А.Я.Дурак

Да и косвенной зависимости особо нет. Сейчас на том же 903 выручка уже резко упала (контролёров ведь убрали), но зарплату водители будут получать ту же. Я читал финансовый отчёт прошлого года. В нём написано, что в целом парк прибыли не приносит, находится в небольшом, но убытке. Прибыльных маршрутов очень мало - 714-й, 774-й и немного 19-й (который не Фиат). Остальные все убыточные. И тем не менее, на зарплату водителей это никак не повлияло. Тут согласен, после 19 часов нужно вешать расписание. Тут у меня один наш новый сотрудник спросил, почему у 19-го автобуса перерыв 2 часа. Я сразу не понял, о чём речь, но потом, на остановке, он мне показал: После 19 часов стоят буквы Р/Р, но само расписание висит только с 21 часа.

Ну вообще-то плохо, когда работникам хуже, чем клиентам, потому что это в результате сказывается на качестве обслуживания. То буду получать ту же зарплату за отработанные часы. Думаешь, у нас во второй колонне зря так любят 40-й маршрут и ненавидят 903-й?

Читай пример выше про 903-й. Сделай вам сейчас 10 минут в 10 утра, поначалу будете довольны, а через полгода скажете, что 10 минут вам уже мало. Если сделали бы подменных, то были бы недовольные. А пока нормально. Я уже говорил в теме про САС, что никакой это не хлеб. 5000 пассажиров в день или 100 - я получу ту же зарплату. Ну разве что 3 рубля с каждого билета будет меньше, но это копейки. Точно не знаю. У нас водитель работает 1,5 года на новом ЛиАЗе, у него в правах именно D автомат. Ну по факту не стажируют, это да. Я говорил лишь про инструкции. На деле же на стажировку просто нет времени. Правда, случаются и побочные эффекты, когда водитель с ПАЗика ломает накладку колёсной арки заднего колеса из-за отсутствия чувства габаритов 5292. Ну большинсто водителей 5292 и 6213 так или иначе имеют опыт работы на 6212 и 5256, а некоторые даже на Икарусах ездили. Но если что, то водитель без опыта работы на Икарусе вправе отказаться от выезда на нём. Вообще-то это происходит в 20:30-21:00.

А водители тут причём? Они-то по-твоему чем недовольны? Я и говорю, что зажрались. Но если вам лень стоять 10 минут, то не нужно покушаться на выделенки для ОТ, основываясь лишь на личных пристрастиях и недовольствах.

А требуют ли? Если действительно автобуса нет полчаса, а по прибытию он полностью забивается, то да, а если пассажиру просто западло постоять 10 минут на остановке, то это исключительно его проблемы, а не проблемы транспорта. А что ещё сказать? Поработав с пассажирами, я убедился, что вы редко чем-то довольны.

Да ищите, мне-то что. А по поводу того, что пассажиры реально закушались, у меня есть яркий пример: когда на 903 в выходные интервалы сделали 10 минут, то от пассажиров на меня и на водителей было вылита тонна словесного говна. Хотя объективно 10 минут в выходные при живых 172 и Тб 76 - это вполне нормально. Из чего можно сделать вывод, который давно уже ярко характеризует жителей нашей страны - наши люди никогда ничем не будут полностью довольны и всегда найдут причину, чтобы придраться. А если так, то зачем вообще что-то менять?

Объясняю: если водитель отучился в комбинате, и если он там учился, например, на 5256, то и в правах у него будет написана категория D автомат. А это значит, что на тот же 415-й Икарус его уже не посадят. То же самое и с категорией Е. Плюс по правилам, если водителя пересаживают, скажем, с 5256 на 5292, то он должен накатать, если я не ошибаюсь, 84 часа на 5292 в присутствии водителя-инструктора, а 84 часа - это где-то 10 дней. Может, вопрос и есть, а, может, пассажиры закушались маленько. Тут смотря с какой стороны посмотреть

Смысла особого нет. На 903-м в августе я три раза был в резерве. Ну и посылали нас после 9:30, когда двухсменки вставали на обед. И пассажиров было не так много. Даже в 12-13 часов и то было больше пассажиров. Что это вообще за миф, что час пик у пассажиров продолжается до 10 утра? Вот за 2 месяца на 903 я такого не заметил. Самые напряжённые рейсы - это первые два (6:30 и 7:30 с конечной), третий в 8:30 уже средненький, а последующие вообще смешные.

