Милостивый Государь

На одного Дон Кихота стало меньше... За политика, у которого получилось бы выселить из Москвы хоть половину приезжих, я буду голосовать на всех выборах до конца жизни.

Понятно. Вот пусть вначале настанет порядок в ремзонах, а потом уже можно и снимать закрепления за автобусами. Которые в основной своей массе всё равно будут неслабо гробиться грубым стилем вождения. В нашей действительности это разумно.

А что, у нас в Мосгортрансе для всего можно найти официальные основания ? А кто мешает им заняться этим сейчас ?

Я на трамваях никогда не работал и не могу знать, влияет ли водитель на убитость вагона. Безусловно. Но то, что у закреплённого водителя есть мотивация следить за машиной, я знаю непонаслышке. Свою машину я после работы погоню в ЦУП и буду сидеть там забесплатно, сколько потребуется, и контролировать, как её делают. Чужую - нафига мне это надо ? Максимум для очистки совести перегонщикам дам заявку (т.е. выполню требование должностной инструкции), хотя буду уверен на 90%, что она так и останется стоять до утра в колонне.

А откуда вы знаете, что не настаёт ? Уж не знаю, как может "убить" современный самолёт гражданской авиации хреновый пилот, но то, что автобусы пускать по рукам нельзя - это я гарантирую. Если водитель знает, что завтра у него будет другая машина, а послезавтра третья, то смысл беречь её пропадает для большинства. Зачем аккуратно ездить по лежачим полицейским и ухабам, устранять какие-либо мелкие неисправности или, тем более, гнать автобус в ремонт, если можно тупо набить отработку ? А завтра пусть другой коллега парится. Знаю по своему парку - в 1-й и 3-й колоннах начальник любит сажать каждый день разных водителей даже на совсем новые машины, из-за чего у них немало 5292 и 6213 поставок 2-3 летней давности с завидной регулярностью посещают ремзону, порой добираясь туда на тягаче. Недаром во время отпуска сменщика многие соглашаются работать в одиночку по двухсменке, лишь бы не давали подсадчиков. Это где как.

Эти разрывные выхода, как правило, с 9 до 10 ещё на линии.

Да. Но на это никто не смотрит. У меня в договоре написано "6/1", однако я не один раз прошёл кругами по всем графикам работ. И до сих пор хожу... Если начать кидать всех водителей по всем машинам, то настанет безоговорочный конец ПС парка в полном составе.

Есть товарищи, принципиально работающие только через день и не желающие набирать часов больше нормы (примерно 170 часов). И не забывайте про поломки ПС, которые также не дадут уравнять отработку. На него и так массово забивают. Я уже кидал ссылки с такими расписаниями.

А остальные будут ждать ? К тому же, задержка ПС в таких случаях запрещена. Контролёр не имеет права требовать удостоверение личности. Только сотрудник полиции. И задерживать зайца он тоже не имеет права никаким образом. Что-то я не замечал стыда за теми, кто подлезает под палкой на глазах у всех. Этого не вводили, это было. Нормы международного права, что поделаешь.

Можно, не спорю, но нужно язык знать на уровне повыше "стол, стул, девять, Москва - столица РФ", местные традиции да и как-то цель визита объяснять в посольстве.

Это как ? В Западную Европу так съездить посложнее, чем в Крым-Абхазию. Хотя с ней, в принципе, всё и так понятно. За всю жизнь такого не видел ни разу и не слышал о любителях так делать, хотя работаю в автобусном парке. Только от бабок на остановке слышал. В Реутове есть рынок, который имеет пару ПАЗиков именно с целью подвоза к месту торговли. Да что там, даже в Рязани есть. Однажды ночью они придут за каждым из нас...

Появились бы, но чуть позже - к открытию станции метро в Новокосине. К тому же, смысла превращать, грубо говоря, Автолайн в госпредприятие смысла точно нет.

