Хлорка

Так он был только для 954, 955 и 956. Теперь они в другом перевозчике.

Так там же пересечение с Проспектом Мира. http://maps.yandex.ru/?ll=37.645826%2C55.827344&spn=0.002521%2C0.001179&z=19&l=sat&rl=37.64650743%2C55.82710271~-0.00089318%2C0.00024911маловато будет?

А я там не был ни разу. Не видел http://goo.gl/maps/uyQnX

Интересно, как они собираются пресекать обход турникетов по рельсам? Разве что поставить забор между путями, да подлинее

Заинтересовала меня тут история 276 автобуса. На московском автобусе его нету.Вот собственно, несколько вех: 1. Открыт в середине-конце 70-х Трассировкой улица Чечулина - Б. Купавинский проезд - Шоссе Энтузиастов - Главная аллея - Измайловское шоссе - метро Измайловский парк (ныне Партизанская) 2. После открытия Калининской ветки изменён: направлен к Новогиреево 3. Продлён до Ивановского по Фрязевской - Сталеваров в качестве компенсации за отменённый 203 автобус до Ждановской (возможно 2 и 3 одновременно) 4. В 90-х урезан до метро Новогиреево (конечная - Федеративный пр-т) 5. В конце 90-х начале 00-х Восстановлен до плтф. Новогиреево Позже введёно 276к - ныне 776

ах вот оно что...

Ещё одна жлл статейка http://www.mk.ru/moscow/article/2013/02/13/812392-noch-ulitsa-fonar-avtobus.html Ночь. Улица. Фонарь. Автобус В Москве разработают новые маршруты общественного транспорта, в том числе ночные и скоростные Столичные власти объявили конкурс на разработку новой схемы маршрутов общественного транспорта в Москве. Из существующего перечня должны исчезнуть маршруты с одинаковыми трассами (т.е. те, которые сейчас обслуживаются маршрутками), зато появятся магистральные маршруты с высокой частотой движения и остановками «по требованию». Кроме того, от победителя конкурса ждут предложений по организации ночных автобусов и оптимизации обслуживания пассажиров внутри Садового кольца. Официальное название конкурса — «на выполнение работ по разработке детальных предложений по созданию, изменению и отмене маршрутов автобуса, троллейбуса и трамвая». Стартовая цена — 50 млн рублей, итоги планируется подвести в конце марта, после чего у победителя будет почти полгода (180 дней) на разработку новой маршрутной сети. В итоговом перечне должны присутствовать все маршруты наземного пассажирского транспорта общего пользования, необходимые для удовлетворения существующего спроса на перевозки по Москве в ее старых границах. (Предложения по транспортному обслуживанию присоединенных территорий не являются предметом конкурса и будут разрабатываться отдельно.) Ежегодно автобусами, троллейбусами и трамваями пользуются порядка 4,4 млрд пассажиров. В техзадании уточняется, что из новой сети должны быть исключены маршруты, вся трасса которых полностью совпадает с частью трассы какого-либо другого маршрута. В основном под сокращение попадут маршруты с литерой «М», обслуживаемые коммерческими перевозчиками. Сейчас в столице работает 766 маршрутов Мосгортранса (из них 636 автобусных) и примерно столько же частных маршруток. Представитель горадминистрации говорит, что «вложенные» маршруты будут оптимизированы с учетом данных о пассажиропотоке. «Нужно уйти от дублирования. Это никому не нужно. Лучше сократить интервалы движения и увеличить вместимость подвижного состава, а другой маршрут запустить от той точки, где трассы расходятся. Или добавить экспрессный вариант обслуживания пассажиров», — поясняет он. Главным новшеством сети станут магистральные маршруты, доставляющие пассажиров с периферии в центр и обратно. В режиме эксперимента их уже начали запускать с 2011 года, теперь перед победителем конкурса ставится задача разработать еще не менее 10 вариантов. В техзадании отмечается, что магистральные маршруты должны дополнять каркас системы транспорта общего пользования наряду с метрополитеном и железной дорогой. Это значит, что курсировать они будут с минимальными интервалами и высокой скоростью, для чего разработчикам необходимо внести предложения по организации дополнительных выделенных полос. «Эти маршруты могут работать в одностороннем режиме, т.к. в утренние часы пик основной пассажиропоток устремляется по направлению «периферия — центр», а вечером наоборот. Кроме того, для них нужно предусмотреть другие остановочные пункты и возможность остановки по требованию», — говорит собеседник газеты. Кроме того, от победителя конкурса ждут предложений по организации круглосуточного движения наземного транспорта (ночные автобусы существуют во всех европейских столицах) и более эффективному обслуживанию пассажиров внутри Садового кольца. Итоговый перечень новых городских маршрутов должен содержать подробное описание каждой трассы, перечисление имеющихся на ней остановочных пунктов, расписание движения, класс вместимости подвижного состава и т.д. После формирования новой схемы отдельные маршруты будут выставлены на торги, сообщили в горадминистрации.

