А.Я.Дурак

Если автобус ходит раз в полчаса, то значит за ним никаких скоплений автобусов не будет. Думайте головой, прежде чем писать. Речь шла о частоходящих маршрутах. А как ты хотел? Ничего бесплатного в нашем мире нету. Пока что она адекватна оплате проезда. Без неё даже платящие не платят. Особенно это касается пенсионеров. А если человек не может? Или ему просто не хочется?

Это точно. Тут бывает две остановки не можешь протиснуться до второй двери.

Серьёзно? И какая аргументация?

Также, как и на 17-м трамвае. Научиться закрывать двери так, чтобы и не зажать никого, и чтобы ограничить вход. Там обычно панорамы старые, им больше года Не совсем. Проще просто сидеть и ничего не делать. Особенно если это не гарантирует отдачу.

Я вот ездил раньше на велике, у меня всегда возникал вопрос при повороте налево на перекрёстке. Где я должен ехать? Ближе к разделительной полосе или в самой правой части левого ряда?

Я в обоих местах давно не был. Ничего не могу сказать. Время оно такое. Везде теряется. Ну тогда тем более не стоит тратиться. Всё равно репутация ОТ и так низкая. И поднять её почти невозможно

Это в каком месте? Там же куча троллейбусов

Да ну, какие строения. Остановки у нас на тротуаре размещены, а на нём разве что палатку сносить придётся. Да и загруженных с кучей маршрутов у нас не так много, а где они есть, уже всё разнесено. Взять, например, остановку "7-й автобусный парк". Она не особо загружена, но разнесена на три остановочных павильона. Не понимаю, что в этой идее плохого. Надо только делать это с умом и в зависимости от места и маршрута. Психология наших людей такова, что они стараются ехать на том, что есть здесь и сейчас. Поэтому маршрутки популярны (хотя не факт, что они будут быстрее), ну и ещё плюс популярность толпой ломиться в первый автобус, когда сзади уже сигналят два автобуса того же маршрута.

Ты так это сказал, как будто пытался меня унизить Да, я себе могу позволить такую жизнь. Вопрос в другом: почему многие из вас не могут (или не хотят) себе её обеспечить, зачем-то вешая на себя проблемы вроде ??? Если родственники ещё ладно, то зачем заводить семью, если не можешь без потерь для здоровья, нервов, времени и денег обеспечить её достойное существование? Поэтому я и считаю, что фразой "время - деньги" люди оправдываются, а не гордятся, особенно когда полуодетыми, полупричёсанными и полувыспавшимися они бегут и ловят на лету уходящую маршрутку

Может, в твоём районе было так. В моём всё было гораздо хуже, чем сейчас. У меня как-то стало постабильнее. Там надо сделать всё проще - разнести остановку на три-четыре посадочные площадки, чтобы они друг другу не мешали. А 49-й вообще стоит оттуда убрать. Пусть лучше до перекрёстка будет остановка. И у 4-го тоже.

Тогда проще жить на работе. Ни минуты не потеряешь. Тогда тем более лучше на работе поселиться, а домой приезжать на выходные, выезжая утром в субботу и возвращаясь в воскресенье вечером

Эту дурацкую фразу никогда не понимал. Ну и сколько ты заработаешь/сэкономишь денег, потратив на дорогу меньше времени?

На фиг эту тактовость, которая к тому же не выполнима.

Я, может, и не верю, а если быть точнее, то мне плевать. Я просто говорю, как должно быть. На мой взгляд, заставить ГАИ работать гораздо дешевле и быстрее, чем трамвай копать. Плохо ходили. Бывало, что транспорт по часу ждёшь. Покупка ПС тут ничего не значит. Если у 641 на Славянском бульваре конечная, то пусть стоит и грузится. На конечной он мешать особо не будет.

