Милостивый Государь

А как ты себе это представляешь?

Именно так, как оно происходит в парке да и далеко не только в нём. Не думаю, что эта тема для открытого форума.

А точно так же как у себя.. в конторе и по своим принципам.

Тогда вопросов нет.

В смысле??

В смысле, как вы вообще себе представляете работу начальника колонны в Мосгортрансе ?

сложновато будет найти того человека, кто эти деньги брать будет

В Мосгортрансе-то ? ))

Да. за полгода бабки вложенные отбить я думаю можно.

Всё немножко сложнее.

В случае нашего парка точно нет.

)))

Это хорошо и вселяет надежду.

Считаете ?

Ну да, были такие.

Удачные, надо сказать, аппараты получились.

подскажите реально возможно устроиться начальником автоколонны в какой нибудь парк??

Без шансов. Там и без вас очередь до входных ворот стоит из своих людей.

а если ручку позолотить то реально место получить??

Таким способом можно вообще любое место получить.

У Евро-5 как раз таки сплошное стекло

Не у всех. Первые партии 5292.22, как, например, машинка у меня на аватаре, шли с обычным, разделённым напополам, стеклом. Бак там был, как и у Евро-4, 190 литров.

Посчитали количество рабочих дней в году, умножились на 8, на что-то там поделили, а потом оказывается, что в одном месяце 30 дней из них 10 выходных, а в другом 31, а выходных только 8.

А, ну да.

Это у 2013-го года машин?

У всех со сплошным стеклом. У Евро-5 с нормальным лобовым бак 190.

Ну я когда у себя работал 2/2, мне это как-то больше нравилось

2/2 прикольнее, да.

ага, токо один день встаешь спозаранку, вечером отрубаешься и спишь на следующий день до отвала

Тем, кто любит спать, как конь, надо в одну вторую работать. )

Ибо сойтись концы с концами должны за год.

Это как ? )

Ну собственно все параметры рассчитываются так, чтобы без простоев была как раз норма, и ни минутой больше.

По логике - да, но по факту норма каждый месяц разная.

Если ЛиАЗы-5292, то очень длинную трёхсменку она может и не отработать, ибо банально может не хватить соляры

Это вряд ли. У новых машин бак 220 литров, по-любому хватит, а старые пережигают крайне редко.

Ну потому что если отдыхать, то хотя бы 2 дня

Зато при 1/1, как бы ни проходил рабочий день, всегда знаешь, что завтра выходной... )

1-1 не туда не сюда.

Почему ?

то на двухсменке "день через день", при нынешних максимально допустимых отработках в 11,3 часа, выработать норму практически нереально

Если без простоев на норм выходе, то вполне - ведь в отработку включают не только линейное время.

лучше трехсменка втроем чем двухсменка 5-2.

А вот хз, зависит от выхода.

по двухсменке в основном работает один человек по графику 5-2,

Необязательно, есть куча вариантов.

А в остальном нормальная человеческая работа с достойным графиком.

Нормально жить в одном режиме, а не перестраиваться по несколько раз в неделю на прямо противоположный график сна. Да и работа на норму хороша лишь на нормальной машине, без простоев.

а спать  по двухсменке каждый день 4 часа максимум, весь следующий день борясь со сном  после первого обеда-это нормально ?

Это ваша индивидуальное свойство. Если работать 2/2, то запаса сна вполне хватает.

Каждый из них привыкает к своему времени и работает только в своё время

Да, это самая тема.

Трёхсменку втроём старпёры любят.

Ну на троих по 9 часов не получится, ибо 9х3=27, что больше даже 24

Трёхсменка втроём - это график 2/1: 2 дня утро - выходной (длинный) - 2 дня вечер - выходной (короткий) и т.п. Каждый день кто-то из водителей отдыхает, двое других работают. Иногда встречаются графики не 2/1, а 4/2.

Ваще график поганый, конечно. 2 дня в 3 часа проснись, потом 2 дня в 4-5 засни, и всё сначала.

В 4-м парке. В 10-м.

Или по какому графику обычно работают в таком случае?

Норма - это, как правило, двухсменка 1/1 и 2/2, либо трёхсменка втроём. Правда, если будут простои (а они будут), то норму выработать не выйдет.

613-й ещё хуже. Но он, вроде, социальный - при любой поломке следует переключение с 21-го.

Хотя мог бы стать очень хорошим маршрутом

Он и так самый лучший. ))

Кстати 787 на Плеханова куда популярнее 131, а ходит все реже.

Нерентабельный он.

Вот каково жителям середины улицы Лазо до метро добираться ?

Уж точно не на Семёрке, ходящей в самом лучшем случае с интервалом за 20 минут, который редко соблюдается. А вообще в Москве гора улиц, с которых никуда ни на чём не уедешь. Всем не поможешь. Особенно тем, кому пройти 3-5 минут от "Детского Универмага" до метро проблема.

В том и дело, что надо идти пешком. Бабушки неодобрят)))

Что поделаешь, Сань, справедливости в жизни нет. )

141 и без этой петли так же проходит в 3 минутах пешком от Новогиреево, не говоря уже про ш. Энтузиастов.

И что ?

7, 131, 211

Проходят в 3-х минутах пешком от метро Перово/Новогиреево.

Как я понимаю ее недавно организовали...

Да. Специально под переведённые машины.

Наверное. Не знаю, что там напротив чего. Проблемы у меня всегда были с пространственным воображением. Территория перед главным зданием, как понятнее объяснить, не понимаю. )

Сегодня чуть не офигел от ПАЗика 04309 на 726-м маршруте.

Резерв...

Это где?

Это территория перед главным зданием. Раньше была занята парковкой легковых машин и автошкольниками, а по ночам на ней нарезали круги и периодически сшибали столбы рейсеры.

К слову, завтра должны выйти новые машины.

Новые ЛиАЗы ? Или новые из переданных ?

Раньше была счётчиком, потом с некоторых машин АСМПП сняли, вроде, с 32-й в том числе. А так на 302-й выход часто чужих ставили: или ОБВ, или вообще 5-ю колонну.

Гармонь 4632 по 787

Может быть, она работала по 302-му выходу, он с окном для ТО-1.

4600 резервом по 613

Переключение, скорее всего.