Владимир137

http://orehovo-borisovo-juzhnoe.mos.ru/presscenter/news/detail/7115804.html Бестурникетную систему оплаты проезда введут еще на одном маршруте в районе Орехово-Борисово Южное. Нововведение коснется автобусов №37, которые пересекают, практически, весь Южный округ.По Южному филиалу в этом году планируется запуск следующих маршрутов с бестурникетной пропускной системой: №№37, 724, 724к, 607, 623, 655, - рассказал редактору газеты района Орехово-Борисово Южное заместитель директора по перевозкам Южного филиала «Мосгортранса» Владимир Абрамов. Интересно на них будут только ОБВ?

Странно она вроде без доп. валидаторов

20 минут назад видел на щукинской автобус с новыми светодиодными табличками сзади СТОП и человечек который спускается.Уже начали ставить?

Я вот хотел узнать в некоторых новостях писали:Демонтаж турникетов на 72 маршрутах,но фактического демонтажа нет.Их будут убирать или они так и останутся отключенными?

https://life.ru/t/новости/1082609/pochti_600_novykh_avtobusov_i_20_tramvaiev_zapustiat_viesnoi_v_moskvie До конца марта на маршруты наземного транспорта Москвы выйдет 588 автобусов и около 20 трамваев, сообщили в столичной мэрии. По данным ведомства, автопарк Мосгортранса пополнится 50 автобусами средней вместимости, 313 — большой и 225 — особо большой. Отмечается, что транспорт полностью адаптирован для маломобильных пассажиров, также в нём установлены системы климат-контроля. Обновление коснётся и столичного метро. Так, на Таганско-Краснопресненской линии запустят восемь новых поездов "Москва" российского производства. Также на маршруты выйдут новые трамваи "Витязь". В транспорте будет система климат-контроля, спутниковая навигация, камеры видеонаблюдения и USB-разъёмы для зарядки телефона.

http://www.mskagency.ru/materials/2746245 Капитальный ремонт трамвайных путей проведут в районах Сокольники и Алексеевский, сообщили в пресс-службе Москомэкспертизы. «Москомэкспертиза сообщает о согласовании проектной документации для объекта капитального строительства: «Капитальный ремонт трамвайных путей на объекте: «Ул. Бориса Галушкина - Ростокинский проезд (от ул. Ярославская до узла Ростокинский проезд - Богородское шоссе)» по адресу: Алексеевский район, Северо-Восточный административный округ Москвы, район Сокольники, Восточный административный округ Москвы», - говорится в сообщении. По словам председателя Москомэкспертизы Валерия Леонова, которого цитирует пресс-служба, работы по капитальному ремонту трамвайных путей в этих районах будут производится как в ночное время с сохранением движения транспорта, так и круглосуточно на определенных очередях ремонтных работ. Кроме того, предусматривается ступенчатое ограничение максимальной скорости автотранспорта до 40 км/ч. Движение пешеходов на участке работ запланировано по существующим тротуарам и пешеходным переходам. «В рамках проекта произведут демонтаж существующей и устройство новой конструкции трамвайного пути. Одновременно отремонтируют колодцы, попадающие в зону капитального ремонта, с заменой плавающих люков и колец горловины. Также запланировано переустройство контактной сети, перекладка кабельной линии. Проектом предусматривается демонтаж старого и устройство нового асфальтобетонного покрытия по ул. Бориса Галушкина от ул. Ярославская, далее по Ростокинскому проезду до ул. Богатырский Мост», - пояснили в пресс-службе.