Почему он разгрузит дороги? Автобус тоже не будет стоять в пробках, если ГАИ будет контролировать выделенки. Тут даже аргументировать не надо. Достаточно посмотреть на узость улиц и их извилистость. Придумайте мне трамвай у Петровско-Разумовской, чтобы он ещё и все автобусные маршруты замещал. Если Вы про существующие линии, то ещё ладно. Тут я согласен, стоит сделать лучше. Я и сам предлагал варианты включения ЖД-линий от ближайшего Подмосковья в систему метро. Новые линии делать просто негде. Потому что оплата проезда понизится, а забесплатно транспорт ходить хорошо не будет. А причём тут следующий того же маршрута? Мы же о 34 говорим. Он ходит часто. Таким образом можно разрешить стоянку не более 1 минуты вне зависимости от количества желающих уехать. И проблема накопления транспорта решена. Я ж говорю, посмотрите на 17-й трамвай. У Вавилона там желающих нескончаемый поток, но трамвай там старается не стоять больше 2-х минут. Остальные просто стоят и ждут следующего. Контролёры парковские неэффективны, а ГУ ОПовские мало того, что редко попадаются, так ещё если он без полиции, то посылается далеко и надолго (сам видел) Какая разница, кто. До турникетов люди практически не компостировали билеты, а если контролёры заходили, то сразу же компостировали. То есть возможностей для безбилетного проезда было больше. А сейчас не всякий пролезет под палкой, да и не факт, что после этого водитель не закатит скандал.

Тогда тем более не вижу смысла в таких вложениях, которые по сути не улучшат транспортное сообщение. Бред какой-то. Вы что, фанат трамвая? Такого в Москве быть не может и не будет. Банально потому, что физически невозможно. Ага, и вертолёт у каждого подъезда. Вы в реальность спуститесь, которая Вам скажет, что места в Москве для Ваших фантазий просто нет. Не моя область, как и кондиционеры. Ну так правильно, речь-то о нормативной. Полная - это типа когда ЧП какое-то. Кстати, у 5292 она не 100, а 90 Почему? За полминуты при желании и больше человек пройдёт. И почему это бред? Почему на 17-м трамвае ограничивают вход, чтобы следующий вагон подъехал? Пока не будет найдено средство оплаты проезда пассажирами, которое будет приносить хотя бы те же деньги, что и АСКП, сама АСКП будет существовать. Да, зайцы были всегда, и они всегда будут, но при отключённом турникете не платят даже те, кто в поднятой палке заплатил бы, ибо наш народ зачастую воспринимает опущенную палку, как неработающий турникет. И не суют билет в валидатор. Можно, конечно, убрать АСКП, вернуть компостеры, но тогда сразу можете прощаться с половиной всех выходов. И уж тем более забудьте про мечты о трамваях

Если бы в 34-й на Университете садилось всего 10 человек, а остальные ждали бы следующего, посадка больше полминуты не занимала бы. А вообще, не надо пеняь на АСКП. Без АСКП народ не платит за проезд

А почему он долго грузится? Потому что все лезут в первый подошедший. Прекрасно же знают, что 34-й ходит часто, да ещё и Фиаты есть В результате чего БВ-автобус уехал первым с остановки, потому что водителю Фиата надо было ещё выгнать тех, кто встал там, а не сел. Логика как раз и не понятна. То есть ты предлагаешь пускать реже то, что должно ходить чаще? Как это нет? А от Парка Победы? На крайний случай можно часть поездов оборачивать на Юго-Западной. По такой логике надо в каждый район трамвай, метро и САС. Только такие расходы не оправдаются. Люди стали автомобилистами далеко не от того, что ОТ был неудобен. Что за 8 ч/м2? Это физически невозможно. О 4 ч/м2 я слышал, но не о 8

