Владимир137

Сегодня видел корзину у 3 двери ЛиАЗ-5292.22 (2015 г.в.) на 640 маршруте.

Похоже на то.

Мне кажется,что даже если и бывшие Пресненские то корзин все равно быть не должно,только дырки от них.А если корзины есть ,то рановато,валидаторы то новые ещё не заказали.

http://www.mskagency.ru/materials/2757766 Трамвайную линию построят от ул. 3-я Владимирская до района Ивановское, сообщили в пресс-службе Москомархитектуры со ссылкой на главного архитектора столицы Сергея Кузнецова. «Трамвайная линия на участке от ул. 3-я Владимирская до района Ивановское обеспечит бесперебойное сообщение между станциями Калининской и Арбатско-Покровской линий метро, а также будет обслуживать жителей района Ивановское. Длина трамвайной линии составит порядка 4 км», - приводятся в сообщении слова С.Кузнецова. Он пояснил, что по линии будут курсировать 40 трамваев в час в одном направлении. На ней будет четыре остановки, конечная станция и разворотное кольцо. «Помимо строительства новых путей, город реконструирует и уже имеющиеся направления. Как ранее сообщил мэр Сергей Собянин, в столице обновили уже более 70% линий», - уточнил С.Кузнецов. В пресс-службе отметили, что трамвайные пути будут находиться отдельно от проезжей части и пешеходных зон. Территорию у каждой остановки благоустроят с учетом необходимого подъезда спецтранспорта, машин аварийных служб, пожарных и «скорой помощи». Также проложат освещение, установят лавочки и урны, сделают газоны из многолетников. Ранее проект согласовала Москомархитектура. Проектировщик - ООО «Проект-Центр».

http://www.mskagency.ru/materials/2756696 До конца февраля дополнительные валидаторы будут установлены во всех автобусах тех маршрутов, где убрали турникеты. Об этом в эфире телеканала «Москва 24» сообщил заместитель мэра столицы, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Он отметил, что новый подвижной состав, который сейчас закупается, сразу поставляется с большим количеством валидаторов. «Проблем с этим не будет», - заключил М.Ликсутов.

На передней арке сиденья,значит будет без турникета?

А так и останется посадка на 2 платформе или перенесут на первую?

http://www.mskagency.ru/materials/2756096 Время в пути по маршруту автобусов в Москве уменьшилось на 5-15 минут после отказа от турникетов в салоне транспорта. Об этом в ходе выступления с лекцией перед студентами в Российском университете транспорта (МИИТ) заявил мэр столицы Сергей Собянин, отвечая на вопрос студентки о результатах отказа от турникетов в общественном транспорте города. «Эффект очень хороший. Автобусы стали ходить более регулярно, с большей скоростью. Сокращается (время - прим. Агентства «Москва») на маршруте от 5 до 15 минут», - сказал С.Собянин. По его словам, власти города стараются усиливать контроль за пассажирами в таком виде транспорта, но не видят необходимости в возвращении к использованию турникетов. «Несмотря на сложности, мы отказались от них, и сегодня низкопольные трамваи, большие автобусы ходят уже без турникетов. Мы видим, что в этих маршрутах количество «зайцев» выросло, но, слава богу, пока не критично. И мы стараемся усиливать контроль на линии», - добавил С.Собянин.

Я думаю в итоге все маршруты станут бестурникетными.