http://www.mskagency.ru/materials/2744006 ЗАО «Трансмашхолдинг» рассматривает возможность увеличения средней скорости поездов метро. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил коммерческий директор по развитию городского транспорта ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Васильев. «Метрополитены мира и метрополитены, где используется наш подвижной состав, а это 6% всех произведенных на земле вагонов метро (метровагоны ТМХ эксплуатируются в 19 метрополитенах 11 стран мира - прим. Агентства «Москва») заинтересованы в том, чтобы перевозить большее количество пассажиров. Урбанизация растет, население городов увеличивается, поэтому поезда должны стремиться перевезти больше человек. Этого можно достичь, во-первых, за счет увеличения скорости движения, как таковой. Мы немного упираемся в величину ускорения, которая комфортна для всех групп пассажиров, но, тем не менее, расстояние между станциями позволяют еще немного увеличивать скорость поездов», - сказал А.Васильев. Он отметил, что, несмотря на то, что Московский метрополитен сегодня имеет один из самых коротких интервалов движения поездов, рассматривается вопрос того, как еще уменьшить эти интервалы. «Все мы бывали в Московском метрополитене в час пик. Он увеличивается с каждым годом и мы, безусловно, обязаны перевозить больше пассажиров (без снижения уровня комфорта и безопасности, а, возможно, и повышая), за счет нескольких элементов, одним из которых является увеличение средней скорости движения», - добавил А.Васильев. Он напомнил, что средняя скорость движения поезда метро с учетом разбега, остановок, линии, находится в пределах порядка 40 км/ч. «Мы работаем над увеличением средней скорости, в целом – это и сокращение интервалов, и эксперименты с ускорением подвижного состава. Я не могу сказать, что если мы сделаем подвижной состав, который будет способен ездить 200 км/ч, все резко улучшится. Нет. Это очень комплексный вопрос, который мы решаем вместе с департаментом транспорта Москвы и Московским метрополитеном», - заключил А.Васильев. http://www.mskagency.ru/materials/2743992 ЗАО «Трансмашхолдинг» прорабатывает возможность расширения дверных проемов в вагонах Московского метро. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил коммерческий директор по развитию городского транспорта ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Васильев. «На сегодняшний момент мы совместно с департаментом транспорта Москвы производим как расчеты, так и моделирование поведения людей при более широких проемах. В первую очередь, нас интересует более быстрое покидание вагона и более быстрая посадка пассажиров в вагон. Все это делается, чтобы перевозить больше людей с наименьшим интервалом движения. Если наши исследования покажут, что увеличение дверного проема приведет к заметному увеличению скорости пассажирообмена между вагоном и платформой - это будет сделано», - сказал А.Васильев. Он также отметил, что проводится работа по проведению расчетов для возможности изменения количества сидячих мест в вагоне. «Любые подобные решения находятся на острие компромиссов: не только нахождения сидячих мест, а, например, нагруженности самого вагона. Например, замена одного сидячего пассажира на трех стоящих - автоматически увеличивает нагрузку на вагон, подвеску и так далее. Все это нужно учитывать и рассчитывать при проектировании для того, чтобы сохранять комфорт поездки, безопасность, тормозные усилия, так как более тяжелый объект останавливать сложнее. Мы «зажаты» некими геометрическими законами. Для того, чтобы сохранить количество сидячих мест, уменьшая при этом занимаемую сиденьями площадь, мы должны уменьшать сами места, но здесь мы находимся под действием санитарных норм, элементов здравого смысла. Все производится путем моделирования, расчетов, экспериментов, натурных образцов», - уточнил А.Васильев. Он добавил, что «Трансмашхолдинг» постоянно проводит эксперименты и изучает опыт других городов, где наблюдается большой пассажиропоток, для того, чтобы найти оптимальное решение по данным вопросам. «Единого решения на сегодня нет, и мы постоянно находимся в поиске этих решений. Меняются пассажиры, меняются стандарты, требования к комфорту проезда, и решения требуют пересмотра. Так мы и будем всегда пытаться соответствовать современным требованиям», - заключил А.Васильев. http://www.mskagency.ru/materials/2743992 ЗАО «Трансмашхолдинг» прорабатывает возможность расширения дверных проемов в вагонах Московского метро. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил коммерческий директор по развитию городского транспорта ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Васильев. «На сегодняшний момент мы совместно с департаментом транспорта Москвы производим как расчеты, так и моделирование поведения людей при более широких проемах. В первую очередь, нас интересует более быстрое покидание вагона и более быстрая посадка пассажиров в вагон. Все это делается, чтобы перевозить больше людей с наименьшим интервалом движения. Если наши исследования покажут, что увеличение дверного проема приведет к заметному увеличению скорости пассажирообмена между вагоном и платформой - это будет сделано», - сказал А.Васильев. Он также отметил, что проводится работа по проведению расчетов для возможности изменения количества сидячих мест в вагоне. «Любые подобные решения находятся на острие компромиссов: не только нахождения сидячих мест, а, например, нагруженности самого вагона. Например, замена одного сидячего пассажира на трех стоящих - автоматически увеличивает нагрузку на вагон, подвеску и так далее. Все это нужно учитывать и рассчитывать при проектировании для того, чтобы сохранять комфорт поездки, безопасность, тормозные усилия, так как более тяжелый объект останавливать сложнее. Мы «зажаты» некими геометрическими законами. Для того, чтобы сохранить количество сидячих мест, уменьшая при этом занимаемую сиденьями площадь, мы должны уменьшать сами места, но здесь мы находимся под действием санитарных норм, элементов здравого смысла. Все производится путем моделирования, расчетов, экспериментов, натурных образцов», - уточнил А.Васильев. Он добавил, что «Трансмашхолдинг» постоянно проводит эксперименты и изучает опыт других городов, где наблюдается большой пассажиропоток, для того, чтобы найти оптимальное решение по данным вопросам. «Единого решения на сегодня нет, и мы постоянно находимся в поиске этих решений. Меняются пассажиры, меняются стандарты, требования к комфорту проезда, и решения требуют пересмотра. Так мы и будем всегда пытаться соответствовать современным требованиям», - заключил А.Васильев.