Так, может, беда не столько в АСКП, сколько в дебилах-пассажирах, которые, зная, что сзади ещё автобус, всё равно всей толпой лезут в первый? Вот вчера на Тимирязевской стою жду 19-го. С конечной выезжает Фиат и большой автобус. Так эти дебилы чуть не подрались за место в Фиате. В любом случае предлагать пустить что-то повместительнее, но реже, всё равно глупость. Если вкладываться в транспорт, то он должен быть нормальным. Там тоже планируется метро. Вообще-то нет. Сейчас почти всё Солнцево и Новопеределкино ездят до Юго-Западной. А после постройки на Юго-Западной останется только местный поток. Сокольническая линия не такая загруженная, как Таганско-Краснопресненская. А не жирно будет одному району сразу 4 вида транспорта? Да ещё и трамвай с заездами? Ещё депо? Если я не ошибаюсь, Сокольническая линия и так обслуживается двумя депо. Недовольные всегда найдутся. Вспомните Бутовскую линию. Она тоже не сказать, что такая шумная. Но недовольные нашлись. Да хотя бы электричество пропало. Или человек под трамвай попал. Вот трамвай Краснопреснеского депо вроде тоже хороший, а какой-то привлекательности он у меня не вызывает. Хотя на том же 23-м трамвае сейчас можно довольно быстро преодолеть большие расстояния. Но лично мне сейчас больше нравится 850-й автобус. Я лишь говорю о возможных последствиях. Фейл с монорельсом заставляет задуматься, хотя первоначальная идея вроде как была хорошей. Это не моя область, да и я в отпуске сейчас.

Стесняюсь спросить, причём тут вообще 6-й АП? Он что ли во всём виноват? 6-й АП турникеты придумал? 6-й АП такие автобусы закупил? Слушайте, мальчики, лучше сами езжайте в свою любимую Европу. Хоть салон от вас, нытиков, посвободнее будет

Да для многих из вас один стоящий человек - это уже катастрофа. Наши люди, я думаю, слишком много Европы насмотрелись.

Лечится налаживанием движения по шоссе: выделенные полосы, гаишники, светофоры. Если он будет стабильно ходить раз в 2 минуты, то такой толпы не будет. А сколько надо? Я был в Солнцево. Да, район немаленький, но две станции там размещать просто некуда. Проще одну в центре района и подвозящие автобусы с разных углов района. Во всяком случае не дешевле. В случае Сокольнической линии всё уже есть: и депо, и вагоны. Только станцию построить. Они, как я уже говорил, для каждого свои. Тут даже большинства не будет. Хватает тех, кто пользуется. А это смотря с какой стороны посмотреть. Кто-то из жителей скажет: "Он шумит и мешает мне спать" А зачем, кстати? Трамвай имеет один очень существенный фейл (равно как и метро) - если случится что-то с одним вагоном/составом - встаёт вся линия. В метро это худо-бедно решается с помощью разворотных тупиков. Для трамвая столько места явно не выделят. Экологичность? Не смешите. Нет, конечно, трамвай сам по себе таковым является, но на экологическую ситуацию в городе он не повлияет, по крайней мере, существенно. А психологические факторы я не понял, про что это, и почему трамвай вдруг что-то в этой области улучшит.

Это взаимоисключающие параграфы. 40 человек не является забитием под завязку. А зачем ему делать интервал 10 минут? А надо десять? Каждому во двор? Примерную смету накидать? Хорошо: - проектная документация - перепланировка проезжей части под строительство наземной или надземнойлинии трамвая - строительство нового трамвайного депо, под которое опять же проектная документация, выбор места, куча согласований, подвод электричества, воды и прочего - собственно, прокладка рельсов - одно из самого смачного: покупка подвижного состава, а именно трамвайчиков. А так как речь, видимо, идёт не от б/ушных Татрах Т3 для ТРЗ, а о каких-то длинных змейках, то одни только вагоны выйдут где-то в миллиард рублей, если не больше. И всё это ради того, чтобы 40 человек в ЛиАЗе-5292 были равномерно размазаны по длинному вагону?

Не покатит. Ибо если там сидел бомжик, то вряд ли бы рядом там кто-нибудь сидел. Народ у нас довольно брезгливый. Раскрывается на раз. По поведению человека можно понять, слепой он или притворяется. Притворяться слепым очень сложно.

Мне было бы по фиг, на кого там тренируется этот тренингущися. Лично от меня он был бы послан куда подальше.