http://www.mskagency.ru/materials/2754348 Существующая серия поездов «Москва» будет доработана, в том числе с учетом мнения машинистов. Об этом журналистам сообщли заместитель мэра Москвы, руководитель городского департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. «Мы и дальше будем покупать поезда, дорабатывать существующую серию «Москва». У нас есть с заводом-изготовителем уже понимание какие вещи нужно изменить. Предложения машинистов, которые активно участвуют в разработке подвижного состава. Доработать некоторые важные вещи, добавить некоторые вещи, связанные с диагностикой», - сказал М.Ликсутов. Поезда «Москва», благодаря улучшенной системе кондиционирования и шумоизоляции, комфортнее и на 15% вместительнее своих предшественников. Салоны вагонов оснащены интерактивными дисплеями и USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. Кроме того, поезда «Москва» полностью адаптированы для проезда маломобильных граждан. Для удобства пассажиров организован сквозной проход по всему поезду. http://www.mskagency.ru/materials/2754338 Первый участок Большой кольцевой линии (БКЛ) метро планируется запустить через одну-две недели. Об этом сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. «Со вчерашнего дня, с пяти утра, поезда работают в обкатке уже полноценно. Теперь, одна-две недели и мы сможем запустить движение от «Делового центра» до «Петровского парка», - сказал М.Хуснуллин. Ранее глава столичного стройкомплекса заявлял, что БКЛ станет второй подземной кольцевой линией метро, общая протяженность которой составит 68 км. Полностью запустить движение по БКЛ планируется в 2020-2021 гг. В конце декабря 2017 г. мэр Москвы Сергей Собянин в своем микроблоге в Twitter сообщил, что Третий пересадочный контур (ТПК) Московского метрополитена будет называться «Большая кольцевая линия», за такой вариант проголосовали москвичи на портале «Активный гражданин».

https://www.mos.ru/news/item/36184073/ Новые автобусные маршруты которые откроют в 2018 г. — № 974 (от 3-го микрорайона Новокосина до станции метро «Черкизовская»); — № 300 (от Беловежской улицы до станции метро «Петровско-Разумовская»); — № 449 (от железнодорожной станции Перово до станции метро «Черкизовская»); — № 325 (от Матвеевского до станции метро «Раменки»); — С13 (кольцевой маршрут от улицы Новаторов); — С14 (от проезда Карамзина до центра госуслуг района Теплый Стан); — № 523 (от 5-го микрорайона Северного Бутова до железнодорожной станции Бутово); — № 327 (кольцевой маршрут от станции метро «Бульвар Рокоссовского»); — С15 (от железнодорожной станции Лосиноостровская до центра госуслуг Ярославского района); — С16 (от 9-го микрорайона Кожухова до остановки «Косинская фабрика»); — С17 (от улицы Кравченко до железнодорожной станции Очаково); — № 301 (от Промышленной улицы до торгового центра «Троицк»); — № 302 (от микрорайона В Троицка до деревни Пучково); — С18 (кольцевой маршрут от Нововатутинского проспекта); — № 953 (от до станции метро «Юго-Западная»); — № 967 (от торгового центра «Мега Теплый Стан» до микрорайона Бутовские Аллеи); — № 446 (от торгового центра «Мега Теплый Стан» до Солнечной улицы); — № 485 (от торгового центра «Мега Теплый Стан» до станции метро «Юго-Западная»); — № 509 (от железнодорожной станции Щербинка до поселка Ерино); — № 509к (от железнодорожной станции Щербинка до деревни Мостовское); — № 307 (от поселка Совхоза Крёкшино до железнодорожной станции Кокошкино); — № 308 (от поселка Совхоза Крёкшино до железнодорожной станции Крёкшино); — № 305 (от железнодорожной станции Рассудово до деревни Зверево); — № 306 (от железнодорожной станции Бекасово-1 до железнодорожной станции Бекасово-Сортировочное).

OFF: А что на Ленинградском шоссе делал автобус ФАТПа?

А частников обязали ставить турникеты или они сами?

http://orehovo-borisovo-juzhnoe.mos.ru/presscenter/news/detail/7115804.html Бестурникетную систему оплаты проезда введут еще на одном маршруте в районе Орехово-Борисово Южное. Нововведение коснется автобусов №37, которые пересекают, практически, весь Южный округ.По Южному филиалу в этом году планируется запуск следующих маршрутов с бестурникетной пропускной системой: №№37, 724, 724к, 607, 623, 655, - рассказал редактору газеты района Орехово-Борисово Южное заместитель директора по перевозкам Южного филиала «Мосгортранса» Владимир Абрамов. Интересно на них будут только ОБВ?