http://www.mskagency.ru/materials/2743086 Расселение двух пятиэтажных домов на проспекте Маршала Жукова производится в рамках строительства Большой кольцевой линии метро, а не по программе реновации. Об этом сообщает пресс-служба департамента градостроительной политики со ссылкой на главу ведомства Сергея Левкина. «Пятиэтажные дома в районе Хорошево-Мневники расселяют не в рамках программы реновации, а в связи со строительством Большой кольцевой линии метро (Третьего пересадочного контура). Здесь пройдет Западный участок нового кольца, который позволит в короткие сроки открыть движение от станции «Хорошевская» до «Нижних Мневников» через проектируемую здесь станцию «Народного Ополчения», - приводится в сообщении слова С.Левкина. По его словам, которые приводит пресс-служба, для реализации строительства нового участка Большого кольца (ТПК) по проекту планировки этой территории планируется снести четыре дома, в том числе два дома по адресам: проспект Маршала Жукова, д. 20, корп. 1 и проспект Маршала Жукова, д. 22, корп. 2. «В установленный срок жителям этих домов для переезда предоставлен дом, построенный в рамках программы жилищного строительства города», - пояснил С.Левкин. http://www.mskagency.ru/materials/2742552 Участок объездной дороги у пос. Терехово перекроют с 15 января из-за строительства метро. Об этом сообщили в информационном центре транспортного комплекса Москвы. Уточняется, что с 15 января 2018 г. до 31 декабря 2019 г. для движения будет недоступен участок объездной дороги вокруг пос. Терехово от д. 81, стр. 1 до д. 86, стр. 1. На указанном участке будет действовать полное перекрытие.

Сегодня видел наклейки похожие на те,что на ОБВ клеят на коротком автобусе.Для чего?или они другие?

А ТРЗ собираются переделывать в трам депо?

http://www.mskagency.ru/materials/2728440 Еще 200 автобусов особо большой вместимости будет закуплено для столичного парка общественного транспорта в 2018 г. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. «В последние несколько лет правительство Москвы стало покупать больше автобусов большой вместимости. сегодня этих автобусов 22% от общего парка - 1 тыс. 148 единиц. На сегодняшний день заключен контракт на поставку еще 225 автобусов особо большой вместимости, На 2018 г. запланирована закупка еще 200 автобусов особо большой вместимости. Эти автобусы работают на внутрирайонных и межрайонных связях, а также на маршрутах, которые обеспечивают проезд в метро», - пояснил М.Ликсутов. Он напомнил, что с 1 января 2018г. турникеты уберут из салонов всех автобусов особо большой вместимости.

https://ulpressa.ru/2017/10/20/snova-o-transporte-problemyi-i-perspektivyi/ В рамках соглашения с правительством Москвы в Ульяновск вскоре доставят 30 трамваев и 15 троллейбусов. Сергей Собянин уже подписал соответствующие документы. Вагоны выпущены в 2003-2005 годах, доставка каждого обойдется в 5-6 миллионов рублей, — сообщил начальник городского Управления дорожного хозяйства и транспорта Игорь Бычков. По его словам, такое значительное обновление электротранспорта имеет ряд преимуществ. Прежде всего, это экономия бюджетных средств. — Новый трамвай стоит более 20 миллионов рублей, мы же оплатим только стоимость доставки. Также нужно учитывать, что московским вагонам 10-12 лет, тогда как по нашим улицам курсирует электротранспорт, средний возраст которого — почти 40 лет, — отметил выступающий. Ульяновские специалисты уже осматривали московский «подарок» и остались довольны состоянием вагонов и качеством предыдущего обслуживания. После окончания всех бюрократических процедур столичные трамваи будут доставляться в наш областной центр по 10 вагонов в месяц.

