VladimiRsam

От станции Бойня из живых производств нынче сохранилась только ТЭЦ. Хотя когда то их было не мало, да и ветка в Симоново работала.

На заброшенной станции Бойня, что рядом с метро Волгоградский проспект с недавних пор ведутся восстановительные работы. Пути очищены от мусора и зарослей поднимаются и частично перекладываются. К чему бы это?

Очень долгий и часто пробочный участок у метро Марьино, эти светофоры на дублёре, объезд вокруг рынка серьёзно портит регулярность в том числе 650 маршрута. Он и так достаточно часто ходит. Домашний заселился и остановка после Донецкая 26 Марьино очень популярна. Конечную судя по всему переносят ближе к станции Курьяново.

Волгоградка, КС демонтирована в центре, по крайней мере до ТТК включая консоли. Так же разобраны Нижние поля и Донецкая до Люблинской. Остальное всё в Кузьминках и Текстильщиках на месте. Погода как специально способствует демонтажу. Для этого периода осени сухость безветрие и некоторое тепло очень не типично.

Люди не отвыкнут, ибо есть ещё некоторые моменты. И это ни как не относится к 74 и 27. Сейчас 74 - это 14 троллейбусов. Комбинация с 50 где 7 поменяли на 4 а потом на 3 тут станет проблемой.

Странно. Казалось бы 75 должен отменяться последним. У него и так весьма короткая история.

За исключением одной остановки Академика Скрябина что рядом с эстакадой

Вовсе нет. 99 ходит в лучшем случае три раза в час и то в виде небольших 5242, где большинство сидений спиной к движению.

Не соглашусь. По Волгоградке до Текстильщиков он вполне востребован. Между Текстильщиками и Кузьминками 2 редкохода 99 и 159 и чуть чаще М89. Да и 4 остановки до Скрябина тоже пригодились бы. Особенно в свете грядущей реновации. Вот разворот в Текстильщиках невозможен. Впрочем какая теперь разница...

75 - это в старом советском исполнении Шарикоподшипник-Скрябина

Такой вопрос останется без ответа! Повод для гордости это 300 электробусов на 18 маршрутов! Меньше 0,5% от всех троллейбусно-автобусных маршрутов. И то весьма выборочно по месту расположения. Например в ЮВАО уничтожены троллейбусы 16, 26, 38, 50, 63, 75 и ни одного электробуса даже не планируется!

Троллейбусы с поршневыми компрессорами, равно как с мотор-генераторами давно отъехали. Давно уже не встречал. Впрочем сравнение техники прошлого тысячелетия с модной современной ни когда не будет справедливо. Троллейбус трамвай по старой доброй традиции по дороге из/в парк пассажиров подвозят. У электробусов такого нет.

Связь в общем то не просматривается. Есть только тонкий намёк на толстое обстоятельство. Возможно если написать по инциденту можно получить через месяц схожий или аналогичный ответ. Вот только фраза: "Возможность сократить увеличенный интервал отсутствовала" оптимизма совсем не прибавляет...

Нет такой пересадки! Не убить это! Это просто бурное воображение по карте. Пересадка 26 минут нормальной ходьбы - это далеко за гранью! Вот постройка станции метро Угрешская на длинном перегоне Волгоградский проспект - Текстильщики было бы очень полезно!

Вполне вероятно, что недостатки с оплатой носящие эпизодический характер постепенно до конца года будут исправлены. Другое дело, что для возросшего пассажиропотока валидаторов, турникетов, равно как выходов / входов на станции, переходов и виадуков будет ещё долго не хватать. Да и время высадки-посадки на станциях увеличивается сбивая расписание.

Почему не зачем, а как пройти от трамвайной петли что б уехать в Тушино? Пропускная способность турникетов и прочих проходов, сходов, виадуков, лестниц и тд весьма несущественна и увеличившимся потокам совсем не готова.

Диаметры после нескольких раз пользования оценил. Это удобно, пока бесплатно! Дальше всё хуже. Один отурникеченный выход с платформы это ещё ладно. Например на Каланчёвской единственный переход в конце платформы через пути по настилу. Автоматов для прикладывания карты Тройка на платформах где нет турникетов нет или совсем мало. Это очень не удобно. И их частая не работа по техпричинам в будущем тоже станет проблемой. Мест пополнения карт Тройка, касс на обоих платформах много где нет. Скорей всего люди и после 8 го будут ездить даром, не отмечаясь ни где. Мытарства с разблокировкой карты и штрафы в 150 руб появились слишком преждевременно.

