Хлорка

В случае обрезания 32 может исчезнуть линия по Будённого - а тогда исчезнет и перспективное соединение сетей и 9ТП будет фактически отрезан. Да и в случае закрытия 2ТП будет сложнее провести передачу маршрутов.

Депвел: попытка №2. Помимо отмен ещё будет кастрация: Хорошая новость для «рогатых» всего одна: в столице должен появиться новый троллейбусный маршрут №46, который в перспективе свяжет районы Новокосино и Ивановское на востоке Москвы. Большинство остальных предлагаемых нововведений для этого вида транспорта весьма печальны: так, 9 маршрутов (а это 100 троллейбусов) чиновники ГУП «Мосгортранс» предлагают полностью отменить. Куда денутся снятые оттуда машины? 8 из них бросят на новый, 46-й маршрут; еще 35 троллейбусов перекинут на усиление маршрутов существующих. Про судьбу оставшихся 57 «рогатых» в ведомстве ничего не говорят — а значит, шансы на то, что они пойдут «под нож», весьма велики. фото: Алексей Стейнерт Вполне логично, что существующие троллейбусные коммуникации в Москве, судя по всему, вскоре резко поредеют. 800 метров проводов чиновники ГУП «Мосгортранс» планируют убрать с Кремлевской и Москворецкой набережных, 2,88 км — с Сельскохозяйственной улицы, а также улиц Вильгельма Пика и Сергея Эйзенштейна. Кроме того, 160 метров троллейбусных коммуникаций исчезнут с Петровского бульвара. В целом же «урезание» грозит 17 троллейбусным маршрутам в самых разных частях города — от северо-запада до юго-востока. Заменять их чиновники, очевидно, планируют автобусами и маршрутками: к примеру, автобус будет запущен от гостиницы «Турист» до метро «ВДНХ». Сейчас же по этому маршруту и дальше, до Капельского переулка, курсирует троллейбус №48. Единственное исключение в пользу «рогатого» транспорта — маршрут №23 (Уссурийская улица — ст. метро «Измайловская»): троллейбус тут оставят, а вот дублирующий его автобус №223 уберут. фото: Алексей Стейнерт Комментарий эксперта Александр ЧЕКМАРЕВ, заместитель руководителя экспертного центра «Probok.net»: «План троллейбусных реформ, подготовленный ГУП «Мосгортранс», сильно отдает совершенно бессистемным подходом. Само собой, в Москве есть слабо загруженные троллейбусные маршруты, где одна машина ходит раз в 20 минут, и то полупустая. Но есть и такие троллейбусы, которые у пассажиров очень востребованы. И если уж ставить цель уменьшить число этих машин в городе, даже абстрагируясь от того, хорошо это или плохо, то начинать надо именно с первых, а не со вторых. Взять хотя бы троллейбус №57: он идет от метро «Войковская» в сторону метро «Петровско-Разумовская», но не доезжает до последней примерно один километр. Само собой, это очень неудобно, и в принципе его можно было бы заменить на автобусный маршрут. Однако вместо этого чиновники почему-то решают убрать востребованные троллейбусы №4 и №52, фактически не имеющие дублеров! Что касается ликвидации контактной сети в центре города, то это вообще разрушает всю троллейбусную сеть Москвы, ведь именно через центр машины «перекидывают» с маршрута на маршрут. Вообще с троллейбусами в городе сложилась грустная ситуация: 100 новых машин Дептранс обещал закупить в прошлом году, но не сложилось. Цены растут, и в этом году уже говорят то ли про 90 троллейбусов, то ли меньше... Одним словом, шансы на обновление подвижного состава тают. И даже если этот новый транспорт завтра все-таки поставят в парки, московский троллейбус это не спасет: из 1800 машин сегодня устарели уже 600, они будут списаны в ближайший год-два. А без финансовых вложений и постоянного ремонта лет через 10 вся троллейбусная инфраструктура столицы придет в такое состояние, что ее останется просто пустить на металлолом. К сожалению, пока все именно к этому и идет. Алексей Стейнерт http://www.mk.ru/moscow/2015/05/21/kakim-trolleybusam-oblomayut-roga.html

На ФБ пишут, что 2 автобуса передано из 2 в 6 парк. Это так понимаю из-за перетряски маршрутов? ЗЫ на пасс3 обновилось расписание на 7 и 83 (вроде не отличается от предыдущих версий) - значит они уходят во 2 АП?

