Хлорка

А не проще отменить?

А с чего бы это вдруг? У 10 парка не места? Им такие маршруты не нужны?

По слухам от ОБС остаются в 4 парке

http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/economics/16874210/?frommail=1 Подмосковье развязало транспортную войну Москву вынуждают прервать автобусное сообщение с ближайшими городами области Как стало известно «МК», с 1 марта Москва может отменить все автобусные маршруты в близлежащие города Подмосковья. Администрация области посчитала их незаконными и штрафует Мосгортранс за каждый проезд по своей территории. К концу января сумма предписаний перевалила за 40 млн руб., причем часть штрафов получили сами водители. Если компромисса достичь не удастся, в первый день весны пешком из области до метро отправится целая армия — 265 тыс. человек. Москва исторически возила пассажиров не только в свои анклавы (Зеленоград, Куркино, Рублево и т.д.), но и в ближайшие города Подмосковья — Реутов, Красногорск, Балашиху, Химки и т.д. Таких областных маршрутов у Мосгортранса больше 70, многие появились 20–30 лет назад, когда о суверенитете регионов еще никто не помышлял. На линиях, стартующих от станций метрополитена, основной пассажиропоток составляют жители Подмосковья, ездящие на работу и просто по делам в столицу. Например, автобус от метро «Новогиреево» до Реутова ежесуточно перевозит 17,8 тыс. человек, а от «Тушинской» до Красногорска — 10,2 тыс. Всего областными маршрутами Мосгортранса ежедневно пользуются более 265 тыс. пассажиров, около 50% из них — льготники. В течение многих лет к деятельности городского перевозчика не было претензий, однако в конце прошлого года область вдруг решила объявить все автобусы Мосгортранса, проходящие по ее территории, вне закона. «На первой же остановке после пересечения границы входят проверяющие и устраивают разборку, на каком основании осуществляется перевозка. Якобы у нас должна быть маршрутная карта, но такого документа на маршрутах, работающих не один десяток лет, никогда не существовало», — говорит водитель 8-го автобусного парка, курсирующий между столичным районом Давыдково и совхозом Заречье Одинцовского района. Ситуация, по его словам, порой доходит до абсурда. Людей высаживают в мороз прямо на полпути. А штрафы за незаконные перевозки выписывают всем подряд, включая директора парка, руководителя Мосгортранса и самого водителя. Не удивительно, что водители последнее время отказываются выходить на линии и просят о переводе на другие, более спокойные маршруты. «Дело не только в деньгах, — поясняют собеседники “МК”, — а в административном правонарушении. Кому в трудовой биографии нужно это “черное пятно”?» На конец января общая сумма штрафов, выписанных за якобы незаконные перевозки, перевалила за 40 млн руб. Причем больше всего предписаний получили наиболее востребованные у пассажиров маршруты: «метро “Речной вокзал” — аэропорт “Шереметьево”, “метро „Планерная“ — аэропорт „Шереметьево“, „метро ‘Митино’ — ТЦ МЕГА Химки“, автобусы, следующие из Москвы в Москву (например, от „Планерной“ в Куркино) и имеющие остановки на территории области. В мэрии говорят, что подобный прецедент уже имел место в 2009 году на маршруте „улица Абрамцевская — Поведники“, но тогда область быстро признала свои действия неправомерными, а замминистра транспорта региона Блудян разъяснил, что для исторических маршрутов „наличие маршрутной карты не обязательно, поскольку они осуществляют перевозки пассажиров с предоставлением мер социальной поддержки без заключения договора на конкурсной основе“. Сейчас по сути ничего не изменилось, однако все попытки столичных чиновников достучаться до области ни к чему не привели. Более того — областные суды первой инстанции, куда обратился Мосгортранс, начали выносить решения не в его пользу. „Непонятно, почему вдруг эти маршруты, существующие несколько десятилетий и исправно перевозящие людей за счет дотаций горбюджета, оказались незаконными, — недоумевает глава Мосгортранса Евгений Михайлов, — ведь транспортное законодательство Московской области последнее время не менялось. И процедура получения маршрутных карт для таких бесконкурсных маршрутов, как у нас, в нем никак не прописана“. Непонятны и цели, которые преследует областные чиновники. Если город откажется возить пассажиров, их обслуживание ляжет на бюджет МО. В воздухе эти 265 тыс. человек не растворятся, а в оставшиеся на линиях автобусы других перевозчиков банально не влезут. Поэтому либо они будут добираться до ближайшей станции метрополитена пешком, либо области придется раскошеливаться на дополнительные маршруты. Есть, конечно, еще один вариант — привлечение коммерческих перевозчиков. Но тогда — никаких бесплатных поездок для пенсионеров и других льгот. Областному бюджету это, конечно, выгодно. А людям? Как стало известно „МК“, главы подмосковных городов (Химок, Реутова, Балашихи), а также Красногорского, Солнечногорского, Люберецкого, Подольского, Домодедовского, Одинцовского, Люберецкого и Наро-Фоминского районов уже получили предупреждения Мосгортранса о намерении приостановить обслуживание областных маршрутов „до решения вопроса о неправомерности наложения штрафных санкций“. „Нас просят проинформировать жителей о намечаемых изменениях, но даже страшно представить, что за этим последует. Нас ждет социальный взрыв“, — заявил газете один из адресатов. Евгений Михайлов говорит, что Мосгортранс вынужден пойти на крайние меры, поскольку „штрафы множатся, а недовольство водителей растет“. Тем не менее компромисс еще возможен: город согласен подождать с отменой маршрутов до первого дня весны. К сожалению, получить оперативно комментарий от представителей области не удалось.

