VladimiRsam

Очень осторожное и совсем скромное подорожание. При этом анонсированное в последний момент.

Так парки и прочие проблемы по хранению и обслуживанию в этом случае будет уже не их забота. Выгодно, если не глубоко думать.

Мусоровозу нужна энергия крутить сдвоенный насос гидравлический для работы пресса. Там до 250 бар, да и расход под 100 л/мин. Хотя работа от электромотора без выхлопа и шума была бы во дворе очень полезна. С кругами не скажу, после известных закрытий Балашихи возят за тридевять земель или на мусоросжигающий.

Проблема в том, что без муниципального транспорта, который в городах хоть как то сохранился в основном в виде остатков трамвайной и троллейбусной системы коммерсанты могут заломить ценник на свой извоз. Бензин дорожает. И денег собираемых в ладошку за проезд уже мало. И не согласие с его утверждением властями грозит отказом от перевозок. И власти тогда становятся в заложниках. Примеры тому периодически возникают по всей Стране.

НЯЗ при сгорании газа образуется пар и углекислота. Они ни чем не пахнут, но полезными их точно не назовёшь..

Перенос конечной очень сложный и маловероятный процесс. Там собрано огромное количество маршрутов с закрытой конечной на Батайском и часть от метро Марьино в виду уменьшения размеров. Застройщик на обещания не скупится, нужны продажи! Домашний предполагает до 30 тысяч жителей. Это конечно очень оптимистично; пока построят-продадут-заселят, но нагрузка на существующий НОТ в районе постепенно сильно возрастёт. Касаемо размещения автомобилей конечная станция вместит не так их много и даже расширение стоянки за счёт пустыря до перекрёстка с Подольской для размещения порядка 10 тысяч авто маловато будет.... Реклама их проекта так благостна! Но там как то "забыли" рассказать, что рядом железнодорожный мост и 4-мя путями с интенсивным движением, труба ТЭЦ прямо в окна 20-х этажей, и ароматы на высоте с двух сторон: Курьяновские очистные сооружения и конечно Капотня, да и выезды из района долгие узкие и проблематичные.... А вот сделать последнюю и первую остановку на территории или близ КС стоило бы уже скоро.....

Удивительно, но даже Тб50 заметно стал ходить чаще и пассажиры ему нашлись.

Да уж куда дешевле! Кроме всего прочего зарплата водителя троллейбуса меньше, чем автобусника. Ввиду того, что электробус приравняли к автобусу речь о дешевизне ложь. А истинную дешевизну все почувствуют уже скоро - не за горами очередной рост стоимости проезда!

На Волгоградке при развороте к Сбербанку. Троллейбус не пострадал, просто нет проезда. Джип с армянскими номерами

Ложь и лицемерие в каждом слове. Про стоимость и дороговизну эксплуатации особенно. Про ряды это вообще что то совсем не убедительно. Убивание трафика совсем никакой аргумент. Ничего нового, врёт как дышит. Хотелось конечно про троллейбусные парки услышать, про мало автобусов. Одним словом вопросов 5 которые его к стенке точно прижали бы...

Самое удивительное что власти уже откровенно врут на каждом шагу! Транспорта на маршрутах меньше заявленного, намного меньше! А ведь каждый может это легко проверить; Возможно многие это знают, но скажу на всякий случай. Открываем Яндекс карты. Увеличиваем так что б видны были остановки. Нажимаем на остановку. Появляется окно с перечнем маршрутов на ней с сортировкой по времени прибытия. Выбираем конкретный маршрут и на карте отображается весь подвижной состав этого маршрута по местам в реальности. Посчитать его и вот несоответствие. Возможно кто то будет не виден. Но таких редкие единицы! Умышленное стремительное уничтожение троллейбусов на фоне дефицита автобусов на замену и особенно водителей через 2 недели будет в городе очень заметно и ощутимо! Это вредительство в натуральном виде!

Больше похоже на эпидемию. Развал троллейбусной системы принял ужасающие масштабы. Через месяц будет очень ощутима подмена. Невывоз и долгие ожидания транспорта станут массовыми. А к новому году и плату за проезд вырастят.

В далёкой перспективе замены монорельса трамваем у Баумана много может появится новых маршрутов. И территория возможно вернётся отобранная под монорельс.

На кладбище своим ходом это кощунственно. Уж лучше в другие города подарили бы. Много городов страдает от недостатка каких либо троллейбусов. Пусть хоть так.

