Ulis

Да, примерно так: пару часов, утром и вечером, подстраиваясь под начало и конец рабочего дня. ЛАЗ был всё-таки стандартный пассажирский, но действительно выглядел диковинкой в отличие от обычных городских ЛиАЗов.

Был автобус 10 "пл. Кирова - пл. Кратово", ходил в часы "пик" по рабочим дням. Закрыли в конце 80-х. Вопрос маршрутки до пл. Кратово из Жуковского иногда поднимается, но так и не... Возможно, из-за позиции Кратовской администрации, которая скорее всего не видит в нём надобности.

Что характерно, сумма спишется с баланса и заранее никакой билет на карту записывать не надо. Могут же, когда захотят, с другими конторами работать, чтобы просто сумма просто списывалась с баланса.

Порадовали станции "Севастопольская" и "Варшавская" на МКЖД (вернее, их расположение относительно одноименных станций метро). Как и переход с "Измайловского парка" на "Партизанскую". Не пропало название.

Ну а я как раз про "Потылиху" подумал. Не сказать что потоки там огромны, но иногда трудности бывают и платформа была бы там кстати - парк "Долина реки Сетунь", конторы на "Патентном ведомстве", Академия внешней торговли, кварталы Сетуньских проездов и Мосфильма (плюс будет новый ЖК). Сейчас выходит, что ни метро, ни МКЖД в том районе не будет.

Да, печально. Всё-таки золотое время было тогда, когда "двойка" после Китай-города возвращалась через Лубянку и Охотный ряд обратно. А так... Даже не знаю. 16 очень жаль. У него действительно свой уникальный участок и собственные связи, и автобус скорее всего его не заменит. С "Трёшечкой" всё понятно. Хоть и жаль, но кому нужны эти кренделя по Садовому? Мне, кстати, в скором времени потребуется связь Трубная - Петровка - Пушкинская и вот сразу двух средств добраться от Трубной я лишился. Одного 31-го будет явно мало, чтобы его ждать - и придется ходить пешком. Вообще в Центре раздражает именно то, что станций метро понатыкано, вроде, много, но тем не менее пешие расстояния получаются весьма внушительными и времени добраться при, вроде бы небольших расстояниях (спускаясь в метро или пешком) тратится сравнительно много.

У новых валидаторов обещают "большие и яркие экраны". Надеюсь, проблема с качеством отображения количества поездок там будет решена.

Ну так кроме часов в мобильнике много всего. А в часах - только время. )

А не могут быть УЛ единого образца на всё, а уж что на них записано - вопрос десятый.

С 29 мая 2015 года остановка «Фабрика «Красный Октябрь» (по улице Серафимовича при следовании к Болотной набережной) для троллейбусных маршрутов № 1к, 4, 62 переименована в «Театр Эстрады» http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-d42d45da19/ Надо же, позавчера об этом казусе с "Октябрем" вспоминал... В принципе одна из остановок (по-моему, около Дома на Набережной) когда-то давно называлась "Кинотеатр "Ударник" и Театр Эстрады" Но ту остановку на съезде под мост все-таки можно было назвать "Софийская набережная" по географической привязке и не мучаться.

На 33 сегодня от "Ударника" до Ал.Сада были заняты все сидячие, половина после Сада поехала дальше, до "Лубянки" поехали несколько человек, так что спрос на этом участке есть. Другое дело, что петля через Китай-город - вынужденная мера после запуска односторонки вокруг Кремля. Уж лучше возвращать на отдельных участках двусторонку и разворота где-нибудь в районе Библиотеки Ленина/Манежной, и тогда можно укорачивать. 4 очень сильно выручает, когда 33 битком, а 62 и 84 вязнут в пробках по пути на Ленинский. Вообще, после их удлинения до Озерной они стали ходить намного нестабильнее. Укоротить - наверное, не проблема. Вопрос с диспетчерской. ) 7... По хорошему - да, он в первую очередь нужен на Воробьевском/Косыгина. На Киевской у него высокая сменяемость, а при заезде с Парка Победы к Киевской семерка становится в хвост из 17/34 и ждёт их. Утром, когда некоторые пришедшие на Киевскую машины просто не помещаются на площади перед вокзалом и высаживают пассажиров на съезде к набережной, находящаяся на маршруте и становящаяся в хвост к шести-семи отстаивающимся 17/34 семерка - феерична. Про 52 уже сказали. Бред собачий.

