Ulis

Кстати, сразу печатать баланс на чеке, выдаваемом при оплате проезда, возможно? Вообще, да: на "пятёрку" "Стрелка" не тянет в первую очередь по причине "лотерейности": всё равно приходится быть готовым к тому, что оплата может не пройти и придётся платить налом.

Больше - не меньше. Гораздо печальнее при таком расписании не влезть в какой-нибудь "Спринтер"

Сегодня на маршрут троллейбуса 4 вышли несколько подменок - 5292 первого парка. Что характерно маршрут "4" введен в ЭМУ (без "Т") и на табло внутри салона, есть автоинформаторы именно для этого маршрута. Ну что сказать, бело-зеленый ЛиАЗ 2011 года выпуска по обшарпанности получился примерно такой же, как и троллейбусы того же года. По скорости, в общем, тоже получилось примерно одинаково: водитель не спал за рулём и график не тянул, но с идущим следом троллейбусом от Гагарина до Октябрьской ехали парой.

Да. C учётом того, что конкурс организуется Москвой, то "Стрелки", видимо, на этих маршрутах уж наверняка не будет, а вот то, что не будет "Тройки" - жаль. Уже как-то отвык от катания исключительно за нал и горстей мелочи, передаваемых из конца салона водителю. ) Не, пусть будут. Другое дело, что должен быть нормальный подвижной состав (а на 1187 будут, видимо, VSN), возможность приёма городских транспортных карт, остановки не "у светофора". А так почему нет? У кого-то появится дополнительная возможность ехать с комфортом, а кто-то принципиально на такую маршрутку не сядет, потому что придется доплачивать.

Да, Кравченко - Ударник. Иногда такое бывает.

Трогательный трафарет на укороте м1 до "Ударника":

Вчера наткнулся на остановку нового типа на Трубной площади - на той стороне, которая примыкает непосредственно к выходу из метро "Трубная". Ни одного маршрута на ней не обозначено - только название "метро Трубная". Для чего она нужна? Высадка какого-нибудь укорота А после разворота на Трубной? Или что-то планируется?

Ну как... На кольцо с ключами. Другое дело, что такую карту через автоматы в вестибюлях метро не пополнишь, но при наличии кассиров и возможности удаленного пополнения это небольшой недостаток. "Тройки" разных дизайнов, как и "праздничные" бланки ультралайтов - коллекционный материал.

По информаторам часто говорят, что валидатор у второй двери - для инвалидов, лиц с крупногабаритным багажом, велосипедами и колясками. Формально не права девушка, но, для контролёра, если только он не стоит в этот момент у второй двери, всё-таки должно быть глубоко фиолетово, через какой валидатор произведена оплата. А водителей сейчас никак не депремируют за проходы пассажиров-"неколясочников" во вторую дверь? Возможно, причина в этом, тем более, если камеры стоят.

Если имеется в виду "Эльпасс". то сегодня воспользовался от Киевской до Мосфильма. Из явных минусов: 1) Необходимость светить свои персональные данные 2) Автобус не ездит по выделенке 3) Достаточно муторно валидировать поездку с экрана мобильника (но это дело привычки) 3) Если разрядился телефон, то как валидировать поездку? Хорошо бы добавить возможность распечатки QR-кода. В общем, в условиях действительно больших потоков в городских условиях система получается громоздкая. Из плюсов - водитель не занимается выдачей билетов и процесс в принципе избавлен от работы с наличными деньгами. Ну и как дополнительный способ добраться из точки А в точку Б - вещь неплохая. Не знаю, сколько она просуществует, но буду иметь в виду.

Сегодня на 34 замечен автобус-гармошка с Т34 на ЭМУ.

Думаю, с сопутствующими потоками на 529 и 119 как раз справится 434, который очень часто ходит вместе с одним из них.