Странно она вроде без доп. валидаторов

20 минут назад видел на щукинской автобус с новыми светодиодными табличками сзади СТОП и человечек который спускается.Уже начали ставить?

Я вот хотел узнать в некоторых новостях писали:Демонтаж турникетов на 72 маршрутах,но фактического демонтажа нет.Их будут убирать или они так и останутся отключенными?

https://life.ru/t/новости/1082609/pochti_600_novykh_avtobusov_i_20_tramvaiev_zapustiat_viesnoi_v_moskvie До конца марта на маршруты наземного транспорта Москвы выйдет 588 автобусов и около 20 трамваев, сообщили в столичной мэрии. По данным ведомства, автопарк Мосгортранса пополнится 50 автобусами средней вместимости, 313 — большой и 225 — особо большой. Отмечается, что транспорт полностью адаптирован для маломобильных пассажиров, также в нём установлены системы климат-контроля. Обновление коснётся и столичного метро. Так, на Таганско-Краснопресненской линии запустят восемь новых поездов "Москва" российского производства. Также на маршруты выйдут новые трамваи "Витязь". В транспорте будет система климат-контроля, спутниковая навигация, камеры видеонаблюдения и USB-разъёмы для зарядки телефона.

http://www.mskagency.ru/materials/2746245 Капитальный ремонт трамвайных путей проведут в районах Сокольники и Алексеевский, сообщили в пресс-службе Москомэкспертизы. «Москомэкспертиза сообщает о согласовании проектной документации для объекта капитального строительства: «Капитальный ремонт трамвайных путей на объекте: «Ул. Бориса Галушкина - Ростокинский проезд (от ул. Ярославская до узла Ростокинский проезд - Богородское шоссе)» по адресу: Алексеевский район, Северо-Восточный административный округ Москвы, район Сокольники, Восточный административный округ Москвы», - говорится в сообщении. По словам председателя Москомэкспертизы Валерия Леонова, которого цитирует пресс-служба, работы по капитальному ремонту трамвайных путей в этих районах будут производится как в ночное время с сохранением движения транспорта, так и круглосуточно на определенных очередях ремонтных работ. Кроме того, предусматривается ступенчатое ограничение максимальной скорости автотранспорта до 40 км/ч. Движение пешеходов на участке работ запланировано по существующим тротуарам и пешеходным переходам. «В рамках проекта произведут демонтаж существующей и устройство новой конструкции трамвайного пути. Одновременно отремонтируют колодцы, попадающие в зону капитального ремонта, с заменой плавающих люков и колец горловины. Также запланировано переустройство контактной сети, перекладка кабельной линии. Проектом предусматривается демонтаж старого и устройство нового асфальтобетонного покрытия по ул. Бориса Галушкина от ул. Ярославская, далее по Ростокинскому проезду до ул. Богатырский Мост», - пояснили в пресс-службе.