До завершения ему ещё долго, но строится ударными темпами. Конечно часть возможно заселится. Но построили не всё да и наверное продали тоже. Пока троллейбусы работают вполне нормально. По линии собрались менять бетонные опоры на стальные. Надеюсь и КС перевесят аккуратно и плавно особенно в кривых. Теперь это умеют делать, во всяком случае поворот с Ташкентского переулка на Самаркандский бульвар был сделан довольно плавно. Про добавление автобусов сомневаюсь, что это будет скоро.

Эта старая версия примерно 2015 года. До 40% потери электроэнергии в сети. Этот бред говорили совсем давно. Возможно в ветке этой темы об этом есть. В этом году благодаря экономии существенно подняли стоимость проезда...

НЯП кроме ТО необходимо постоянно делать текущие ремонты. Что то сломали, сломалось, покраска... Одним словом текущее содержание, мелкий ремонт - не мойка. ТО - это лишь обязательное плановое обслуживание с целью поддержания ресурса техники.

Тут понадобилось знакомому билет купить. Так внезапно выяснилось, что по Юго-Востоку по линии ТКЛ от Пролетарки нет ни одной будки! Это и на карте показано. Даже на Волжской закрыта. Крайне неудобно. Съездили на Братиславскую. Там торговля идёт бойко. Даже очередь 1-2 человека. На лицо недостаток будок с билетами.

Не любовь к проводам прогрессирует. Не троллейбусом единым.

Экспрессов ещё много где нет. Особенно на Волгоградке, там и магистрали нет. На Энтузиастов, но там хоть трамваи..

Интересно, как электробус устроен. Особенно в части тормозов, (то же пневматика), гидроусилителя руля и печек.

Михайлов не оригинален. Все эти рассказы про Жигули, ненормальных производителей и неизменный баланс электротранспорта, про вот вот появляющиеся аккумуляторы лёгкие, ёмкие и быстрой зарядкой уже поднадоело слушать. Катастрофическое положение с производством троллейбусов это совсем наглая ложь. Крым купил троллейбусы. Даже Подольск расширяет свою сеть тем временем. Про Садовое кольцо уж сам директор Мосгортранса не может сказать... С этим к Путину за ответом идти нужно..?!

Поршневой компрессор - согласен, прошлый век. КПД у механизмов, где используется шатун преобразующий вращательное движение в поступательное или обратно, включая двигатель внутреннего сгорания всегда невысокое. Причина шума именно в нём. Винтовые тоже шумные, но по-своему. А морозы - это лишь своевременная замена и использование подходящего типа масла. Это уже не К19, а более качественное. Я бы вообще от пневматики отказался полностью. Она крайне неэкономичная, много отказов. Преимущество - это запас сжатого воздуха и возможность действия без электроэнергии. Но если с дверями и подвеской что то можно решить, то с тормозами сложнее. Гидроусилитель согласен. С ЭУРом нужно смотреть, как руль будет действовать в отсутствие напряжения. А так согласен - это лучше!

Так автобус тоже не под тягой постоянно. Особенно если ручная коробка. В этом они схожи. Инвертор это лишь способ современный управления двигателем. Более компактный, экономичный и гибкий. Раньше были реостаты, контакторы, реле, пускатели.... Кроме того инвертор обеспечивает бортовые 24 Вольта, из напряжения с контактной сети для всех слаботочных и не очень цепей. Раньше применялся мотор-генератор (не компактно, энергоёмко, шумно, подшипники-щётки....). Если б исключить систему пневматики надёжность и экономичность ещё возрастёт.

Троллейбус так же работает. Разогнался и катится. Двигатель включается импульсно периодически. У автобуса так же тяга не постоянная, но двигатель работает постоянно. Главное отличие электродвигателя от дизеля - это почти неизменная мощность и крутящий момент независимо от оборотов. У топливных двигателей мощность и крутящий момент зависят от оборотов и для движения минимальные или холостые обороты не потянут. Отазывает пневматика: компрессор и различные элементы пневмосистемы. В основном она требуется для тормоза и дверей. Электрика и электроника так же выходит из строя. Тут случаюся проблемы с изоляцией и автоматикой. Случаются механические и кузовные проблемы. Почему ломается? Эксплуатационный износ, отсутствие должного обслуживания, а так же реагенты..