А.Я.Дурак

В принципе да, но если об этом узнает дядя Серёжа, он скажет "Чего за .....ня?", как он это сказал 6-го числа

То показывают время неправильно. На днях работал, экран показал, что мы отстаём на 50 минут, хотя ехали по времени

Только спасибо за подсказку остановок и за проданный билет. Где-то человек 20 за месяц. Попадалось, кстати, где-то человек 5-6, которым надо было доехать от Рижской до Вавилона. Они сначала покупали билет, потом спрашивали меня про Вавилон. Чтобы у них не было особого разочарования, я им разрешал не пробивать проданный билет, говоря при этом "сойдёте на Докукина, перейдёте дорогу и сядете в 17-й трамвай, там пробьёте этот билет, так как он Вас довезёт прямо ко входу в Вавилон" Понимаешь, даже если ты ежедневно им пользуешься, то делаешь 2, максимум 4 поездки. А я делаю все круги данного выхода (в будни 9 кругов, в выходные 13,5 кругов). И в час пик да, люди в основном не доставляют неудобств. Но стоит начаться межпику, то начинается всё веселье. Я, если честно, не соглашусь. Не хочу я по выходным приходить домой за полночь. В конце концов, после 22:30 можно 172 продлевать до Рижской. Да, таких много, что бы, кстати, ни говорил Nikol

Да, ими. Ну и я от себя на глаз могу сказать, что пассажиров стало меньше.

Месяц моей работы в качестве контролёра на 903-м маршруте принёс некоторые наблюдения и замечания: Пассажиры Какими были, такими и остались. То есть тупыми беспомощными любителями халявы. Для эксперимента на флешку автоинформатора чуть ли не через каждую остановку записали объявление про контролёра-кондуктора. Толку чуть более, чем ноль. Пассажиры как шли с деньгами к водителю, так и идут. Причём на стекле кабины приклеена бумажка, что талоны у контролёра, но читать надписи они не любят. Водители уже приноровились показывать пальцем в сторону салона, дескать проходите. Некоторые особо ушлые пассажиры, встретив меня на своём пути после жеста водителя, удивляются, и говорят, что водитель разрешил ехать бесплатно. Другие же, видя зачехлённый турникет, думают, что он не работает, и идут, не пробивая билет, в результате чего на каждого такого идиота уходит 10 секунд времени на объяснение смысла. Лишь примерно 10% пассажиров уже всё поняли и во всём разобрались, и если им надо купить билет, то идут сразу ко мне. Если уметь пользоваться пультом для кондиционера, то можно создать для пассажиров эффект плацебо, включив один вентилятор, например, утром. Все сразу спокойные, окна не открывают, замечания не делают. Время посадки Сократилось где-то на треть, особенно в час пик, когда ездят в основном привыкшие и знающие пассажиры. Через третью дверь люди практически не заходят - за всё время работы вошло всего 5 человек. В выходные из-за такой скорости посадки хватает времени постоять и подождать ещё пассажиров, например, у метро "ВДНХ". Продажи билетов и выручка На начале эксперимента в будние дни в среднем продавалось 70 билетов, в выходные 85-90. Сейчас же выручка вместе с пассажиропотоком неуклонно падают, но падают понемногу. В конце месяца в будние дни продаётся в среднем 60 билетов, в выходные - 75. Скорее всего, объясняется тем, что патологические зайцы полностью ушли на Тб 76 и А 136/172. За этот месяц вышла парадоксальная ситуация по цифрам: проходы увеличились больше, чем на 100% (точную цифру сейчас не вспомню), продажи билетов выросли в 3 раза, но при этом пассажиропоток упал. Вопросы, предложения и жалобы от пассажиров Самый частый вопрос, который задают пассажиры, касаются остановок. Два самых популярных вопроса - это "Где он останавливается? (на такой-то останавливается?)" и "А почему он проехал мимо остановки???" К девятому дню работы я уже сбился со счёта количества подобных вопросов. Второе место заняли вопросы на тему контролёров. "Так будет всегда?"; "А почему турникет не работает?"; "Вы что, теперь вместо турникета?", и так далее. Такое же несметное количество вопросов. Третье место занял уже довольно серьёзный вопрос-предложение - 8 человек высказало мнение, что неплохо бы продлить работу 903-го хотя бы на час, то есть до 23:30. Пятеро из этих восьми связали это с возможностью добираться на поздневечение ПДСы с Рижского вокзала. Семь человек очень хотят остановку "Крестовский мост" в сторону области. Пять человек спросило, сколько я зарабатываю, и есть ли возможность устроиться к нам на работу Четыре человека хотят остановку "Ремзавод" в сторону центра. Ещё четверо хотят остановку на Бориса Галушкина. Трое в сторону области, один в сторону центра. Остальные вопросы либо задавались по одному разу, либо сами вопросы глупы и незначительны. По кондиционеру шум и ругань от пассажиров поднимались всего два раза - 6-го июля и сегодня. Если по-вашему, я чего-то недорассказал, спрашивайте, постараюсь ответить

Меня и другой момент напряг. Как 789 будет ездить и к Ботаничке, и не заезжать на Докукина? Как он будет ехать? Плюс про Фиаты вообще можно забыть, ибо они все давно распределены. А по выходным на 789 вообще сейчас работают всего 2 машины. И потом, по выходным никакого развоза-подвоза осуществлять всё равно не нужно, ибо публика и так в выходной состоит из одних праздношатающихся

Chek, тогда как ты объяснишь толпу народа на остановке, стоящую в сторону МКАДа с сумками из разных магазинов Золотого Вавилона? 17-й трамвай на Ярославское шоссе не едет

Интересно, кстати, среди присутствующих здесь защитников монорельса есть хоть один постоянный его пользователь?