http://www.mskagency.ru/materials/2726546 ГУП «Мосгортранс» рассматривает возможность аренды автобусов для городских перевозок. Об этом в ходе международного салона инноваций Urban Transport сообщил генеральный директор предприятия Евгений Михайлов. «Сейчас мы находимся в высокой степени готовности и предлагаем производителям участвовать в контракте на аренду автобусов, когда мы автобусы не покупаем, а арендуем на срок 14 лет. Мы фактически платим каждый месяц за технически исправный автобус. Это некая форма контракта жизненного цикла», - пояснил Е.Михайлов. Он отметил, что это решение будет дешевле для предприятия. «Кроме того, благодаря этому мы сможем на 10 лет вперед прогнозировать бюджет компании», - заключил Е.Михайлов. http://www.mskagency.ru/materials/2726534 Конкурс на поставку еще 300 новых трехсекционных трамваев может быть объявлен летом 2018 г. Об этом в ходе международного салона инноваций Urban Transport сообщил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. «Летом 2018 г., возможно, будет объявлен конкурс на поставку еще 300 трамваев по контракту жизненного цикла на 30 лет», - заявил он. Е.Михайлов отметил, что по первому контракту на поставку 300 трамваев в Бауманское депо поступило уже 110 трамваев «Витязь-М». До конца 2017 г. в это депо ожидается поставка еще 10 трамваев.

ну хоть идут в правильном направлении,я не вижу смысла держать и контров и турникеты.

https://www.m24.ru/news/транспорт/15112017/16768 Трамвайную линию от Бирюлёва до Пражской начнут строить в 2018 году Строительство трамвайной линии от станции метро "Пражская" до Бирюлева Западного и северной части Бирюлева Восточного начнется в 2018 году, сообщил глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. По его словам, уже завершается разработка проектной документации. По планам, объект сдадут в эксплуатацию в 2020 году, передает портал мэра и правительства Москвы. На трамвайной линии протяженностью 5,32 километра расположится девять остановк, конечная станция, разворотное кольцо, тяговые электроподстанции и трамвайное депо. Предназначена линия для обслуживания жителей Южного административного округа. Пути проходят по территории районов Бирюлево Западное, Чертаново Южное и Чертаново Центральное. Горожане смогут добраться до станции метро "Пражская" и платформы Покровская Курского направления МЖД Ранее сообщалось, что к 2020 году в Москве появится четыре трамвайные линии общей длиной около 24 километров. Они пройдут от станции метро "Пражская" до Бирюлева Западного, от Лианозова до одной из проектируемых станций метро на северном участке Люблинско-Дмитровской линии, от Элеваторной улицы до Бирюлева Восточного, а также от 3-й Владимирской улицы в район Ивановское.

https://icmos.ru/news/53370-proekt-rekonstruktsii-monorelsa-v-moskve-razrabotayut-k-letu/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Концепция реконструкции монорельсовой дороги на северо-востоке Москвы будет разработана к лету 2018 года. Об этом сообщает интернет-портал столичного Стройкомплекса со ссылкой на руководителя управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максима Васильева. «Содержать монорельс в таком виде, как сейчас, очень дорого. К тому же, как вид транспорта он не очень востребован. Эту систему необходимо трансформировать, однако на сегодня нет готовых технических решений», - заявил Максим Васильев. Он отметил, что есть несколько вариантов реконструкции. «Сейчас совместно с коллегами-транспортниками мы рассматриваем возможность запуска здесь трамвайного движения. Пока мы в самом начале этой работы. Летом следующего года будет понятно, каким образом и в какие сроки изменится монорельс», - пояснил Максим Васильев. Напомним, единственная в Москве линия монорельса была запущена в ноябре 2004 года. Она соединяет станции метро «Тимирязевская» и «ВДНХ». Длина линии - 4,7 км. С открытием в сентябре 2016 года трех новых станций Люблинско-Дмитровской линии метро и запуском Московского центрального кольца (МЦК) пассажиропоток на монорельсовой дороге снизился на треть. С начала этого года монорельс перевели на «туристический режим». В среднем интервалы между поездами выросли до 15-30 минут в зависимости от времени суток. Власти столицы одобрили реконструкцию монорельса. Как ранее заявил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев, почти половину путей монорельса планируется спустить на землю. В частности, могут продлить трамвайную линию, которая проходит по ул. Академика Королева до Краснопресненской трамвайной сети (трамвайная линия по ул. Костякова). Таким образом, изолированная трамвайная сеть соединится с основной трамвайной сетью Москвы. Сейчас рассматривается несколько вариантов трассировки. «Часть эстакады со станциями Московского монорельса планируется переоборудовать, чтобы по этому участку могли курсировать трамваи. Сейчас трамвайные пути частично дублируют монорельсовую дорогу», - пояснил Константин Тимофеев. Замена монорельса на трамвайные пути повысит качество транспортного обслуживания и сократит расходы на эксплуатацию городского транспорта. Реконструкцию Московского монорельса проведут за счет городского бюджета.

