Ulis

Да, тут. Это полный финиш - делать полосу чисто для маршруток. Может туда для приличия 9-ку хотя бы продлить? Девятку и в самом деле неплохо было бы продлить - расстояние на три остановки, с точки зрения пробок не слишком напряженное место, зато будут новые связи. С другой стороны, обьединять А и 9 - это какой-то удав получится, да и как прокидывать маршрут через площадь Гагарина - в обход, по Стасовой?

>> Интересно, новому маршруту по Ленинскому присвоят какую нумерацию. > Может 908. 944 Не думаю, что номер нового маршрута будет как-то согласовываться с теми номерами, что были когда-то.

положить туда тройку с бланком-чеком --------- Обычно никаких проблем, кроме того, что чек может быть на термобумаге и надпись со временем может стать почти невидимой.

Сегодня днём с такой тоской смотрел на Н1 на каждом остановочном павильоне, когда ехал с Ленинского в район Маяковской... Днём раз в час было бы самое оно. На самом деле для того, чтобы повысить популярность маршрута, мне кажется, нужно, чтобы он начинал работать раньше и заканчивал чуть позже. Многие маршруты наземного транспорта работают до десяти вечера или с восьми утра - я думаю, оптимальным было бы для "ночного" установить именно такие временные рамки. Тогда получится пересечься с той аудиторией, для которой время с часа до шести совершенно мертвое. Про этот маршрут будут больше знать, будут на него рассчитывать и со временем "раскатают".

Сегодня утром ехал и тоже заметил, что на полосу выезжает не так много авто, большинство стоят на второй-третьей полосе. И ближе к Полянке "выездуны" стараются с полосы убраться - там обычно полицейский стоит.

119й любит в тех местах погонять. Если одновременно подходят троллейбус, 791 и 119й, предпочитаю последний

Меня название "Отдых" вполне устраивает, да и название вполне себе историческое. Возможно, 42 км стоило бы назвать Холодово по названию бывшей деревни и нынешнего района Раменского (хотя расстояние до собственно Холодова там порядочное и народ обычно добирается с Фабричной на маршрутках)...

Может тоже чехлы ветром сорвало?

Увы. Если судить по схеме ДТиС, остановки планируются: Румянцево, Теплостанский проезд, ул. Миклухо-Маклая (26 бакинских комиссаров), ул. Удальцова, Ломоносовский проспект, пл. Гагарина, м. Октябрьская, к/т Ударник. Несколько удивляет, кстати, отсутствие в списке остановки "ул. Обручева", по которой тоже намечается экспресс с соответствующей остановкой у перекрестка с Ленинским.

Мосфильмовская - Академия внешней торговли. Как раз на середине последнего перегона .Но тут на самом деле есть и часто ходящий 791 с Сетуни, и куча СИЗов, семерка с Ленинского, а по вечерам ещё и нули 84-го. Да и не сделать нормально остановку в сторону Новопеределкино - 902-му надо сразу перестраиваться в соседний ряд для ухода на Косыгина. Иное дело Раменки и Ол.Дер. - экспресс в центр и сэкономит время в пути, и разгрузит ветку метро.

Хотелось бы, раз уж сделали маршрут для Новопеределкина, чтобы сами новопеределкинцы разобрались у себя с остановками. Потому что наблюдать пробегающие полупустые автобусы, стоя у себя на остановке, как-то не хочется. Если идёт заполненный автобус, то и бог с ним, а то ходят полупустые, со свободными местами - и когда: утром в будни, на последнем перегоне до Киевской. Конечно, и Олимпийская Деревня со своими маршрутами до Ю-З., и Раменки с 715 и 17, и я с Академии с кучей маршрутов до вокзала - мы как-то найдём способы уехать и войдём в положение, если 902 будет стабильно заполняться. Но пока этого не происходит, увы. Так что найдите способ продемонстрировать, что этот маршрут действительно востребован в нынешнем виде, без увеличения интервалосв или дополнительных остановок. Грешным делом думаю: почему после 903-го всё как-то затихло - неужели свободные автобусы кончились?

К/т Ударник, Театр эстрады, Красный Октябрь, "Дом на Набережной", ГЭС-2. Но вообще от "Октябрьской" именно до "Ударника" мало народу ездит, просто там разворот под мостом. Основной трафик на этом отрезке - от радиальной "Октябрьской" до 3-го Голутвинского (утром достаточно много народу ездит именно так). В обратную сторону народ садится на Ударнике (уже после разворота) и на 1-м Голутвинском. Другое дело, что всё-таки посадка должна быть на "Октябрьской", а не на Калужской площади, потому что на Калужку специально мало кто пойдёт, да и народ при движении в сторону центра 7/84/111/196 избегает, предпочитая дождаться троллейбуса до двух "Октябрьских".