А чего вообще такие переживания по поводу сотрудников Телецентра? На троллейбусике поездят, не развалятся. Они что, какие-то особенные Люди, чтобы им специальный транспорт за много миллионов в месяц организовывать?

У нас график есть, который нагоны тоже ограничивает. На маршрутках же ездят не из-за скорости, а больше из-за попоместа (лентяи неблагодарные), ибо за полкруга мы обгоняем две 270м и ещё кучу разных 675м и им подобных. Те же крики я читал, когда ввели Детскую поликлинику, Федоскинскую, Колледж и Алексеевскую. Ничего не случилось, люди ездят. По будням народу там не так много, а по выходным люди мотаются в золотой вавилон. Если всё сделать грамотно, то всё будет нормально. Желающих тормозить там в будний день просто слать на фиг. А какие могут быть последствия? Рост кол-ва пассажиров, да и только. В будний день один чёрт круг 75 минут вместо 56 занимает из-за пробок. Не нужно предлагать из-за автобуса делать большую маршрутку, И собственновыдуманные термины озвучивать не стоит, ибо смахивает на выпендрёж профессора кислых щей

Presten, мы щас только решили слегка поэкспериментировать: прошлым кругом в сторону МКАДа остановили автобус на Ремзаводе. В результате село 12 человек, из них 5 купило у меня билеты. Я не предлагаю делать остановку в будний день, когда экспресс действительно нужен, а в выходные, когда нет пробок, и одна остановка на время движения никак не повлияет. Тем более что эти машины могут гонять со скоростью до 85 км/ч, что с легкостью даст те же 56 минут на круг

Ефимов Павел, причем тут Ботан.сад, Свиблово и 17-й Трамвай? Я веду речь о жителях Ярославки, которым на 903 в ЗВ не попасть. Для Свиблово вообще 185-й автобус есть

Да, именно поэтому. Мне уже просто кучу раз задавали вопрос, едет ли он до Золотого Вавилона. Но на постоянной основе всё таки нет смысла, потому что в будни эта остановка заполняется народом лишь ближе к вечеру

Я думаю, что 903-му по выходным стоит ввести остановку "Ростокинский ремзавод" в сторону МКАДа, и при этом отменить Докукина

Да хрен бы с ними. Пусть покупают. Пусть стоят в пробках. В Москве уже не получится совместить и быстроту, и комфорт. Так что пусть каждый сам выбирает, что ему больше по душе. В любом случае минимально возможный интервал в метро - 1.5 минуты. Если с таким интервалом линия метро не будет справляться, то тут уже ничего не сделаешь. И опять же, я спрашивал еще и с экономической точки зрения, ибо такие огромные вложения, как постройка метро везде, где только можно, плюс огромное количество составов, просто могут не оправдаться, ведь у автомобилистов могут быть совершенно другие причины использования машины, и некомфорт ОТ тут просто может быть не причем

Всё это замечательно, но повторю свой вопрос, который уже задавал на форуме: зачем транспорту вообще нужно привлекать автомобилистов? И не слишком ли большую сумму средств нужно будет вложить, чтобы автомобилист МОЖЕТ БЫТЬ пересел на общественный транспорт?

Раздуть из этого скандал смогут разве что НТВ. Остальные просто преподнесут снятие, как простую дежурную новость. Ну и добавят, что в планах постройка на этом месте какого-нибудь трамвая

Я о таком ни разу пока не слышал

Нет. Круг по графику всё время дня и недели составляет 56 минут

Можно ликвидировать нерентабельное, заменив это чем-то рентабельным или менее нерентабельным. Монорельс пока заменить автобусным маршрутом. То же самое можно, кстати, сделать и с несколькими троллейбусными маршрутами.

Вот именно, что казалось. Я сейчас большую часть времени провожу на 903. Резинит только 3-й парк Короче, есть один такой ревизор, которому плевать на все эти разрешения на обгон. Я не знаю, чем он там всё это мотивирует, но рапорта пишет постоянно.

Существует. Но машины 3-го парка любят тормозить, чтобы не делать один круг по графику. А диспетчеру говорят, что пробки. Если ты знаешь, кто такой Беляш, то вопрос бессмысленен

Пастернака не читал, но осуждаю. Пробка была на Гиляровского-Трифоновской. А вообще, плохо на 903 работает только 3-й парк. Ползают вечно как черепахи. Когда нет ревизоров, мы с ними не церемонимся и обгоняем. Скорей бы уже сентябрь, когда 3-й парк свалит, наконец, с 903-го

Может, уже хватит называть себя большинством?

А уже сказали, что введут?