Ulis

А где их там оборачивать? На "Парке Победы"? А так "Ударник" - почти район "Третьяковской".

"При наличии незаписанного билета повторное удаленное пополнение карты недоступно." http://troika.mos.ru/pay/

В 20м были объявления в салоне и "сарафанное радио". Ну и посадка на Киевской в том же самом месте, где маршрутка, потому что ездят оттуда именно в район Пырьева-Пудовкина. . Осоциаливание 394м, думаю, будет проходить по тому же сценарию - правда там СВ и невывоз должен быть менее заметен. Хотя, кто знает. 119, кстати, тоже будут не "гармошки" - на Киевскую утром они погоды, может, и не делают, а обратно - битком.. Насчет Ленинского, кстати, вопросы: 62м не будет, 400м тоже (утром в будни маршрутка очень хороша при посадке на Ленинском). 523 по схеме на конкурсе должен разворачиваться на Донской - получается, у станций метро будут те же троллейбусы +144, без маршруток.

Пока ничего. Допустим, есть хвост очереди числом больше, чем мест в автобусе. Те, кому не до конечной (до Пырьева или раньше), сразу идут на троллейбус или маршрутку до Пудовкина или Мосфильма (а там пешком). Кто встаёт в очередь и готов ждать, потихоньку продвигаются вперед за счет тех, кто устал терпеть и смотреть на подходящие маршрутки и уходящие троллейбусы. Те, кто дождался, но кто не попадает в в очередной 320, просят водителя подвезти стоя. Вчера количество стоящих на рейсе, на котором я ехал, было поболее 4-х, основная масса народу ехала до конечной. Как-то так.

Особенно если не расслышал, задумался, замечтался, не успел снять наушники, то англоязычное объявление будет как дополнительная напоминалка. Мне слух пока не режет.

На Пырьева он отстаивался во внепиковое время или уходил на обед. Если же был битком, то сразу шёл на Киевскую. Да, "вниз" - это в сторону 2 Мосфильмовского. Про БВ, конечно, речи не идёт, а вот "маршрутковидную" СВ можно было бы попробовать. 4 места стоя в час-пик - маловато. Помимо меньшей вероятности уехать на первой же маршрутке в конечном счете у 320 по сравнению с 20м недостаток один - меньшее количество остановок на улице Пырьева и неудачное расположение оставшейся остановки в сторону Киевского.

...и по поводу остановок тоже. ) В районе семи вечера как раз двух мест для увоза всей очереди и не хватило, причем водитель еле успел предупредить, что не более четырёх стоя, так что никто зря свою карту "пробить" не успел. В целом впечатления двойственные: городские карты, "свеженький" подвижной состав - это, конечно, здорово, но: - старые маршрутки даже на досках имели упоминания про "Пырьева, 5,7,9". То есть остановки были "после поворота", "у Сбербанка" и "у девятого дома". Фактически маршрутка шла экспрессом до Пудовкина, а дальше был развоз по району. Сейчас из точек развоза внутри района кроме конечной осталась одна. Понятно, что там расстояния всего ничего, и тем не менее удобств это не прибавляет. - фактически на старых маршрутках посадка в сторону Киевской начиналась от нынешней "улицы Пырьева" ("у Сбербанка") ещё при движении вниз. Теперь, даже при наличии мест в автобусе придется идти вниз к "Верному", либо платить двойную стоимость. К слову, и посадка вверх по улице (при наличии мест, конечно) была в нескольких точках, а не у единственной остановки у "режиссерского дома". Ну и оттянутый разворот в сторону Киевской в Троицком-Голенищево, как я понимаю, сделали ещё кривее. - По поводу остановок на набережной - маршрутки как правило проходят кусок от Академии внешней торговли и Пудовкина до Киевской без остановок ("под мостом" на Бережковской,4 и "Патентное ведомство" - по требованию). При 100% заполняемости нового микроавтобуса притормаживание у каждой с автоинформатором выглядит как издевательство. - По поводу трассы через "Пудовкина, 3" - дельное предложение. Иногда, маршрутки, уже под завязку заполнившиеся на Пырьева, так и сокращали расстояние, потому что крюк у Троицкой церкви и остановки на Мосфильмовской уже смысла не имели. Ну и подвижной состав, увы, это всё равно те же маршрутки. Тут просто не произошло качественного улучшения в виде даже проезда стоя без ожидания следующего автобуса (можно просто не вписаться в число четырех "счастливчиков"), либо провоза в салоне более-менее габаритной вещи (да хоть детской коляски, если это "социал"). По утрам в будни я как правило просто забивал на 20м (народу много плюс надо сначала проехать вниз, потом пойти на оттянутый разворот) и сразу шёл на Пудовкина или АВТ (из-за Тб7 и 91/791 в том числе). Вечерами при наличии мест "двадцаткой" пользуюсь (и тогда еду уже до конечной), так что мне нововведение в виде 320 где-то даже и в плюс, но остальным по моим наблюдениям, ещё привыкать и привыкать к своему "счастью".