Обновка: http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/registry-regular-routes/files/reestr_rgam_20.05.2015.pdf В основном там по маршруткам.

Однако, первый лм99 готовится отправится в утиль.

Говорят, 13 тоже уйдет в баумана.

На сттс недавно вообще написали, что все лм (99е включительно) уйдут в русакова.

А это что за шаражкина контора?

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-46d81d2285/

С 20 мая 2015 года изменяется название остановки «Академия», расположенной в обоих направлениях по Варшавскому шоссе. Новое название остановки: «Варшавское шоссе, 38». Данные изменения действуют для следующих маршрутов: - автобусы № 142, 147, 164, 164к, 275, 298, 742, 751 - троллейбусы № 8, 40, 71 - трамваи № 3 и 36. Вместе с этим обновленная остановка при следовании автобусов и троллейбусов к центру города переносится на 80 метров назад. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-5eee788aae/ ЗЫ Интересно, давно у нас 36 трамвай стал ходить до сюда?

В теории должны уйти в 10й.

Видел сегодня на 16 Парковой русаковский вагон в голубой окраске (стоял в резерве, номер, вроде 5367)

На остановке к/т Слава у 36 указана конечная метро Бульвар Рокоссовского. На других остановках указана правильная конечная. Причём это новая ребредовая табличка

71-608КМ естественно.

Похоже, октябрята так же прекратили пассажирскую эксплуатацию КМ. Или же там ещё выезжают?

Маршрутки в Московской области начнут возить льготников бесплатно Московская область в этом году планирует запустить новую модель управления автобусными перевозками. Маршруты планируется выставить на тендеры, как это уже начала делать Москва, рассказал M24.ru управляющий партнер Strategy Partners Group (разработчик проекта) Александр Ованесов. На конкурсах разыграют как маршруты внутри области, так и межрегиональные - между столицей и Подмосковьем. К перевозчикам предъявят единые требования. Маршрутки должны будут принимать билеты, как обычные автобусы, в том числе карту "Стрелка", а также предоставлять право бесплатного проезда льготным категориям пассажиров. Strategy Partners Group, которая разрабатывала в том числе проект грузового каркаса в Москве, а также консалтинговая компания BCG уже разработали новую модель автобусных перевозок. Она сейчас находится на рассмотрении в правительстве Московской области. "Городские и частные перевозчики будут работать по единым стандартам, исчезнет дублирование маршрутов. Должен быть реализован принцип: один маршрут - один перевозчик ", - отметил Ованесов. По его словам, при разработке модели учитывался опыт Москвы и других регионов мира со схожими параметрами. "В мировой практике, в отличие от российской действительности, нет разделения на регулируемые и нерегулируемые маршруты. Все маршруты регулируется, и правила работы едины. Количество перевозчиков не превышает 30-50 (в Московской области сейчас более 200), а управление маршрутной сетью централизовано в едином органе. По нашему мнению, ценовая политика должна быть единой на всех маршрутах, так же как и требования к компаниям-операторам в части подвижного состава, соблюдения расписания и прочего", - пояснил он. Маршруты будут разыгрываться на конкурсах несколькими лотами. В конкурсах сможет участвовать любой перевозчик, как частники, так и "Мострансавто". Как пояснил источник, близкий к правительству Московской области, сейчас обсуждается вопрос, кто будет объявлять конкурсы в каждом отдельном случае. Заказчиками, скорее всего, будут муниципалитеты, если речь идет о муниципальных перевозках, а также министерство транспорта, если речь идет о перевозках межрегиональных - из области в Москву. В пресс-службе министра транспорта Московской области не смогли предоставить оперативный комментарий. Напомним, сейчас в Московской области зарегистрировано 2915 регулярных автобусных маршрутов, из них 1275, то есть меньше половины, принадлежит областному перевозчику "Мострансавто", который принимает льготы. Председатель Союза пассажиров Кирилл Янков рассказал M24.ru, что некоторые жители Московской области жалуются на недостаток социальных маршрутов. "Сейчас в области есть маршруты социальные, которых меньше, и есть коммерческие – их больше. Необходимо, чтобы, вне зависимости от форм собственности, у маршруток были общие условия проезда по билетам, социальным картам. Нужны стабильные остановки и расписание", – отметил Янков. По его словам, властям также необходимо поддерживать перевозчиков, которые будут курсировать на убыточных маршрутах. "Там, где есть высокий пассажиропоток, нужно большое число перевозчиков, но нельзя закрывать убыточные маршруты в сельской местности", – подчеркнул эксперт. Завкафедрой транспортной телематики и робототехники МАДИ Владимир Власов считает, что новая система управления позволит упорядочить контроль за перевозчиками. "Нужно оставить то же количество маршрутов, с той же маршрутной сетью, но распределить их более качественно и правильно", – заметил Власов. По мнению эксперта, сейчас большая часть доходов уходит частным перевозчикам. "Сейчас существует маршрут, который обслуживает "Мострансавто", вместе с ним ездит "маршрутка" коммерческой компании, которая с ним на 80% совпадает, – пояснил он. – Таким образом коммерческий перевозчик собирает всех "платных" пассажиров, а пенсионеры и льготники дожидаются бесплатных. Все деньги уходят частному оператору, а "Мострансавто" остается без доходов". http://www.m24.ru/articles/73320?attempt=1

