А.Я.Дурак

А кто ты такой, чтобы решать, что тебе мешается, а что нет? ! Предупреждение: Предупреждение. Троллинг.

Я делам верю, а не словам. А дела пока показывают то, что в САСах наблюдается прибавление пасс.потока, а не убавление, как тебе хотелось бы. В инете много чего можно понаписать. Потому что не я кричу, что САСы стали плохими и их надо отменить. А "довольства" пока что ограничиваются +38% пасс.потока на 903-м автобусе. Отсутствие конкуренции в этой сфере - не проблема МГТ и города в целом. Если второй перевозчик вообще существует. Если уж в Москве полуэкспрессы есть только у МГТ, то сомневаюсь, что в деревнях там огромная автобусная конкуренция. ТЕБЕ непонятен. А люди вот ездят.

Я знаю! Это твои внутренние голоса! А если серьёзно, то на последних выходных нужно было съездить по одному делу до улицы Проходчиков. В общем, на 903 я ехал в этот день трижды, но ни от кого ни слова о недовольстве не слышал. Если хочешь, чтобы твоим россказням поверили, то сделай видеоопрос. Подойти с камерой к людям на остановке и спроси, что они думают про ввод остановок 903-му, и чтобы они это всё сказали на камеру, и тогда не надо будет голословно врать про "всех", ибо я и Grekoff - это уже не все. Ты не путай свою шерсть с государственной дальний межгород, не относящийся к МГТ, с обычным городским полуэкспрессом. Есть такое желание - плати за это. Это общепринятый закон ведения бизнеса. Да, он не прописан в Конституции, но никто и никогда в здравом уме не будет предлагать услугу лучшего качества за деньги услуги качества обычного (исключения - акции, и то они направлены на саморекламу).

На то он и компенсирующий, а не полностью заменяющий. А причём тут метро вообще?

Это тебя рассмешили, ибо сделали не по тебе. Беги уже в своё метро и успокойся. МГТ сделал ровно то, чего просили пассажиры. В конце концов, ты же после выборов не сбежишь в другую страну, если победит не тот кандидат/партия, которая тебе не нравится. Это для тебя. А для жителя какой-нибудь улицы Проходчиков это будет означать ввод нового маршрута, с помощью которого он сможет доехать до Рижской, чего существующие до этого маршрута не предлагали.

Ну на МГТ могут повесить какой-нибудь компесационный маршрут. Тогда и закроют. Обзовут каким-нибудь М и обозначат временным, который, как 0, на деле окажется очень даже постоянным

Сразу не закроют, но мне это видится копией Ногинского трамвая. Медленное угасание, а после полное закрытие

Такие люди одевают очки для чтения. Табло может сломаться, тогда оно никому ничего не покажет. За своим телефоном/смартфоном/планшетом/нетбуком человек уже следит сам. Пожилые люди у собеса не обломятся подождать/посмотреть расписание. Агентство ОБС? При своём простом звонковом Билайновском тарифе, где Мб инет-траффика стоит 8 рублей с копейками я трачу где-то 50-60 копеек, чтобы с телефона посмотреть расписание на сайте mosgortrans.org/pass3. Полагаю, что спец.программа будет кушать и того меньше. Ну а если человек удавится из-за копейки, то пусть стоит и гадает, когда же придёт его автобус

Много. Точных цифр не проси. Смотря что из себя будет представлять такой водитель. На чём он будет стоять в резерве, ибо есть три тарифные ставки на выбор - от Фиата до Гармошки. Плюс как ему будет начисляться оплата за те часы, что он стоит без дела. Если простой будет оплачиваться пониженно, то мало кто согласится так работать, ибо мало кому охота терять день, чтобы ещё и меньше заработать. А если он будет получать за простой как линейные водители, то может возникнуть такая ситуация, что многие начнут проситься в этот простой, ибо работы будет меньше, сна больше, а оплата та же. В любом случае придётся готовить 50к руб за одного такого водителя в месяц. Чего?? Какие 50%. Дай Бог, каждого 10-го всего лишь, и то большинство из них пенсионеры. Моим предкам за 50 уже - у каждого смартфон.

Такая простая вещь стоит денег и немалых. В конечном счёте придётся повысить стоимость проезда. Потом начнётся вой "стоимость проезда подняли, а ничего не улучшили". А это точно фантастика. На общедоступных дорогах, как ты понимаешь, далеко не всё зависит только от желания Мосгортранса. Есть пробки, которые задерживают движение, есть ГАИ, которое запрещает организовывать казалось бы удобные маршруты. Метром и управлять проще.