Единственная беда - как его оборачивать, чтобы захватить действующую остановку? И сейчас маршрутки как-то стремно делают разворот на Ленинском (либо легким крюком в сторону встречного потока, либо проезжая остановку, а затем сдавая назад). Как это будет делать большой автобус - непонятно. Тоже задом сдавать? Про ОБВ я вообще молчу. Вариант - сделать остановку на бульваре, между встречными потоками, либо оборачивать с заездом на проспект. 119 трогать не надо - сам езжу с Пудовкина до Молодежной и потоки там неплохо пересекаются. Это вам не 99% сменяемость Тб 7 на Киевской. Можно, конечно, его направить к метро "Нагорная" (было бы хорошо), но там тогда надо делать нормальную диспетчерскую.

Не так давно видел БВ на 205 с достаточно свежей черной (205 безо всяких "к") маршрутной доской "Довженко - Киевский вокзал". К чему готовиться-то: к укороту, переводу 205к на БВ?

Позавчера был на "семерке", вчера на 34-коротком.

Скорей нехватка ПС, это капиталка капиталки? Нежно-голубой (уже в ребрендинге) высокопольник ЗиУ с бортовым 3223 вчера был замечен на "семерке".

Экономия или "упорядочивание" ларьков?

В качестве оффтопа (перенесите, если нужно): некоторые движки позволяют копировать сообщение в другую ветку, оставляя оригинал в исходной. Ну а потом можно почистить каждую копию от соответствующего оффтопа. Правда, может это делать уже только админ или модератор.

В минувшую пятницу проезжал через МГУ. Заметил за своим автобусом 111-й и решил перебраться в него (на Ленинский надо было). Но оказалось, что автобус идёт не в центр, а наоборот, к автостанции. Вышел, постоял, подумал, что же мне могло показаться необычным, и тут понял, что за рулём - женщина.

И 25 туда же. В 1 передать не могут? До передачи в 9АП 119/67 вообще в ФАТП были. Хотя, надеюсь, до передач дело не дойдёт.

У нас рядом четыре сетевых магазина: "Покупай", "Пятерочка", "Верный" и "Седьмой континент". "Пятерочка" - самый бюджетный, но выбор в нем достаточно ограниченный. "Седьмой континент" из этого ряда относительно дорогой, но там хороший кулинарный и "сырноколбасный" отделы. "Покупай" в этом отношении похуже. В "Верном" нет кулинарии, но по ценам он ненамного дороже "Пятерочки". В общем, исходя из ассортимента, обычно предпочитаю "Верный".

А троллейбусов и трамваев видите? Ни разу не попадались просто. Автобусы уже видел - не айс. Почему-то воспринимаю их так же, как обклеенные рекламой или предназначенные для её нанесения. Когда-то давно-давно (году в 2003-м) на Ленинский выпустили темно-зеленые (полностью: снизу доверху) троллейбусы. Долго думал, что за мода такая, пока их чуть позже не докрасили рекламой одного банка. В общем, нынешний окрас привычнее.

На вкус и цвет... Завитушки ещё терпимо, но красная крыша, как у дятла, это уже совершенно лишнее А так я просто не вижу смысла в таком ребрендинге, если честно: ни метро, ни автобусов.

Когда сперва попадаешь на опрос и только потом на эту тему, с пониманием темы опроса действительно возникают сложности. ) C одной стороны зимой в условиях летнего времени задалбывает темнота, когда едешь на работу и с работы, с другой я сейчас подумал, что в условиях зимнего времени в конце сентября в шесть вечера будут уже сумерки, а летом будет светать в два ночи (что тоже нафиг), поэтому лично мне, конечно, лучше сезонный перевод стрелок.

В метро на эскалаторах запустили речевую информацию про то, что: "Уже в следующем году откроется Малое кольцо железной дороги", про транспортно-пересадочные узлы на станциях Кольца и то, что на Кольце будут действительны метрополитеновские билеты...

Вот такая новость проскочила: http://www.m24.ru/articles/48901