http://www.mskagency.ru/materials/2744006 ЗАО «Трансмашхолдинг» рассматривает возможность увеличения средней скорости поездов метро. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил коммерческий директор по развитию городского транспорта ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Васильев. «Метрополитены мира и метрополитены, где используется наш подвижной состав, а это 6% всех произведенных на земле вагонов метро (метровагоны ТМХ эксплуатируются в 19 метрополитенах 11 стран мира - прим. Агентства «Москва») заинтересованы в том, чтобы перевозить большее количество пассажиров. Урбанизация растет, население городов увеличивается, поэтому поезда должны стремиться перевезти больше человек. Этого можно достичь, во-первых, за счет увеличения скорости движения, как таковой. Мы немного упираемся в величину ускорения, которая комфортна для всех групп пассажиров, но, тем не менее, расстояние между станциями позволяют еще немного увеличивать скорость поездов», - сказал А.Васильев. Он отметил, что, несмотря на то, что Московский метрополитен сегодня имеет один из самых коротких интервалов движения поездов, рассматривается вопрос того, как еще уменьшить эти интервалы. «Все мы бывали в Московском метрополитене в час пик. Он увеличивается с каждым годом и мы, безусловно, обязаны перевозить больше пассажиров (без снижения уровня комфорта и безопасности, а, возможно, и повышая), за счет нескольких элементов, одним из которых является увеличение средней скорости движения», - добавил А.Васильев. Он напомнил, что средняя скорость движения поезда метро с учетом разбега, остановок, линии, находится в пределах порядка 40 км/ч. «Мы работаем над увеличением средней скорости, в целом – это и сокращение интервалов, и эксперименты с ускорением подвижного состава. Я не могу сказать, что если мы сделаем подвижной состав, который будет способен ездить 200 км/ч, все резко улучшится. Нет. Это очень комплексный вопрос, который мы решаем вместе с департаментом транспорта Москвы и Московским метрополитеном», - заключил А.Васильев. http://www.mskagency.ru/materials/2743992 ЗАО «Трансмашхолдинг» прорабатывает возможность расширения дверных проемов в вагонах Московского метро. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил коммерческий директор по развитию городского транспорта ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Васильев. «На сегодняшний момент мы совместно с департаментом транспорта Москвы производим как расчеты, так и моделирование поведения людей при более широких проемах. В первую очередь, нас интересует более быстрое покидание вагона и более быстрая посадка пассажиров в вагон. Все это делается, чтобы перевозить больше людей с наименьшим интервалом движения. Если наши исследования покажут, что увеличение дверного проема приведет к заметному увеличению скорости пассажирообмена между вагоном и платформой - это будет сделано», - сказал А.Васильев. Он также отметил, что проводится работа по проведению расчетов для возможности изменения количества сидячих мест в вагоне. «Любые подобные решения находятся на острие компромиссов: не только нахождения сидячих мест, а, например, нагруженности самого вагона. Например, замена одного сидячего пассажира на трех стоящих - автоматически увеличивает нагрузку на вагон, подвеску и так далее. Все это нужно учитывать и рассчитывать при проектировании для того, чтобы сохранять комфорт поездки, безопасность, тормозные усилия, так как более тяжелый объект останавливать сложнее. Мы «зажаты» некими геометрическими законами. Для того, чтобы сохранить количество сидячих мест, уменьшая при этом занимаемую сиденьями площадь, мы должны уменьшать сами места, но здесь мы находимся под действием санитарных норм, элементов здравого смысла. Все производится путем моделирования, расчетов, экспериментов, натурных образцов», - уточнил А.Васильев. Он добавил, что «Трансмашхолдинг» постоянно проводит эксперименты и изучает опыт других городов, где наблюдается большой пассажиропоток, для того, чтобы найти оптимальное решение по данным вопросам. «Единого решения на сегодня нет, и мы постоянно находимся в поиске этих решений. Меняются пассажиры, меняются стандарты, требования к комфорту проезда, и решения требуют пересмотра. Так мы и будем всегда пытаться соответствовать современным требованиям», - заключил А.Васильев. http://www.mskagency.ru/materials/2743992 ЗАО «Трансмашхолдинг» прорабатывает возможность расширения дверных проемов в вагонах Московского метро. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил коммерческий директор по развитию городского транспорта ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Васильев. «На сегодняшний момент мы совместно с департаментом транспорта Москвы производим как расчеты, так и моделирование поведения людей при более широких проемах. В первую очередь, нас интересует более быстрое покидание вагона и более быстрая посадка пассажиров в вагон. Все это делается, чтобы перевозить больше людей с наименьшим интервалом движения. Если наши исследования покажут, что увеличение дверного проема приведет к заметному увеличению скорости пассажирообмена между вагоном и платформой - это будет сделано», - сказал А.Васильев. Он также отметил, что проводится работа по проведению расчетов для возможности изменения количества сидячих мест в вагоне. «Любые подобные решения находятся на острие компромиссов: не только нахождения сидячих мест, а, например, нагруженности самого вагона. Например, замена одного сидячего пассажира на трех стоящих - автоматически увеличивает нагрузку на вагон, подвеску и так далее. Все это нужно учитывать и рассчитывать при проектировании для того, чтобы сохранять комфорт поездки, безопасность, тормозные усилия, так как более тяжелый объект останавливать сложнее. Мы «зажаты» некими геометрическими законами. Для того, чтобы сохранить количество сидячих мест, уменьшая при этом занимаемую сиденьями площадь, мы должны уменьшать сами места, но здесь мы находимся под действием санитарных норм, элементов здравого смысла. Все производится путем моделирования, расчетов, экспериментов, натурных образцов», - уточнил А.Васильев. Он добавил, что «Трансмашхолдинг» постоянно проводит эксперименты и изучает опыт других городов, где наблюдается большой пассажиропоток, для того, чтобы найти оптимальное решение по данным вопросам. «Единого решения на сегодня нет, и мы постоянно находимся в поиске этих решений. Меняются пассажиры, меняются стандарты, требования к комфорту проезда, и решения требуют пересмотра. Так мы и будем всегда пытаться соответствовать современным требованиям», - заключил А.Васильев.