Было бы только хуже. Тогда бы только правительство решало, где сколько автобусов будет ходить. То есть транспорт бы зависил исключительно от желания чьей-то левой пятки

Ну блин объясни нам всем, откуда же на самом деле берутся деньги на выходы

Да, и вот эта сумма на каждый маршрут распределяется на оплату выходов. Те же яйца, только в профиль. Схема просто чуть осложнена, но принцип тот же.

Ну вот человек в это НЕ ВЕРИТ. Он считает, что мы сами себе прибыль в карман филиала кладём и из неё выходы на маршруты оплачиваем. Только будь такая система, половину выходов сразу пришлось бы срезать, а часть маршрутов вообще закрыть.

А это смотря что считать часто- и редкоходящим транспортом. По мне транспорт раз в 1-10 минут - нормальный. Ну а кому-то будет невмоготу провести на остановке 2 минуты. Всё индивидуально. Ну и чё? Было бы даже лучше. Маршрутки хотя бы перестали иметь стимул нарушать/подрезать/обгонять. Я ведь уже написал. Забудьте про туннель. По нему специальным приказом для водителей 903-го запрещено ездить в рабочие часы и даже в парк. Слышь, "большинство". Если бы так было, как ты нам тут рассказываешь, пробок в Москве вообще не было бы. Я по пути от дома до работы вообще делаю 2 пересадки, езди я на этих шакалах, я бы вообще треть зарплаты отдавал.

Золотое правило работника любой госструктуры: "Не общаться на закрытые темы с народом". Короче, закрыли тему оплаты выходов, ибо никому я ничего доказывать не собираюсь, ибо доказывать нашим "налогоплательщикам" мало того, что бесполезно, так ещё и опасно.

Не знаю. Что спросили - на то и ответил. Но Станколит и правда в каком-то месте полуглухом.

Если реостатно-контакторная машина то и делает, что разгоняется и тормозит, то она тратит больше энергии, чем при "крейсерском" движении. Сколько там тратится на электричке, не знаю.

Умнее они от этого не выглядят. Таких мест не так уж и много

Я же сказал "при постоянных поездках". Не, ну есть дятлы, которые не в состоянии купить себе билет хотя бы на 60 поездок, но всё таки 12,5 против 25 - это как раз ровно в два раза

При постоянных поездках маршрутка будет дороже МГТ более чем в два раза

Нет, конечно. Просто кто ты такой, чтобы тебе предоставлять эти документы?

Ничего не получится. Про остановки тебе напишут что-то типа "Исследование пассажиропотока показало большую популярность у людей на этих остановках". А насчёт туннеля, то на стенке в парковской диспетчерской висит крупный такой листок формата А3 с объявлением огромными буквами: "Для водителей 903-го маршрута! Проезд по туннелю под улицей Бориса Галушкина СТРОГО запрещён" А чёрт их знает, я не спрашивал. Но вообще, над ними все наши, которые с этой остановки едут, ржут над ними постоянно.

Скорость даёт только метро, это давно известно. А мёрзнуть на остановке в ожидании маршрутки, когда мимо проехали пять автобусов того же маршрута могут только мазохисты и больные на голову люди. Хотя таких я знаю. В филиале, где я работаю, всё ТО-1 ездит на маршрутке. Эти дебилы готовы в двадцатипятиградусный мороз пропустить 4 МГТшных транспорта, чтобы дождаться маршрутки, хотя до конечной там ехать всего 9 остановок. Ну вот не верится мне в эти цифры. В 20-25% ещё туда-сюда можно поверить, но не в 45-50%. Да, люди ездят на маршрутках, но вот когда я еду домой, прекрасно видно, что те, кто захотел на них уехать - уже уехал. И следующие маршрутки подъезжают к остановке, на которой стоит человек 40, но в неё никто не садится, потому что люди ждут МГТ. Кстати, о морозах. В те самые морозы на наших маршрутах был увеличен выпуск, чтобы люди не замерзали на остановках. А часть маршруток наоборот встала из-за морозов. Так что, как говорили, всё относительно. Но верить в такие мифические цифры лично меня не заставишь. Чего его ждать? Ходит друг за другом

Люди без проездного, особенно зимой, едут на том, что первое приехало. Да и людей с проездными полно. В любом случае ни один САС с вводом остановок не опустеет.