Милостивый Государь

Потому что кран сломался или настроен неправильно. Если же зимой едет завалившись набок 5256, то он, скорее всего, "замёрз" - все вопросы к заводу-изготовителю. Опять же кран уровня пола. Он сам опускает/поднимает машину при открытии/закрытии дверей. С чего вы решили, что у него подвеска убитая ? Масло новые машины не жрут.

Раз вы точно знаете, как сделать жизнь лучше, то действуйте. Напишите руководству страны или города, а то там без вас ни в чём не разберутся. Я наблюдаю обратное. Если человек слышит и видит только своё отражение в зеркале, то для него действительно кажется, что он супергерой и Д"Артаньян в одном лице. Мне приходит на ум, что невозможно отделить транспорт от страны и государства. Каждая мелочь важна, а глобально все наши беды состоят из мелочей: быдловатое население, коррупция, пробки, плохая медицина, редкоходящие автобусы - это звенья одной цепи. Невозможно сделать идеальным транспорт, забив на остальное, а из попыток улучшить всё - никогда ни у кого ничего не получалось, особенно в нашей стране. Почитайте учебник истории. Дык... Здесь получается, что нафиг вы послали не транспорт, а себя. Транспорт он как был, так и остался там же и таким же, а вот вы проиграли войну с ним и ищете, куда бы сдристнуть от победившего противника. Хорошо.

Не заслужил. Меня умиляют представители такого вот "народа": всё-то мы знаем, всё умеем, во всём разбираемся, а сделать жизнь лучше - это вообще как два пальца об асфальт. Но исключительно в теории, да ещё находящейся на противоположной стороне от реальной ситуации. Думаете, что вы один такой умник, думаете, кроме вас никому вокруг ничего сто лет не надо ? Такие, как вы, на каждом шагу попадаются, вот толку, правда, от них по нулям, ибо... То, что вы делаете, - это не мешки ворочать. Чтобы решить проблему, нужно что-то предпринимать, сама она не уйдёт, а вы "раскололись на первом же скачке". Грозиться на личный транспорт свалить - это как ежа пугать сами знаете чем. Проиграли вы войну с ветряными мельницами, собственно... Она уже восемь столетий разрушается... Почитайте учебник истории.

На одного Дон Кихота стало меньше... За политика, у которого получилось бы выселить из Москвы хоть половину приезжих, я буду голосовать на всех выборах до конца жизни.

Понятно. Вот пусть вначале настанет порядок в ремзонах, а потом уже можно и снимать закрепления за автобусами. Которые в основной своей массе всё равно будут неслабо гробиться грубым стилем вождения. В нашей действительности это разумно.

А что, у нас в Мосгортрансе для всего можно найти официальные основания ? А кто мешает им заняться этим сейчас ?

Я на трамваях никогда не работал и не могу знать, влияет ли водитель на убитость вагона. Безусловно. Но то, что у закреплённого водителя есть мотивация следить за машиной, я знаю непонаслышке. Свою машину я после работы погоню в ЦУП и буду сидеть там забесплатно, сколько потребуется, и контролировать, как её делают. Чужую - нафига мне это надо ? Максимум для очистки совести перегонщикам дам заявку (т.е. выполню требование должностной инструкции), хотя буду уверен на 90%, что она так и останется стоять до утра в колонне.

А откуда вы знаете, что не настаёт ? Уж не знаю, как может "убить" современный самолёт гражданской авиации хреновый пилот, но то, что автобусы пускать по рукам нельзя - это я гарантирую. Если водитель знает, что завтра у него будет другая машина, а послезавтра третья, то смысл беречь её пропадает для большинства. Зачем аккуратно ездить по лежачим полицейским и ухабам, устранять какие-либо мелкие неисправности или, тем более, гнать автобус в ремонт, если можно тупо набить отработку ? А завтра пусть другой коллега парится. Знаю по своему парку - в 1-й и 3-й колоннах начальник любит сажать каждый день разных водителей даже на совсем новые машины, из-за чего у них немало 5292 и 6213 поставок 2-3 летней давности с завидной регулярностью посещают ремзону, порой добираясь туда на тягаче. Недаром во время отпуска сменщика многие соглашаются работать в одиночку по двухсменке, лишь бы не давали подсадчиков. Это где как.

