Димон С.

Не в два раза же.

Или я чего не понимаю, но при 10 руб/кВт*ч троллейбус в два раза дороже автобуса тупо по расходам на тягу получается...

Ну, да троллейбусы дороже и народу нужно больше.

Так все-таки, сколько денег МГТ таки платит за электричество? А то у автобуса БВ с АКПП что-то типа 11 руб./км получается при расходе 35л/100км и солярке за 32р./литр.

Так, все-таки, сколько-же денег таки стоит 1 км пробега троллейбуса чисто по расходу электричества по той его цене, что платит МГТ? Если взять "электронную" машину, которая вроде как потребляет 2,4 кВт на 1км.

Особых проблем с запчастями на Сканию в Москве нет, под заказ привезут что угодно. Проблема именно в эксплуатации "на убой".

Можно. Пример - Скании Омнилинк московского Автолайна. Они, кстати, машины 2003 года сейчас за 1,15 миллион/штука продают. Машины хорошие, были когда-то, одна беда - "кувалдой" не чинятся и запчасти очень дорогие. Воронежу такое не надо?))) http://trucks.auto.ru/bus/used/sale/2392362-4634.html

Так все-таки сколько денег предприятия ГЭТ сейчас платят за кВт/час?

А сколько сейчас по факту электричество для ГЭТа стоит? У автобуса БВ что-то вроде 11 руб. за км по солярке получается.

Однако, программа по повышению операционной эффективности МГТ вполне себе существует...

Так из ликвидации троллейбусов можно хороший полигон для распределения маршрутов на конкурсной основе устроить. И тогда проблема автобусов и водителей благополучно переносится на подрядчика.

Дмитрий Касаткин как-то писал, что в масштабе всей Москвы довольно приличные затраты получаются.

Это аттракцион такой - формата фанаты для фанатов.

Соответственно, не нужны провода, столбы и подстанции - уже нехилая экономия.

Вот товарищи из McKinsey их, видимо, и сделали...

Так троллейбус с проблемами с мостом/карданным валом тоже может очень нехило вибрировать, правда, в движении, а не на месте.

На tutu.ru поезд тоже присутствует. www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=632356

Можно.

Еще в порядке эксперимента на БКМ-321 прикручивали.

Газовые автобусы коптят мало

А может, правда, лучше грохнуть с заменой на автобусы? Еще эдак не менее половины ПС один фиг менять надо, а так хоть на замене КС сэкономить можно, да и автобусы дешевле троллейбусов. А вы уж меня извините, но в условиях Москвы троллейбус принципиальных преимуществ перед автобусом не имеет.

Ну, в Тюмени троллейбус ведь эти-же оленеводы благополучно грохнули...

Ну, у нас был прецедент, когда из-за криво установленной магнитолы на Боксере выгорело дофига проводки.

А городские Вольво как-то вот так выглядят http://www.autowp.ru/picture/310857 http://www.autowp.ru/picture/203759

Это каких событий?