Вроде где-то тут писали, что весной (даже писали срок - апрель).

Всё верно.125 и 620 - где-то в течение месяца

А 208 и 615 не будут отдавать?

Думаю, после открытия метро в Кожухово нужно перенести диспетчерскую из 4 мкр. в 9.

Очередной обмен между 4 и 10 парком - 7 и 254 на 232, 706, 722 и возвращение 285.

А как же продление 903?

Про не удобную остановку у 25: там есть маленькая хитрость: дабы уехать, надо идти сразу на остановку 4пр "сокольн. застава". Если идет 4, то сядешь тут, если увидишь 25, то успеешь дойти до его остановки.

Есть такая замечательная игра - испорченный телефон

У 3, возможно: выезд из парка и по 13 маршруту до трубной.У 29 - из парка до Рижской, там по 42 ЗЫ А 14 будет через площадь 3 вокзалов?

С 21 января 2014 года остановка «Электрозаводский мост» (высадка) маршрутов автобуса №№ 86, 171, троллейбуса № 14 перенесена на 100 метров назад к пешеходному переходу у дома № 2 по Электрозаводской улице. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/perenos-ostanovki-28/

Конечно это всё не очень хорошо, что о каждой остановке в туннеле сразу пишут о сбое, не разобравшись. Очень напоминает сказку про мальчика, который кричал "волк".

Там, небось, какое-нибудь следствие долгое шло.

Так уже писали много раз - территорию на Новорязанке продали под гостиицу или какой-то там культурный центр аля тот, что в Бахметьевском гараже - вот и выгоняют в Новокосино. ЗЫ вроде передач пока не будет - будут доделывать прошлонедельное.

Я тоже так думаю. Раньше не было никаких твитеров, фейсбуков, контактов, а сейчас каждый строит из себя Друзя знатока. А журналамеры тут как тут. Да и уберут Беседина, сядет какой-нибудь Иванов Иван Иванович - ничего не изменится.

Есть стабильный поток от Преображенки до Будённого и дальше. Плюс дурацкая пересадка на Семёновской от трамкольца до автобусов, а до 34 ещё дальше. Так что вряд ли нужен.