НОВЫЕ НИЗКОПОЛЬНЫЕ ВАГОНЫ «ВИТЯЗЬ-М» В ОКТЯБРЬСКОМ ТРАМВАЙНОМ ДЕПО МОСКВЫ http://www.mskagency.ru/materials/2744012

http://www.mskagency.ru/materials/2743086 Расселение двух пятиэтажных домов на проспекте Маршала Жукова производится в рамках строительства Большой кольцевой линии метро, а не по программе реновации. Об этом сообщает пресс-служба департамента градостроительной политики со ссылкой на главу ведомства Сергея Левкина. «Пятиэтажные дома в районе Хорошево-Мневники расселяют не в рамках программы реновации, а в связи со строительством Большой кольцевой линии метро (Третьего пересадочного контура). Здесь пройдет Западный участок нового кольца, который позволит в короткие сроки открыть движение от станции «Хорошевская» до «Нижних Мневников» через проектируемую здесь станцию «Народного Ополчения», - приводится в сообщении слова С.Левкина. По его словам, которые приводит пресс-служба, для реализации строительства нового участка Большого кольца (ТПК) по проекту планировки этой территории планируется снести четыре дома, в том числе два дома по адресам: проспект Маршала Жукова, д. 20, корп. 1 и проспект Маршала Жукова, д. 22, корп. 2. «В установленный срок жителям этих домов для переезда предоставлен дом, построенный в рамках программы жилищного строительства города», - пояснил С.Левкин. http://www.mskagency.ru/materials/2742552 Участок объездной дороги у пос. Терехово перекроют с 15 января из-за строительства метро. Об этом сообщили в информационном центре транспортного комплекса Москвы. Уточняется, что с 15 января 2018 г. до 31 декабря 2019 г. для движения будет недоступен участок объездной дороги вокруг пос. Терехово от д. 81, стр. 1 до д. 86, стр. 1. На указанном участке будет действовать полное перекрытие.

Сегодня видел наклейки похожие на те,что на ОБВ клеят на коротком автобусе.Для чего?или они другие?

А ТРЗ собираются переделывать в трам депо?

http://www.mskagency.ru/materials/2728440 Еще 200 автобусов особо большой вместимости будет закуплено для столичного парка общественного транспорта в 2018 г. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель столичного департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. «В последние несколько лет правительство Москвы стало покупать больше автобусов большой вместимости. сегодня этих автобусов 22% от общего парка - 1 тыс. 148 единиц. На сегодняшний день заключен контракт на поставку еще 225 автобусов особо большой вместимости, На 2018 г. запланирована закупка еще 200 автобусов особо большой вместимости. Эти автобусы работают на внутрирайонных и межрайонных связях, а также на маршрутах, которые обеспечивают проезд в метро», - пояснил М.Ликсутов. Он напомнил, что с 1 января 2018г. турникеты уберут из салонов всех автобусов особо большой вместимости.