Да, примерно так: пару часов, утром и вечером, подстраиваясь под начало и конец рабочего дня. ЛАЗ был всё-таки стандартный пассажирский, но действительно выглядел диковинкой в отличие от обычных городских ЛиАЗов.

Был автобус 10 "пл. Кирова - пл. Кратово", ходил в часы "пик" по рабочим дням. Закрыли в конце 80-х. Вопрос маршрутки до пл. Кратово из Жуковского иногда поднимается, но так и не... Возможно, из-за позиции Кратовской администрации, которая скорее всего не видит в нём надобности.

Что характерно, сумма спишется с баланса и заранее никакой билет на карту записывать не надо. Могут же, когда захотят, с другими конторами работать, чтобы просто сумма просто списывалась с баланса.

Порадовали станции "Севастопольская" и "Варшавская" на МКЖД (вернее, их расположение относительно одноименных станций метро). Как и переход с "Измайловского парка" на "Партизанскую". Не пропало название.

Ну а я как раз про "Потылиху" подумал. Не сказать что потоки там огромны, но иногда трудности бывают и платформа была бы там кстати - парк "Долина реки Сетунь", конторы на "Патентном ведомстве", Академия внешней торговли, кварталы Сетуньских проездов и Мосфильма (плюс будет новый ЖК). Сейчас выходит, что ни метро, ни МКЖД в том районе не будет.

Да, печально. Всё-таки золотое время было тогда, когда "двойка" после Китай-города возвращалась через Лубянку и Охотный ряд обратно. А так... Даже не знаю. 16 очень жаль. У него действительно свой уникальный участок и собственные связи, и автобус скорее всего его не заменит. С "Трёшечкой" всё понятно. Хоть и жаль, но кому нужны эти кренделя по Садовому? Мне, кстати, в скором времени потребуется связь Трубная - Петровка - Пушкинская и вот сразу двух средств добраться от Трубной я лишился. Одного 31-го будет явно мало, чтобы его ждать - и придется ходить пешком. Вообще в Центре раздражает именно то, что станций метро понатыкано, вроде, много, но тем не менее пешие расстояния получаются весьма внушительными и времени добраться при, вроде бы небольших расстояниях (спускаясь в метро или пешком) тратится сравнительно много.

У новых валидаторов обещают "большие и яркие экраны". Надеюсь, проблема с качеством отображения количества поездок там будет решена.

Ну так кроме часов в мобильнике много всего. А в часах - только время. )

А не могут быть УЛ единого образца на всё, а уж что на них записано - вопрос десятый.

С 29 мая 2015 года остановка «Фабрика «Красный Октябрь» (по улице Серафимовича при следовании к Болотной набережной) для троллейбусных маршрутов № 1к, 4, 62 переименована в «Театр Эстрады» http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-d42d45da19/ Надо же, позавчера об этом казусе с "Октябрем" вспоминал... В принципе одна из остановок (по-моему, около Дома на Набережной) когда-то давно называлась "Кинотеатр "Ударник" и Театр Эстрады" Но ту остановку на съезде под мост все-таки можно было назвать "Софийская набережная" по географической привязке и не мучаться.

Единственная беда - как его оборачивать, чтобы захватить действующую остановку? И сейчас маршрутки как-то стремно делают разворот на Ленинском (либо легким крюком в сторону встречного потока, либо проезжая остановку, а затем сдавая назад). Как это будет делать большой автобус - непонятно. Тоже задом сдавать? Про ОБВ я вообще молчу. Вариант - сделать остановку на бульваре, между встречными потоками, либо оборачивать с заездом на проспект. 119 трогать не надо - сам езжу с Пудовкина до Молодежной и потоки там неплохо пересекаются. Это вам не 99% сменяемость Тб 7 на Киевской. Можно, конечно, его направить к метро "Нагорная" (было бы хорошо), но там тогда надо делать нормальную диспетчерскую.

Не так давно видел БВ на 205 с достаточно свежей черной (205 безо всяких "к") маршрутной доской "Довженко - Киевский вокзал". К чему готовиться-то: к укороту, переводу 205к на БВ?

Позавчера был на "семерке", вчера на 34-коротком.

Скорей нехватка ПС, это капиталка капиталки? Нежно-голубой (уже в ребрендинге) высокопольник ЗиУ с бортовым 3223 вчера был замечен на "семерке".

Экономия или "упорядочивание" ларьков?

В качестве оффтопа (перенесите, если нужно): некоторые движки позволяют копировать сообщение в другую ветку, оставляя оригинал в исходной. Ну а потом можно почистить каждую копию от соответствующего оффтопа. Правда, может это делать уже только админ или модератор.

В минувшую пятницу проезжал через МГУ. Заметил за своим автобусом 111-й и решил перебраться в него (на Ленинский надо было). Но оказалось, что автобус идёт не в центр, а наоборот, к автостанции. Вышел, постоял, подумал, что же мне могло показаться необычным, и тут понял, что за рулём - женщина.

И 25 туда же. В 1 передать не могут? До передачи в 9АП 119/67 вообще в ФАТП были. Хотя, надеюсь, до передач дело не дойдёт.