http://www.mskagency.ru/materials/2714061 Градостроительно-земельная комиссия под руководством мэра Москвы Сергея Собянина одобрила проект планировки трамвайной линии, связывающей Троицк с проектируемой станцией «Прокшино» Сокольнической линии метро. Об этом сообщила пресс-служба мэра и правительства столицы по итогам заседании комиссии. «Общая протяженность трамвайной линии составит 17,8 км. Проект предусматривает строительство двухпутных трамвайных путей, четырех разворотных колец, 10 электротяговых подстанций и 14 остановочных пунктов с павильонами ожидания», - говорится в сообщении. Линия трамвая будет проложена в наземном исполнении на обособленном полотне. Пересечения с автодорогами будут регулироваться светофорами в режиме, обеспечивающем приоритетное движение трамвая. Ожидается, что время следования трамвая по маршруту в одну сторону составит 37-38 минут, средняя скорость движения – 29 км/ч. Планируемая ежедневная загрузка линии – 120 тыс. человек (в час пик – 15,8 тыс. человек). Как отмечает пресс-служба, строительство линии трамвая в Троицк позволит: улучшить условия транспортного обслуживания свыше 200 тыс. жителей поселений Сосенское, Филимонковское, Десеновское и Троицка, в том числе благодаря организации подвоза пассажиров к проектируемой станции метро «Прокшино» Сокольнической линии; снизить нагрузку на прилегающую улично-дорожную сеть за счет перераспределения пассажиропотока; сократить негативное воздействие транспорта на окружающую среду и тем самым улучшить экологическую ситуацию в прилегающих районах – за счет снижения выпуска на линии автобусов и уменьшения интенсивности движения легкового автотранспорта.

Списанные в Москве автобусы, которые будут заменены на электробусы, могут в дальнейшем использоваться в других регионах России. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. «Есть разные варианты. Мы можем отдавать их (списанные автобусы, вместо которых будут использоваться электробусы - прим. Агентства «Москва») на металлолом или коллегам из других городов», - заявил М.Ликсутов. Ранее сообщалось, что власти Москвы приняли постановление, предусматривающее с 2021 г. приобретение электробусов для использования на городских маршрутах. Мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что к 2021 г. город должен полностью перейти на закупку электробусов.

МОСКВА, 8 авг – РИА Новости. Электробусы не вытеснят автобусы на дорогах Москвы в ближайшем будущем, заявил заммэра столицы, руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов журналистам во вторник. РИА Новости https://ria.ru/society/20170808/1500028242.html

http://www.mk.ru/incident/2017/06/10/smi-v-moskve-zhenshhinavoditel-pogibla-pytayas-ostanovit-trolleybus.html В Москве погибла 49-летняя водитель троллейбуса Юлия Л., которую задавил ее же троллейбус, сообщает Life. По словам очевидцев, водитель вышла из кабины и попыталась собственноручно остановить движение троллейбуса. Машина задавила ее, прижав к другому троллейбусу. P.S. Что за день то такой?

В Пресне СМЕ 3449-3462 украшена и ходит на 6-ом маршруте.

http://www.mskagency.ru/materials/2623247

Так их с 6 мая уже отключилив ПЕСА стали ставить по два новых валидатора (2 и 3 двери), у 1 и 4 двери висят старые Я знаю что отключили,но теперь снимают сами турникеты.

Сегодня ехал на вагоне 3476 и там не было турникета, так же я заметил что на ЛМах стали убирать турникеты,наконец то отключенные турникеты начали снимать.

Полиция ищет мужчину, обстрелявшего троллейбус вечером в пятницу в центре Москвы, передает Агентство "Москва". Троллейбус находился возле 1-й городской клинической больницы имени Пирогова на Ленинском проспекте. Выстрелами из пневматического пистолета злоумышленник разбил стекла в салоне и скрылся с места преступления. Полиция выясняет пострадал ли кто-нибудь в результате ЧП. http://www.m24.ru/articles/123201