Может, сломался. Вот не знай я, что мы обсуждаем, мог бы подумать, что нынешнюю ситуацию в Мосгортрансе. ) Старайся "они" увеличивать доходы, 613-й маршрут не прожил бы и месяца. Я в том смысле, что по вопросу улучшений и оптимизаций хуже не будет. )

А в чём отличие того, что сейчас (деньги платят пассажиры плюс дотации государства) от того, что может быть гипотетически (деньги спускаются сверху).

Я тоже. Но вот тут говорят - дороговато будет... А почему всё это должно быть ? Городской заказ, по идее, должен прописывать всё вплоть до того, сколько на маршруте должно быть ОБВ, а сколько ФИАТов, а отопление салона не будет стоить Мосгортрансу (и кто там ещё с ним будет бесплатным) ни копейки.

Вот знать бы, как. И Европа Европе рознь. Т.е. по вашему выход - это бесплатный проезд ? В смысле, включённый в налоги.

Пройдёт месяца полтора после массовых облав, и всё вернётся на круги своя. Да и... Контролёров потом куда деть ? )

Ну вот. Бесплатный проезд - это 2 миллиарда (приблизительно) в год. А вся эта орава ? Что дешевле ? Хотя тут не посчитаешь даже примерно...

А кто бы спорил, но ведь вся пакость в том, что сейчас люди научились это использовать (типа почувствовали себя гражданами воистину правового государства). Значит, надо либо законы переписывать, проговаривая все условия, чтобы кусок нельзя было выдернуть (это и в развитых странах далеко не везде есть, очень сложная задача), либо обходить собственноручно созданную гору. Т.е. вводить бесплатный проезд (даже не пытаюсь агитировать за него, просто пример) или пускать в каждый третий автобус по три контролёра и по 2 мента...

Я имел ввиду вот это: Зачастую из закона можно выдернуть кусок, и он (кусок) будет легитимным. И сколько нужно контролёров ? В разы больше, чем есть сейчас. Будет ли оно выгодно ?

Ну дай-то Бог.

... Что всё равно позволяет им без проблем для себя (а то и с удовольствием, как же, контролёра уделать не западло) уходить от исполнения законов. Между прочим, едва ли не все юристы, преимущественно адвокаты, успешно пользуются этим способом.

В последние годы появились тенденции к увеличению количества таких настроений. Российские законы дырявы, и многие сейчас научились этим пользоваться. Те же контролёры (без ментов) фактически бесправны. Если заяц не хочет платить, никто его не вправе заставить это сделать.

))) Тогда получается, что проблема оплаты проезда нерешаема. )) Да причём здесь это, я на 4 года моложе и тоже рос в 90-е, но таких взглядов не разделяю никак. Сколько бабок считает, что им можно всё исключительно из-за возраста - поколения не при чём. А воспитывать новое поколение будут в т.ч. такие вот "борцы с системой". Ок. Это был пример народных настроений. Ничего больше. На всех никакой жизни не хватит...

В случае с телефоном человек сам принесёт деньги, ибо не отвертишься. А в случае с контролёром в автобусе можно быстренько отвалить, и ничего тебе за это не будет, в т.ч. никакого штрафа, ну и последствий тоже не светит, сколько их не напридумывай. Хорошо. Что мы можем перенять у Германии ? У Нидерландов, у Норвегии ? Процитировал я их, потому что более ярких представителей данного контингента не нашёл в сети. Если бы их была сотня человек, то и пусть, но таких по Москве обитает в разы больше. Проблема не в том, что они не хотят платить, а в том, что считают это правильным и достойным. Кстати, господин тамошний администратор, согласно анкете, был рождён в 1986-м году, что является печальным, т.к. 26 лет всё-таки кое-к-чему обязывать должны. В таком возрасте бороться за права зайцев и учить писать и рисовать на стенах всякую дрянь как-то странно... Ок, и что же тогда ответить на вечный вопрос: что делать ?