В 2015 году в московском метро будет открыто 2 станции, одна из них - Бауманская. (не помню, где прочитал)

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=2375789&epz=true Разработка проектно-сметной документации на «Восстановление трамвайного движения на улице Школьная» После ПСД уже будет строительство или нет?

Пусть делают 2 тупика и не парятся.

А конкурс на ремонт путей уже был или нет?

ОФФ: маршрутчики уже давно "открыли" его для себя

НА вики-маршрутах пишут о переходе 885 в 4 АП с 16 мая. Тогда же и начнётся великое переселение автобусов?

Интересно, а метла в Апакова влезет или нет?

«МаксимаТелеком» предложила пользователям Wi-Fi в московском метро отключить рекламу за 99 рублей в месяц Оператор Wi-Fi в московском метрополитене «МаксимаТелеком» запустил услугу «Без рекламы», отключающую показ объявлений при использовании сети. Стоимость предложения составляет 99 рублей в месяц. Оплатить услугу можно с банковской карты или счета мобильного телефона. Подключение пакета отслеживается через MAC-адрес устройства. Как сообщил ЦП пресс-секретарь «МаксимаТелеком» Илья Грабовский, компания получила «достаточно много» просьб о введении такой услуги. «Мы уверены в её востребованности среди пользователей сети», — говорит он. Оператор пока не раскрывает планы по продажам услуги. «Возможно, через какое-то время поделимся первыми результатами», — отметил Грабовский. По словам представителя «МаксимаТелеком», какие-либо конкретные форматы рекламы не влияли на количество просьб о введении услуги. «Просто периодически пользователи сами предлагали подобное решение, которое мы и решили реализовать для всех желающих», — говорит он. В декабре 2014 года генеральный директор iGuides.ru Денис Селезнёв подал заявление в Федеральную антимонопольную службу — по его мнению, оператор «МаксимаТелеком» мог использовать средства недобросовестной конкуренции. Возмущение Селезнёва вызвало то, что при подключении через Wi-Fi в московском метрополитене провайдер выводил полноэкранный баннер при просмотре ряда сайтов, не договариваясь об этом с их владельцами. Видеобаннер на тот момент стоил 1500 рублей за тысячу показов, а графический баннер на весь экран — 600 рублей за тысячу показов. В настоящее время Wi-Fi в московском метро пользуется 1,1 млн человек ежедневно. В месяц сеть насчитывает 8,2 млн уникальных пользователей. http://siliconrus.com/2015/05/no-ad-moscow-wifi/

Кроме 9 метлу особо негде использовать. Разве что в русаковское депо отдать для сокращения нулевого рейса.