Как раз-таки смысл есть: сейчас трамваи 8, 12 и 46 ходят не очень хорошо из-за идиотского узла на Абельмановской заставе. А так появится возможность миновать этот узел (хотя это всё заменяется другим дурацким местом на Андроньевской площади).

http://newsmsk.com/article/24jan2014/tram_pavilion.html В Чертаново появится трамвайная остановка-терминал с Wi-Fi и обогревом В этом году у станции метро "Чертановская" появится первый трамвайный терминал - крытый павильон, оборудованный турникетами, Wi-Fi и информационными табло с расписанием. Посадка в трамвай будет проходить во все двери состава, сообщил "Известиям"источник в "Мосгортрансе". Терминал длиной около 30 метров будет располагаться на выходе из подземного перехода. Оплата проезда будет производиться через турникеты на входе в терминал. Очередей перед посадкой не будет, так как в трамваях будут открываться все двери. Кроме того, павильон оснастят табло с расписанием движения трамваев и инфракрасными обогревателями.

Первая трамвайно-пешеходная зона по образцу европейской появится на Школьной улице в центре Москвы, сообщает "Московский комсомолец" со ссылкой на пресс-службу префектуры Центрального округа. В следующем году там планируется снова открыть трамвайное движение, прекращенное около 15 лет 34 года назад. http://www.mk.ru/moscow/article/2014/01/22/974047-v-tsentre-moskvyi-vozobnovlyaetsya-tramvaynoe-dvizhenie-na-shkolnoy-ulitse.html Журналамеры, млин

пишут, что из-за мачты для КС МК МЖД

http://newsmsk.com/article/22jan2014/many_bus.html В Москве оказалось слишком много автобусов при нехватке трамваев Контрольно-счетная палата Москвы проверила, насколько эффективно расходуются бюджетные средства на покупку наземного общественного транспорта. Как выяснилось, в столице слишком много автобусов, но не хватает троллейбусов и трамваев. А дорогая техника по несколько месяцев стоит на стоянках, прежде чем выйти на линию, пишет "Коммерсантъ". Кроме того, Москва вовремя не платит деньги производителям, что грозит штрафной пеней в 11,7 миллионов рублей. Мосгордума, в свою очередь, заподозрила "Мосгортранс" в завышении стоимости закупаемых автобусов. Главная претензия КСП касается не отлаженной процедуры поставки автобусов и выпуска их на линию. В отчете говорится, что время передачи техники с баланса департамента транспорта на баланс ГУП "Мосгортранс" может достигать двух месяцев. А постановка транспорта на учет в ГИБДД - до семи месяцев. Аудиторы также выяснили, что число автобусов, которые планировалось закупить в прошлом году, превышает фактическую необходимость. А троллейбусов и трамваев, наоборот, не хватает: при фактической потребности города в 481 троллейбусе и 87 трамваях в 2013 году столичные транспортники планировали купить 76 и 67 единиц соответственно. По официальной версии, это было связано с тем, что к 2020 году в Москве будет реформировано все троллейбусное движение. Что касается новых трамваев, то для их закупки якобы не хватило финансирования, пишет "Московский комсомолец". У Мосгордумы же возникли вопросы к стоимости подвижного состава. Так, средняя цена ЛиАЗа составляет 4,5 миллиона рублей, а в отчете департамента транспорта - 9 миллионов. "Вам дали среднюю цену "голого" автобуса - без опций, необходимых для города",- объяснил глава "Мосгортранса" Евгений Михайлов. Речь идет о кондиционерах, дополнительном отоплении, датчиках ГЛОНАСС, зарубежных двигателях и трансмиссии. В результате цена автобуса повышается до 7-12 миллионов рублей. В целом же аудиторы отметили тенденцию к улучшение транспортного обслуживания столицы.

Не вариант - теряется сама изюминка маршрута