Димон С.

А я наоборот кольцевую линию метро очень люблю - едешь сидя, с кондеем и бесплатным вай-фаем. А пройти до первого вагона мне не лень.

Любуйтесь)) http://fotobus.msk.ru/photo/751298/

И не должны. Тендер на гармошки (кроме газовых) в этом году выиграл Волжанин. Когда сии чудеса техники доедут до парков - неизвестно никому.

ТрСУ с рекуперацией нонче под заказ даже на 682-ой ставится.

А поломался-то совсем свежий "чернолобик".

Ну так в-принципе на ЛиАЗе (особенно 5256.36 с ЯМЗ) свет клином не сходится. Есть МАЗ, есть НефАЗ (правда с той-же самой А-образной передней подвеской)

Ну так 5256 5256 рознь. А с нормальным силовым агрегатом (5256.53, Камминз + автомат ZF) он уже 4,5 миллиона стоит. А за 4 миллиона ровно можно МАЗ-103.476 (с двигателем Дойц) взять, который еще и низкопол.

Похоже на то

А нафига привязывать номер маршрута к обслуживающему парку? Вот на кой это нужно среднестатистическому пассажиру? Лично я бы ограничился объединением автобусной и троллейбусной нумерации (отдать первую сотню "рогатым", другое дело - что делать с Химкинскими 202 и 203), а трамваи перенумеровал в Т**.

А если по теме, то на Октябрьской радиальной сейчас делают остановочные карманы.

Кстати года 3 тому назад на 531 маршруте на высокопольном 6270.00 очень скоростной водитель работал. Автолайновские Скании отдыхали.

На куске Строителей - ГКБ№1 все ходит хорошо. А на куске ГКБ№1 - Университетский проспект (тоже часто езжу) к ним еще Тб4 и А111 присоединияется. Совсем под окном у меня полупризрачный 153 ходит)))

33 и 33к забыли. Таки да, в пик суммарный интервал 33/33к/62/84 очень и очень мал. Явно меньше 5 минут.

Живу я таки малость подальше - от двери до двери минут 40 получается, что тоже ИМХО вполне приемлимо.

Ну, справедливости ради, от Панферова/Строителей до Октябрьской я даже сейчас на укаждостолбном троллейбусе по полузапущенной выделенке минут эдак за 25-30 спокойно доезжаю.

Блог господина Михайлова (зам. Ликсутова) http://www.echo.msk....ef/922619-echo/ Там схемы оставляемых и ликвидируемых полос Лично меня очень радует, что полоса на Ленинском вроде как остаётся и даже планируется к вводу ибо я с некоторых пор и живу и учусь и работаю в разных точках сей замечательной улицы. Благо даже по нынешней "незапущенной" выделенке троллейбусы едут ощутимо бодрее, чем без неё.

Интервью господина Михайлова из ДТиРДТИ http://www.gazeta.ru...a_4735765.shtml

Ставит http://fotobus.msk.r...st.php?&mid=231 У НефАЗа точно есть газовые полунизкополы http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=1478

Справедливости ради, размер самих дотаций на одну машину весьма невелик. 2,5 миллионов на автобус, 3 миллиона на троллейбус и 5 миллионов на трамвай. Хотя, для провинциальных городов и закупки чего-нибудь в духе 5256.57, клонов ЗиУ и чего-нибудь в духе КТМ-19/БКМ-60102 - худо-бедно сойдет.

Типа того.

http://www.mos.ru/au...php?id_14=22824 А убирать вроде как вот эти собрались: http://www.newsmsk.ru/article/20Aug2012/vydelen_budut.html Тогда картина более-менее складывается воедино.

А Войковская?

Ну так по сути речь идет только про незапущенные выделенки.

На Вавилова кладут обычную плитку...

Интересно-то как. Просто фото СР-18 в окрестностях СВАРЗа, выложенное на ФБ, снято 10 числа при том, что Вы пишете, что автобус поехал на СВАРЗ 11-го. Может их уже два?