Подменный водитель тоже стоит денег, это раз, а во-вторых, на маршрутах с большим количеством машин таких подменных придётся держать штук 5-6 минимум для каждого такого маршрута. Ну и в-третьих, по правилам и законам такой подменный водитель должен уметь водить абсолютно все автобусы (и с АКПП, и с ручкой), а получать при этом он будет не так много, как линейные водители на выходах. Ну и кто пойдёт на такую работу?

Вообще-то это называется первый обед. Оно, конечно, понятнее, что вам, "уважаемым", хорошо, когда интервалы круглосуточно не превышают пяти минут, но водители - не роботы, им тоже хочется и есть, и отдыхать. А учесть, что работают они с 5 утра минимум, то претензия твоя какая-то странная.

Ни в одной стране мира такого нет. Только это не значит, что ОТ не нужен или что ОТ нужно ставить раком ради автомобилистов

Стоп-краны в метро сами по себе опасны. Молодёжь будет постоянно баловаться.

На 903 (на Ярославке и Проспекте Мира) гаишники стоят и ловят нарушителей у Абакумова, у Вешних вод, у Докукина, у ВДНХ, у Алексеевской и у Рижской. В результате худо-бедно, но расписание хотя бы на участке Холмогорская - ВДНХ соблюдается. Правда, у 903-го есть другая нерешаемая проблема - это Гиляровского/Трифоновская

В словах автомобилистов это читается как "уберите эти дурацкие троллейбусы-автобусы, пусть они не мешают нам ездить". , проблема твоя надуманная, и возникнет она дай Бог пару раз за год. Если, конечно, ты её специально ради протеста не будешь создавать по пять раз за день. Человек, допустим, живёт в 50 метрах от остановки. А 62-й и 84-й троллейбусы в сумме ходят очень часто, практически друг за другом. Минута дойти, минута подождать = 25+1+1=27. У автомобилистов машина тоже далеко не всегда стоит в пяти метрах от двери подъезда, да и в месте назначения все места для парковки могут быть заняты. Так что Вы тоже считайте правильно

Толку будет мало. Во-первых, пока ещё два парка обслуживают маршрут, а значит наш парк не сунется в машину 3-го, во-вторых, время работы слишком маленькое для контроля (с 7 до 16 или с 11 до 20), а в-третьих, машин даже одного парка слишком много, чтобы успеть всё проверить.

Получилось слишком дорого возить контролёра и водителя в одном автобусе. Так что пока можете ездить бесплатно.

С 20-го августа

@amo, неа, ничего до сих пор не слышно, хотя от августа осталось 4 дня, включая сегодняшний. Хотя мне всё равно. Даже если и продлят, то работать я буду максимум 1-го и 2-го числа. Ладно, уберу про 6-й АП.

Там будут строить эстакаду, поэтому весь транспорт перевели на новый дублёр. Неа, не может. А всё потому, что официальная точка зрения может быть только у официального представителя 6-го АП в прессе/интернете, и только в рабочее время этого самого официального представителя. А так как в нашем парке (да и в любом другом) такой должности ФОТом не предусмотрено, то разговор твой ни о чём. Так что я могу сказать, что пассажиры - идиоты. А после дня открытия движения дублёра, о котором нам поведал @М.Е., я могу сказать, что они стали клиническими идиотами, ибо начать возникать про то, что "мы не туда поехали", когда на деле мы проехали на 30 метров дальше от старой остановки, могут только КИ.

Глупость какая-то. 93 и 136 идут вообще в разные места, у 93-го с 17-м трамваем кроме Лиры и остановок по Проспекту Мира вообще общих остановок нет, да и на 93 люди ездят от ВДНХ по Лётчика Бабушкина (до Ориона он там вообще единственный автобус). 93-й ходит в среднем раз в 15 минут, что в принципе не так уж и редко

Ну купят каких-нибудь 41 специальных автобусов, троллейбусы, скорее всего, будут СВАРЗы-МАЗы, а трамваи - капиталка с ТРЗ

У них вроде как общая остановка только на Докукина в сторону области. Проще в автоинформатор на этой остановке прописать, что автобус следует по экспресс-маршруту 903. Садятся именно на ВДНХ именно на остановке 903-го. Да и объявления наши пассажиры традиционно не слушают

А где ты там увидел слово "Москва"?

Может, я скажу глупость, но в последнее время некоторые пассажиры начали путать 93-й и 903-й маршруты. Как думаете, стоит ли один из этих маршрутов перенумеровать таким образом, чтобы цифры были не настолько похожи?

Есть какой-то достоверный источник?