПАЗ 600 единиц Большегрузные автобусы 450 единиц Троллейбусы 86 единиц http://newspaper.moe-online.ru/view/226126.html i Уведомление: PS.хочу поздравить Лешу и Юру! пожелать им успехов в новой должности! продолжайте курс взятый Евгением! С уважением MENSHIK1991

Леш. я впринципе говорю. немного накипело про еврохлам

В Воронеже EUROхлам не выбрасывают, в Воронеже его собирают. Так что ничего удивительного что новый хламик пришел. если честно он уже поднадоел. Череповецкое патп плавно перебазировалось к нам.

подождите мож муниципалы поймут его надобность и вернут с нормальным ПС и нормальным количеством машин просто провожу аналогию с 41, 55 и прочими последними событиями. я надеюсь

одно из самых проблемных мест правого города. частный сектор. здесь достаточно хорошо надо продумывать либо пазики, либо газели пускать. по какому машруту. вот этот "многоугольник" как заколдованный какой то. транспорт там долго не задерживается

трамвай № 1 ходил он людей забирал. думаю когда с Беговой рельсы уберут. она расшириться. может что то и нормальное пустят.

Реконструкция окружной автодороги по ул. Антонова-Овсеенко может обойтись Воронежу в 927 млн Подрядчика обяжут провести работы до 31 августа 2011 года Воронежская мэрия объявила о проведении открытого аукциона на право заключения муниципального контракта на реконструкцию окружной автодороги по ул. Антонова-Овсеенко максимальной стоимостью 927 млн рублей. Предполагается, что шаг аукциона составит 46,3 млн рублей. Торги назначены на 7 февраля 2011 года. Согласно условиям данного аукциона подрядчика обяжут провести реконструкцию до 31 августа 2011 года. При этом он должен будет предоставить гарантию качества работ не менее чем на пять лет. На участке предполагается произвести переустройство канализации, существующих кабельных линий и наружного освещения, ремонт дорожной части и другие работы. Затем компания-победитель должна построить ливневую канализацию, установить автобусные остановки, светофоры и выполнить другие работы по благоустройству. http://news.moe-online.ru/view/226232.html?#post164988

может совпадение? а может пророчество? слов нет.......

жуть! пусть земля будет пухом

Переход возле автовокзала оборудуют лифтами Правда, некоторые проектировщики считают, что для этого надземный переход придётся сносить и строить заново Многие воронежцы до сих пор недоумевают, глядя на надземный переход в районе Центрального автовокзала на Московском проспекте. Это сооружение называют памятником чиновничьей нерациональности. Как «МОЁ!» уже писала, деньги на строительство были затрачены немалые – 82 млн рублей. А, к примеру, надземный переход возле торгового центра «Московский проспект», оснащённый лифтами, обошёлся владельцам ТЦ в 61 млн. Что называется, почувствуйте разницу. «Бессмысленная конструкция» Переход у автовокзала начали строить осенью 2009 г. в рамках федеральной программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 — 2012 годах». Открыть его планировали ещё год назад. Но это мероприятие всячески оттягивалось. В итоге открыли лишь 14 сентября 2010-го – втихую, без перерезания ленточек… Просто заварили турникет, разделяющий полосы движения под мостом, и убрали светофор. Причина такой «скромности» лежит на поверхности: никто не хотел брать на себя ответственность за пешеходный мост, построенный с множеством недоделок (отсутствие лифтов, системы вентиляции, стеклянная колба ничем не защищена от солнца и т. п.). Сами чиновники горадминистрации не раз в приватных разговорах давали понять, что ни одно муниципальное предприятие по той же причине не хочет принимать переход на баланс. К февралю 2011-го в мэрии ожидают документы от области о передаче перехода на баланс города. Пешеходам мост у автовокзала и подавно оказался не нужен. Преодолеть три лестничных пролёта вверх, а потом столько же вниз для пенсионеров или людей с дорожными сумками дело нелёгкое. А с детской коляской или чемоданом на колёсиках так и вовсе невозможное. Что уж говорить об инвалидах-колясочниках… В июле Алексей Гордеев назвал конструкцию перехода бессмысленной и пообещал, что обратится с просьбой довести переход до ума к министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву (федеральную программу, по которой на деньги из федерального бюджета строился переход, курирует МВД). Вмонтировать лифт невозможно? И вот в минувшую пятницу из Москвы в Воронеж пожаловала комиссия, в которую вошли сотрудники ГИБДД и дорожники. Они несколько часов в обладминистрации обсуждали судьбу сооружения. В итоге комиссия решила: лифты в переходе у автовокзала должны быть обязательно. — Если в правительстве Воронежской области подготовят достойный проект и всю документацию по усовершенствованию перехода, тогда мы будем рассматривать вопрос об оснащении перехода оборудованием, и его модернизацию софинансируют из федерального бюджета, — рассказал «МОЁ!» начальник отдела департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Евгений СМИРНОВ. В правительстве области уверяют, что проект будет подготовлен в ближайшее время. Вот только некоторые проектировщики, в частности директор ООО «Киносарг» Игорь БЕРЕЗИН, считают, что вмонтировать лифт в существующую конструкцию невозможно, мост придётся сносить и строить заново. А это, согласитесь, удовольствие не из дешёвых. О переходе возле автовокзала «МОЁ!» писала уже не раз. Последнюю публикацию («Мост у автовокзала не нужен ни чиновникам, ни пешеходам», 21 сентября 2010 г.) мы просили считать обращением в прокуратуру с просьбой провести проверку на предмет эффективности расходования бюджетных средств. Однако официального ответа пока не получили. Кто же в своё время допустил строительство перехода без лифтов? Как выяснила газета «МОЁ!», строительство моста возле автовокзала курировал областной департамент промышленности, транспорта, связей и инноваций. — По федеральной программе «Повышение безопасности дорожного движения» лифты нигде и не делались, — рассказал «МОЁ!» заместитель руководителя департамента Герман ЩУКИН. — Может, мы будем зачинателями и после нас переходы в рамках этой программы будут делать с лифтами. Остаётся надеяться, что подготовку проекта и сами работы по оснащению перехода лифтами чиновники не отложат в долгий ящик (как открытие самого моста, отложенное на девять месяцев), а мучения пешеходов скоро закончатся. http://newspaper.moe-online.ru/view/225928.html

нет. Лиазы не зарегистрированы для него еще.

Народный троллейбус такого еще не было.

я только ЗА! надо поддержать двойку чтобы было видно что она нужна

при 5/6 рублях наверно выхлопов меньше

мегаполис сегодня на 11.

на 90-м опять белые луазы с 95.