А.Я.Дурак
-
Постов
9952 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
43
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент А.Я.Дурак
-
Только единая диспетчеризация кучи перевозчиков есть огромная пища для коррупции, ибо один может заплатить диспетчеру, и он будет пихать его машины на все заказы. А другой не заплатит, и диспетчер про его машины вообще забудет.
-
Теперь немного по теме САСов. Завтра на 903-й опять зачем-то приезжает Собянин.
-
Ну вот видите. Примеры есть. Португальская Брага тоже не особо топовый клуб, хотя за счёт организации игры они только в финале ЛЕ проиграли Порту -
Интересно, а есть кем омолаживать? Из заметных фигур я знаю пока что Логашова, Набабкина, Мамаева, Дзагоева, Кокорина, Бурлака, Оздоева. Кто ещё?
-
Однажды видел колясочника на таком переходе. Взобрался наверх без всяких проблем
-
Давайте не будем начинать. Не хочется снова иронизировать по людей, плавно становящимися патологическими лентяями. По покатой дорожке, которая состоит из двух длинных пролётов подниматься будет не сложнее, чем ехать по ровной поверхности. Тем более, через каждые 10-15 метров там есть островок отдыха
-
А лифтом зачем? Если речь об инвалидах, то достаточно покатую дорожку вниз. Вон как на Проспекте Мира сделано. Очень удобно. Я по такому ездил, когда перемещался на велосипеде.
-
Кстати, никто не хочет пойти к нам поработать контролёром на 903? Будете билеты продавать, пассажиров учить, как билеты пробивать. И зарплата будет что-то больше 30к рублей.
-
Вообще, от простых нерегулируемых пешеходных переходов надо бы избавляться. Есть светофоры с кнопкой, а там, где людей много, нужен подземный переход.
-
Глупо как-то получается. То есть если никаких пешеходов нет, и при приближении кто-то внезапно появляется из-за угла со скоростью бега и, можно сказать, прыгает под транспортное средство, то водитель всё равно виноват. Если так, то в таком случае проще вообще ограничить скоростной режим до 20 км/ч на всех городских улицах
-
Не видел ни разу, чтобы автобусы МГТ шарахались из ряда в ряд. Я, конечно, понимаю, что Вы там читать меня отказались, но если пешеход выбежал на дорогу, пусть и на зебру, то виноват будет он, а не водитель автобуса.
-
Выбирайте что-то одно: либо ездить со скоростью черепахи, либо ездить нормально.
-
А что смеяться? Многие начинали с малого, а потом добивались результатов. Барселона тоже великой не родилась. Она таковой стала
-
Для того, чтобы было не скучно. Вдруг какая-то из перечисленных команд свергнет Барсу.
-
Человек 15 наберётся
-
Пока это эксперимент. Цель его лично мне не известна. Но не думаю, что это плавный переход к кондукторам. Скорее всего, это способ приучить пассажиров платить за проезд при опущенной палке, также как при вводе турникетов ездили люди из парка и приучали пассажиров к турникетам. Это будет очень глупо, так как при большом пасс.потоке человеческий сбор и контроль оплаты проезда будет неэффективным. Особенно в современных автобусах, где в проходе двум людям не разойтись.
-
Нет, не нужно. Не хочу, чтобы в автобусе на постоянной основе кто-то занимал место, которого и без того мало.
-
Вот поэтому это кондуктором нельзя назвать. Кондуктор должен продавать билеты по установленному тарифу, а не с наценкой. Ну вот завтра и посмотрим, как это будет выглядеть. Прокачусь, заценю. Мне до 903 и до 904 ехать примерно одинаково. А послезавтра можно заценить действия гайцев относительно нарушителей выделенных полос
-
Затем, что это не кондукторы, а контролёры. Они будут контролировать оплату проезда, а не сами её осуществлять. Вот если бы в автобус посадили некоего человека, через которого оплачивали проезд абсолютно все, в том числе пенсионеры и владельцы проездных, а стоимость проезда у него была бы 25 рублей, то тогда это был бы кондуктор.
-
Это эксперимент. Относитесь к этому как к эксперименту
-
Я так думаю, официально контролёры будут постоянно ездить в автобусах. Типа упрощённых кондукторов
-
Потому что не для всех маршрутов выделяется резерв, а только для самых важных.