Эти разрывные выхода, как правило, с 9 до 10 ещё на линии.

Да. Но на это никто не смотрит. У меня в договоре написано "6/1", однако я не один раз прошёл кругами по всем графикам работ. И до сих пор хожу... Если начать кидать всех водителей по всем машинам, то настанет безоговорочный конец ПС парка в полном составе.

Есть товарищи, принципиально работающие только через день и не желающие набирать часов больше нормы (примерно 170 часов). И не забывайте про поломки ПС, которые также не дадут уравнять отработку. На него и так массово забивают. Я уже кидал ссылки с такими расписаниями.

А остальные будут ждать ? К тому же, задержка ПС в таких случаях запрещена. Контролёр не имеет права требовать удостоверение личности. Только сотрудник полиции. И задерживать зайца он тоже не имеет права никаким образом. Что-то я не замечал стыда за теми, кто подлезает под палкой на глазах у всех. Этого не вводили, это было. Нормы международного права, что поделаешь.

Можно, не спорю, но нужно язык знать на уровне повыше "стол, стул, девять, Москва - столица РФ", местные традиции да и как-то цель визита объяснять в посольстве.

Это как ? В Западную Европу так съездить посложнее, чем в Крым-Абхазию. Хотя с ней, в принципе, всё и так понятно. За всю жизнь такого не видел ни разу и не слышал о любителях так делать, хотя работаю в автобусном парке. Только от бабок на остановке слышал. В Реутове есть рынок, который имеет пару ПАЗиков именно с целью подвоза к месту торговли. Да что там, даже в Рязани есть. Однажды ночью они придут за каждым из нас...

Появились бы, но чуть позже - к открытию станции метро в Новокосине. К тому же, смысла превращать, грубо говоря, Автолайн в госпредприятие смысла точно нет.

Может, сломался. Вот не знай я, что мы обсуждаем, мог бы подумать, что нынешнюю ситуацию в Мосгортрансе. ) Старайся "они" увеличивать доходы, 613-й маршрут не прожил бы и месяца. Я в том смысле, что по вопросу улучшений и оптимизаций хуже не будет. )

А в чём отличие того, что сейчас (деньги платят пассажиры плюс дотации государства) от того, что может быть гипотетически (деньги спускаются сверху).

Я тоже. Но вот тут говорят - дороговато будет... А почему всё это должно быть ? Городской заказ, по идее, должен прописывать всё вплоть до того, сколько на маршруте должно быть ОБВ, а сколько ФИАТов, а отопление салона не будет стоить Мосгортрансу (и кто там ещё с ним будет бесплатным) ни копейки.

Вот знать бы, как. И Европа Европе рознь. Т.е. по вашему выход - это бесплатный проезд ? В смысле, включённый в налоги.

Пройдёт месяца полтора после массовых облав, и всё вернётся на круги своя. Да и... Контролёров потом куда деть ? )

Ну вот. Бесплатный проезд - это 2 миллиарда (приблизительно) в год. А вся эта орава ? Что дешевле ? Хотя тут не посчитаешь даже примерно...

А кто бы спорил, но ведь вся пакость в том, что сейчас люди научились это использовать (типа почувствовали себя гражданами воистину правового государства). Значит, надо либо законы переписывать, проговаривая все условия, чтобы кусок нельзя было выдернуть (это и в развитых странах далеко не везде есть, очень сложная задача), либо обходить собственноручно созданную гору. Т.е. вводить бесплатный проезд (даже не пытаюсь агитировать за него, просто пример) или пускать в каждый третий автобус по три контролёра и по 2 мента...

Я имел ввиду вот это: Зачастую из закона можно выдернуть кусок, и он (кусок) будет легитимным. И сколько нужно контролёров ? В разы больше, чем есть сейчас. Будет ли оно выгодно ?

Ну дай-то Бог.

... Что всё равно позволяет им без проблем для себя (а то и с удовольствием, как же, контролёра уделать не западло) уходить от исполнения законов. Между прочим, едва ли не все юристы, преимущественно адвокаты, успешно пользуются этим способом.