Димон С.

Ну 902 и функцию ускоренного местного развоза достаточно успешно выполняет. САС по Ленинскому (если будет) будет примерно ту-же функцию выполнять.

Лихо

Так оно и сейчас туда доходит)) Или когда-то и 103 в 5АП был?

Так о том и речь - у Мегаполисов этой поставки нет отдельного информатора - только через Гранит. Вот это как-раз в МГТ настроить и не могут.

745м ушел на нелегальное положение - вместо фордов Квартал-Авто катаются непонятно чьи Газели, на которых маршрут указан без буквы м - просто 745.

На Ленинском от неё толку таки довольно много.

ИМХО на куске МКАД - м.Калужская выделенка может и не помешала бы. А дальше в центр - вряд-ли.

Однако, в Питере эти-же товарищи (хотя и под другой вывеской) вроде успешно работают. http://fotobus.msk.ru/show.php?did=5641

Ну, полностью по лицензии построили лишь некоторое количество автобусов МАЗ-101, а дальше уже во-многом самодеятельность началась.

Есть модификация с мерсовским движком, стоит на 200 тысяч дороже. Хотя и Дойц вроде не китайский...

А МАЗ-103 у Гипроавтотранса как себя чувствуют? МАЗ-103 с Дойцем ощутимо дешевле, чем 5256 с Камминсом, 103 с Мерсовским движком - примерно эквивалентен.

Пилите Шура, пилите, они золотые...

На Ленинском тоже тролл везет 3 человека только в том случае если он четвертый подряд в колонне.

Это Мострансавто

Никогда))

Ну, а что - Улица Кадырова в Москве есть (в Южном Бутово).))

Интересно - изначально затачивают парк под газовые автобусы.

А по "рогатым" что-нибудь планируется? Можно те-же МАЗы взять.

На СТТСе господин Касаткин пишет, что вроде как будут 8 71-623.

130 туда-же.

Нули 62 так-же выглядят.

Да и новой 9-ке в Русаках самое место. А по западу ЮЗАО/Востоку ЗАО даже ничего и в голову не лезет, вроде все логично. По автобусам это в-основном вотчина 1АП с вкраплениями других парков. Если только Тб84 отдать в 8ТП (смело перенумеровав в 62к, а лучше - грохнув и усилив целиковый 62), а Тб28 отдать в ФАТП.

На 721 работают минимум 2 чернолобых автобуса 01425 и еще кто-то, на 1 - минимум один.

Ну так по идее 157 кроме большого числа остановок идеологически похож на САС - большой выпуск, большая протяженность, а большая часть пассажиров едет до ближайшего метро(СлавБуль), а не в центр.

Мне вот интересно, а "филевские монстры" типа 688 и 157 рентабельны или нет?