жесть, зачем он нужен вообще? Как и все другие:для вставания в график, для нагона...

Да, есть такое дело

Если сделать с умом, например, единая конечная - Манежная площадь, вменяемые интервалы, то тогда ладно Бугагашенька. Пока стоит АСКП - никакого увеличения не будет. Пусть поставят такое чудо на Преображенской площади - хочу поржать над ними.

http://izvestia.ru/news/544733 В Москве должен появиться новый трамвайный маршрут, идущий почти от МКАД до самого центра столицы. По новым путям горожане смогут доехать от Бирюлево Западное до Чистых прудов. Об этом рассказал «Известиям» начальник сектора путевого хозяйства технического отдела ГУП «Мосгортранс» Вадим Розалиев. Чтобы трамваи не стояли в пробках, их отделят от автомобилистов с помощью двойного бортового камня, а на узких улицах и мостах, где водители совершают больше всего наездов, установят пластиковые делиниаторы — наподобие тех, что сейчас отделяют от общего потока машин выделенные полосы. Заднюю часть каждого трамвая также могут снабдить электронным табло, на котором в момент остановки будет высвечиваться большая надпись STOP. По словам Вадима Розалиева, всего в Москве должны появиться пять веток новых трамвайных путей общей протяженностью более 65 км. Проект их планировки разработан НИиПИ Генплана Москвы. Это трамвайные линии от поселка Северный до станции метро «Медведково», из Бирюлева в Южное Чертаново, из района Гольяново в Южное Измайлово, а также от улицы Академика Королева до метро «Дмитровская» и по Шоссе Энтузиастов до МКАД. Каждый километр трамвайного пути, по его словам, обойдется в 120 млн рублей. То есть на прокладку линий может понадобится почти 8 млрд рублей. Проект также предполагает появление нового трамвайного маршрута, идущего почти от границы МКАД до Чистых прудов. — В Бирюлево можно будет пустить два маршрута, — говорит Розалиев. — Один будет начинаться в Южном Чертаново от улицы Академика Янгеля через метро «Пражская» и пойдет в Бирюлево Западное. Конечной точкой другого маршрута может стать станция метро «Чистые пруды». Для этого надо интегрировать новые пути в уже существующую трамвайную сеть, которая проходит по Чертановской улице, дальше по Симферопольскому бульвару, Варшавскому шоссе, Дубининской улице и вливается в Бульварное кольцо, которое соединяет Чистопрудный, Покровский и Яузский бульвары. На севере столицы впервые в истории города трамвайные пути выйдут за пределы МКАД. Линии будут начинаться в поселке Северный, где сейчас идет массовая жилая застройка, затем пройдут мимо железнодорожной остановки «Лианозово», а дальше к станциям метро «Медведково» и «Алтуфьево». Всего там появится около 30 км трамвайных путей. Линии трамваев отделят от проезжей части дороги с помощью двойного бортового камня (сейчас он уложен около станции метро «Комсомольская» напротив универмага «Московский»), либо посредством делиниаторов — гибких пластиковых бордюров со столбиками, которые сейчас уже используются на выделенных полосах. — Делиниаторы могут появится на уже существующих трамвайных путях на Строгинском и Костомаровком мосту, — продолжает Вадим Розалиев. — Другие варианты ограждений ГБУ «Гормост» обычно не согласовывает, так как они несут дополнительную нагрузку на конструкцию. Также их можно поставить на очень узкой Судостроительной улице. Там машины постоянно занимают трамвайную полосу движения, так как их полоса вечно заставлена грузовиками. Понадобится построить также трамвайную эстакаду в Бирюлево через Курскую железную дорогу, на участке в районе станции «Дмитровская» два моста через пути Ленинградской и Савеловской железных дорог. По словам заведующего отделом перспективного развития НИиПИ Генплана Георгия Новикова, уже прошло согласование строительства почти 4 км трамвайных путей от Шоссе Энтузиастов в районе МКАД до действующей трамвайной линии на Третьей Владимирской улице. Проекты остальных четырех маршрутов сейчас находятся на разных этапах согласования во властных структурах. Между тем в департаменте транспорта Москвы пояснили, что на некоторых участках дорог в столице может быть отменено совмещенное движение автомобилей и трамваев. — Здесь очень много зависит от конкретной ситуации: на одной улице запрет движения личного транспорта по трамвайной линии может дать позитивный эффект, а в другом месте вызвать коллапс, поэтому этот вопрос нужно анализировать в отношении каждой конкретной линии, — пояснил руководитель рабочей группы по развитию трамвайной сети Станислав Натапов. — Планируется, что строительство ряда новых линий трамвая, предусмотренных действующей программой развития транспорта города Москвы, будет завершено до 2016 года. Отметим, что сейчас по Москве курсируют порядка тысячи трамваев. По данным руководителя экспертного центра Probok.net Александра Чекмарева, в планах департамента транспорта столицы в 2013 году оснастить «дополнительными сигнальными огнями» все трамваи, которые пройдут частичный или капитальный ремонт. — На задней части трамвая будет установлено табло, на котором в момент остановки трамвая будет высвечиваться большая надпись STOP или в русском варианте «Остановка», — пояснил он. — Это поможет избежать ситуации, когда водитель начинает тормозить перед уже высаживающимися на проезжую часть пассажирами, а не тогда, когда трамвай только открывает двери. Напомним, помимо этого на трамвайных остановках города появится специальная разметка в виде ломанной желтой линии. Прошлым летом подобные знаки появились более чем на ста трамвайных остановках в ЦАО. Этой весной желтая разметка будет расчерчена и в остальных округах Москвы. Читайте далее: http://izvestia.ru/news/544733#ixzz2KgocYR9Q