Это не утром керосинщики в ГАНГ едут плюс те, кто не сел на спецрейс 715-го до МГУ и едет на 119 из ДАС? Больше такому потоку взяться неоткуда. У меня эти маршруты главные выручальщики с Ленинского до метро и обратно, но, видимо, я всегда езжу против потока. Недавно, кстати, весьма неожиданно с "Университета" в 8 утра с минутами пришел 4 битком на Ленинский,68 в центр - так что пришлось пропустить, а потом из проходящего следом м1 видел толпень, пересекающую дублер Ленинского в сторону ГАНГ. Кстати, предлагал 529 пустить по Университетскому до ГЗ МГУ (Университетский-Менделеева-Хохлова-обратно Лебедева). Крюк небольшой, но объезжает пробки на Ломоносовском, место для отстоя есть, плюс дополнительная полезная связь.

На тему остановки "метро Минская" На 470 в информатор она записана, водитель просто протранслировал ее на спуске в сторону каменной плотины. Останавливаться действительно пока негде (заборы), но ввод - вопрос времени.

"Эльдар" - возможно, "Бабьегородский" - тоже, а вот Кравченко и Святителя Алексия - уже лишнее. Хотя я бы в существующем 144 уже ничего бы не менял.

Ну не знаю. По-моему разделение названий остановок было правильным. Когда на указателе написано "Калужская площадь", у пассажира меньше вероятность уехать на неудобную остановку. Потому что теперь он не спросит "А до метро идёте?" - просто сядет и уедет. Теперь ещё "Профсоюзную улицу" в "метро Профсоюзная" у 26-го переименуйте. )) Я так понимаю, у новых указателей цифры того же шрифта, что в восьмидесятых?

Да вроде стоит мост. )

Беспересадочный маршрут до Киевской кварталов Мосфильмовской за Минской улицей.

Возможно добавляется остальная часть Мичуринского и Солнцево, которые пересаживается на метро в Раменках и которым действительно нужно в район Сити. Вчера ездил в Солнцево и с тамошним резидентом обсудили произошедшее продление второй жёлтой ветки. ) После того, как он узнал, что не только пересадки на Кольцевую пока не планируется, но и на самой Кольцевой под это дело должна быть станция, говорить стало не о чем. ) Хотя, думаю, стоит метро придти в Солнцево, и ветка даже в таком виде будет востребована.

Подземные дворцы развращают. Я не скажу, что в восторге от дизайна, но по мне терпимо. Да и большинству очень скоро станция будет нужна не любоваться, а влезть в вагон или выйти наружу.

Видимо, расчет делается и исходя из пиковых нагрузок от Шаболовской в Черемушки в будни и целевого потока от "Университета" до ДАС МГУ - с понедельника по субботу включительно. У меня такое ощущение, что короткие рейсы от Шаболовской нет смысла гонять до Вавилова - можно было бы ограничиться Черемушками. Но со стороны "Университета" 26 по полной трассе тоже, конечно, нужен.

Я вот тоже так считал, пока не пришли синие "Мерседесы". Оказалось есть куда стремиться.

Не трогайте 34. Вы ж весь его тупо грохнете, а не просто разберетесь наконец с конечной на Кравченко. Тысячу раз переделанный ЗиУ и СВАРЗ-МАЗ намного удобнее, особенно при перемещении стоя, чем 5292 и "кубики", которые по 205 у нас уже катаются.

Когда-то уже писал, но сейчас снова похожая ситуация: Маршрут 7 троллейбуса, озвучка молодым голосом с "Магистрали": "Автобус следует по маршруту Т7".

Увы, на Страстном уже нет проводов. Укорот до Петровских ворот плох тем, что автобус высаживает народ, не довозя одну остановку до метро. Старой остановки "метро Чеховская" после разворота теперь нет, так что пустой автобус даже номинально вблизи метро не появляется, и идёт пустым в сторону Петровки. С укоротом до Кропоткинской ситуация исправится, правда такой укорот может увязнуть на бульварах.