Т.е. во втором случае разворачиваться он будет на Донской? Жаль, если сделают именно так.А если всё-таки до "Ударника", на какой из "Октябрьских" у него будет остановка?

1) - автобусный маршрут 58. Вместо логичного метро "Университет" следует до ул. Косыгина. После ост. "ул. Мосфильмовская" автобус идёт пустым - пассажиры вынужденно делают пересадку на другой транспорт. - автобусный маршрут А после ул. Зелинского направить к м. Ленинский проспект с разворотом без пассажиров на перекрестке с ул. Стасовой. Образуется дополнительный вариант связи м. Университет - м Ленинский просп. минуя пробки на проспекте. - автобусные маршруты 111 и 196 вместо Донской ул. направить к ст.м. Парк Культуры с разворотом без пассажиров на Зубовской пл. После отмены 108 маршрута связь м. Парк культуры - Ленинский просп. остаётся востребованной (используются нулевые рейсы 84 троллейбуса). 2) Начисто отсутствует связь "м. Университет - м. Нахимовский проспект". Можно продлить 52 маршрут троллейбуса (при этом большую часть рейсов оставив на существующей трассе, присвоив ей номер 52к) Неразвита связь "Мичуринский просп. - Университет" - одного 47-го автобуса явно недостаточно. Допускаю, что можно укоротить трассу 47 маршрута, оставив его на участке "Озерная ул. - м. Университет" с одновременным его усилением. Также непонятна его остановка на автостанции МГУ - разве он отмечается не на Озёрной? Может, отменить заезды 661 и 57 автобусов к Мосфильмовской ул.? Также желателен перенос конечной станции с Нагорного бульвара к метро Нагорная с соответствующим изменением трасс 67, 67к, 119 маршрутов. 25 маршрут, возможно, направить к м. Профсоюзная. 3. В заезде на ул. Неглинная троллейбусов смысла нет, припаркованные машины часто срывают график движения. Остановка "Рахмановский пер." по сути дублируется остановкой "Трубная пл." 4. Метро Университет, место посадки на маршруты НОТ в сторону пл. Индиры Ганди занято маршрутками в два ряда. Немногим лучше на ост. около трамвайного кольца (автобусы и троллейбусы в сторону Ленинского просп.) 5. Нужно полумать о выделенке Нахимовский просп. - Ломоносовский просп. - пл. Индиры Ганди. - Минская ул. - пл. Р. Роллана (хотя бы на некоторых участках)

Раньше хотел, чтобы "пл. 42 км" у Раменского переименовали в "Холодово". Сейчас как-то всё равно, зуд прошёл )

Старый 144-й на проспекте ещё не забыли, поэтому, думаю, здесь нужно больше остановок, по расположению примерно соответствующих ему в комбинации с бывшим когда-то полуэкспрессным 111-м. То есть: Румянцево, Теплостанский пр., 9 м/р Теплого Стана, ул. 26 Бакинских комиссаров, ул. Обручева, ул. Удальцова, бывш. ресторан Гавана (Ленинский, 93), Ломоносовский проспект, Университетский проспект, Трансагентство, ст.м. Ленинский проспект, ст.м. Октябрьская, к/т Ударник. Если 902-й, очевидно, позиционируется как вывозной маршрут для Новопеределкино (игнорируя Раменки, Мосфильм и Олимпийскую Деревню), маршрут по Ленинскому, думаю, должен быть "магистральным" для всего Ленинского проспекта, чтобы его жители могли перемещаться от одного его крупного узла к другому. При обозначенных на плане остановках от маршрута гарантированно отрезаются те, кто едет в район Спутника, Университетского, р-на Марии Ульяновой-Кравченко, 9 м/р Теплого Стана и ряда других.

Вчера вечером показалось, что на Киевском вокзале к 902-му уже оформилась своя небольшая очередь - по примеру очереди на 205к-шную маршрутку. Получается, народ потихоньку привыкает к существованию 902-го и у него уже есть своя аудитория. С другой стороны те, кто ждал транспорт в сторону Мосфильмовской восприняли появление 902-го неоднозначно. В районе половины девятого вечера пришедший на посадку 205-й был заполнен плотно (наполовину теми, кто не дождался маршрутки - они перестали ходить), в подошедшем следом 119-м Волжанине были заполнены все сидячие места плюс человек десять стояло, а 902-й ушел с десятком пассажиров, хотя мог бы подвезти народ до той же Академии внешней торговли. Думаю, надо посмотреть, как будет работать 902-й в действующей конфигурации. Если останется полупустым, то, наверное, надо будет вводить остановки - хотя бы в тех же Раменках.