В фантазиях юных ТФ. точнее, изначально было "рассматривается возможность восстановления", а некоторые устроили испорченный телефон

17 - 4 парк, 662 - 10. Проще отдать 662 4 парку. 15 и 645 имеют разные трассы в Первомайском районе. Скорее всего придётся обрезать 15 до Ивановского или слепить из 2 огрызков маршрут от Первомайской до Иваноского по 15, далле по Сталеваров-Зелёный-Свободный до пл. Новогиреево При условии его петляния по синусоиде - мало смысла

Был случай, когда чел ездил на нот 2 раза в месяц В один из таких дней его штрафанули на 2000 рэ.

Конечная называлась 52 квартал, а не 76 (только сейчас заметил)

Если так надо связать поля и новокосино, то ихмо лучше продлить 14 или 792 или 773.ЗЫ помнится, раньше были разговоры про то, что МГТ собирались выгнать с Реутово-южной.

В новокосино не надо - долго ехать. Даже кожухово не собо пересело на новокосино, всё равно многие едут на выхино. Теперь с новой дорогой до выхино - самое милое дело.

Не только, с 1 февраля на 211 маршруте всего 3 машины. Так же на 1 машину меньше стало на 17,125,254,645 и 811к Рановато что-то для начала уменьшения выпуска, возможно будут запускать новый маршрут, Скорее всего от Выхино до какашечных полейЗЫ ещё, кажись, с 787 сняли 1 машину

Разворот был как у 21 автобуса. Причём продолжалось всё это недолго - 1,5 месяца (ЕМНИП, то с 15 апреля они снова ходили до Молостовых)

с 1 февраля 211 стал мега-редким. Есть ли в планах повесить расписания на остановки?

Да вчера много где было застрявший: на Лосиноостровской улице (мост через окружную), на Стромынке глохли, на бульваре Энузиастов

http://news.mail.ru/incident/11842986/?frommail=1

ЕМНИП, то там проблема с подстанцией (не осилит), но ёё вроде собирались сносить из-за строительства метро, поэтому, по идее, должны построить новую, и надеюсь, помощнее

А разве не по звёздному бульвару?Как я понял, далее по Огородному-Руставелли ЗЫ вот бы ещё по Шереметьевской проложить линию до Трифоновской, для соединения с миусской сетью

http://photo.qip.ru/users/nikolas2012/4044312/101845938/#mainImageLink с соседнего форума