Димон С.

Не знаю как оно конкретно в Люберцах, но в сетевых магазинах в большинстве случаев помидоры - говно.

Я слышал что зарплату водителям там тоже не особо платят, поэтому и качество кадров под стать.

Если речь про 860, то оно вообще социал. Спорный вопрос, но Рандам скорее всего можно чуть больше чем другим.))

Так 5292 тоже субподрядные были.

На местных маршрутах пока остались независимые перевозчики местами. Сужу по себе - "кошка сначала боялась пылесоса, но потом ничего, втянулась".)) Себя и на третий год за рулём (по правам - четвертый) считаю тем ещё водятлом, но машина - это в ряде случаев очень удобно.

Я слышал, что они в эксплуатации намного дороже, а Газель - самое то.

1087 поехал согласно обновленному реестру от Улицы Академика Янгеля до Вегаса.

У широкодверного Некста вообще 4 стоячих разрешены.

В Видном теперь 356, 364, 367 и 471 (до станции) целиком на них.

5292 ушли на 21 в Лобню, частично по крайней мере.

На 308соц короткие Волгабасы вышли в пригородной версии - 35 мест без накопителя.

В Архангельск вроде.

А как же частники у которых на многих маршрутах только валидатор без турникета?

АСМ-ПП вроде давно придумали...

А может давайте льготосрач тут не разводить.

РА-2?

У последних Витязей юбка скорее голубая.

У каждого производителя какой-то свой оттенок синего получается. По мнению НефАЗа это как раз RAL 5015.

Явно видны места лицом вперед - значит АСКП в электробусах не планируется.

"Серийный" электробус КАМАЗ-6282 для Москвы в процессе сборки https://www.youtube.com/watch?time_continue=22&v=jt3KthoUkS4

Для ФЮ там СК/БК/ОБК и раза в два больше.

Мне вот интересно, ~550 БВ автобусов в плане закупок МГТ отдельным тендером случайно не вместо ли этих троллейбусов появились. Доктор сказал в морг, значит в морг.))

Он и длинее стандартного.

У Ранд-Транса низкопольный 12-метровый 5270 (аналог 5292) завелся. http://fotobus.msk.ru/vehicle/1183304/#n1638939

Они старше - прошлогодние по-моему.