Сегодня вечером по маршруту ТБ74 было замечено 2 автобуса. Возможно какая то подмена, ибо только под стеклом на бумаге был начертан номер маршрута.

Обратил внимание что 623 стал ходить чаще. Форум что ли читают или жалобами засыпали...

Автобус с интервалом 5 минут или меньше, когда то раньше называли троллейбусом. (209 - исключение). ************** ТБ74 - это самый часто ходящий маршрут транспорта в Марьино-Люблино и Кузьминках! Не смотря на то, что в один конец маршрута ехать не менее 35 минут, долго ждать его не приходится. Практически всегда на нём более 10 троллейбусов работает и никаких укоротов. Частично по той же трассе ходит полно транспорта, но этот основной! А с 40 летия к Волжской 312 возит. Мааленький такой Фордик. Вариаций стало больше, как и народу......

Хоть и появляется местами некоторая шаговая доступность, но населенность районов тоже растёт. То тут то там строят новые высотные дома. Это отдельные. А ещё вместо базы в тихом глухом месте, возле конечной Марьино, на Донецкой 30 уже почти построили микрорайон Домашний на 30 тысяч жителей. На площадях бывшего Люблинского литейно-механического завода ПИК вообще строит мини-город. Так что транспорт любой в любом количестве пустовать не будет!

Не знаю, было здесь или нет, но КС Марьино конечную для Тб74 и почти десятка автобусов, ту что у реки, вблизи ЖК Домашний собрались переносить на Подольскую улицу! Там планируется её перенести к железной дороге, поближе к строящейся станции Курьяново МЦД-2 (Подольск-Нахабино). Проезд на новую площадку будет между кондитерской фабрикой Круг (Тирольские пироги) Подольская дом 18 и гаражной стоянкой №174 часть которой планируется снести. Да, конечно, особенно с интервалами 623! ...там ещё 633 есть! А если серьёзно, то когда то в район ещё и 641 ездил... Т50 это 4 автобуса в лучшем случае. ТБ50 было 7. Проезд возможен, но так и до давки в существующих автобусах не далеко...

Недавно поймал себя на мысли, что 623 стал ходить намного реже. Почти не встречается.

Судя по всему к будущему лету работа наземного транспорта представленного исключительно автобусами-электробусами будет существенно ухудшена... Ни автобусов ни водителей столько не найти. Экологичные автобусы, у коммерсантов стали чаще дымить - ведь пробеги ко 2-й сотне тысяч подошли.

ПРАВОЗАЩИТНИК ОБЕСПОКОЕН ЗАМЕНОЙ ТРОЛЛЕЙБУСОВ НА ЭЛЕКТРОБУСЫ Член Совета при Президенте Российской Федерации по развитию гражданского общества и правам человека Иван Засурский обеспокоен информацией в СМИ о том, что ГУП "Мосгортранс" проводит масштабную кампанию по замене троллейбусов на электрические автобусы: «В Москве проходит замена троллейбусов автобусами. Электрическими. Ещё раз - меняют не дизельные автобусы на электрические, а троллейбусы на автобусы. По сравнению с троллейбусами автобусы используют аккумуляторы, которые являются в настоящее время наиболее дорогостоящей и относительно недолговечной частью продукта, через определённый срок требующей замены. Есть информация также об ограниченном 100 км ресурсе пробега, что делает такие машины идеальными для непродолжительных маршрутов. Использование электробусов на продолжительных маршрутах 34/17/7, вероятно, приведёт к частому простою для подзарядки с подменой другой техникой - сокращению частоты рейсов или избыточным закупкам. Необходимы также экологические приоритеты. Выхлопы дизелей являются наиболее токсичными и опасными, а автобусы потребляют много солярки. Аккумуляторы очень вредные и токсичные, но отчасти поддаются переработке, поэтому использование электробусов вместо автобусов полезнее, особенно если правильно посчитать маршрут. Но троллейбусы работают от сети, они дешёвые, их может быть сколько угодно. Мне кажется, вмешательство Совета могло бы сделать городскую политику более разумной - а это сделало бы в целом более эффективными мероприятия по электрификации по всей России, так как они будут основаны на опыте Москвы». отсюда