А.Я.Дурак

Погугли стоимость смартфона Samsung Galaxy Note 4, а потом уже и делай выводы о бедности.

Я в последние три года обычно покупаю смартфоны Samsung Galaxy Note, которые выходят раз в год. Я просто, скорее всего, забуду, что это за карта, и сколько на ней бонусов.В фирменном магазине Самсунга, скорее всего, карты будут принимать, но нал мне придётся взять, чтобы купить точно, так как я беру его по предзаказу, и к нему дают неплохой подарок. Да и с работы придётся отлучаться, так что мне надо сделать так, чтобы с покупкой не было вообще никаких проблем

Нету. Она не пенсионерка. Ничто не мешает держать часть наличных дома. По 5 тысяч с каждой зарплаты, 15 тысяч с продажи фотоаппарата, плюс деньги с дня рождения. Вот так и накопилось. Вот именно. Так что не надо судить.

Например, у матери закончился нал в кошельке (зарплату она тоже налом получает). Куда, скажи мне ей переводить деньги парой кликов мышкой? 35 тысяч, но опять таки повторюсь, что они скопились из совершенно разных источников, и большинство из них были наличными. Какой смысл мне бежать класть их на карту, чтобы через неделю потратить? К тому же 35 тысяч - это 7 купюр. Не так уж и много.

Чем? Или это то самое упирание рогами, про которое я писал несколько страниц назад?

Ну вот 23-го числа буду брать Note 4 (смартфон такой), деньги на него скопились в виде наличных, так как шли из разных источников. Хотя, конечно, можно оплатить кредиткой для большего оборота по карте, но всё равно потом возвращать придётся налом через банкомат с купюроприёмником Ну на зарплатной нет. Но и бонусов тоже

Ну именно нал лучше не брать с неё, так как там почему-то дикие проценты. Только оплатить покупку. Ну я не знаю, насколько я в этом плане нормальный, но я с зарплаты снимаю всё кроме суммы для оплаты за квартиру, ну а кредиткой оплачиваю тогда, когда наличных не хватает или они отложены на что-то другое. Ну и с зарплаты через банкомат покрываю то, что за месяц потратил с кредитки.Кстати, помню, что мне кто-то говорил, что кредитки проблемные, но вот я почти год ей пользуюсь - и никаких проблем. Главное, дату первой траты запомнить, чтобы на проценты не попасть. Можно, конечно, но просто не известно, понадобится ли она вообще. А плату за обслуживание брать будут.

Я про реальность. У меня две карты, одна зарплатная, другая кредитная, и единственное преимущество, которое есть у этих двух карт - это льготный период 50 дней на кредитке. Больше ничего.

У меня деньги в основном чистые. А наличные удобны прежде всего тем, что их, во-первых, берут вообще везде, а во-вторых, ими легко при случае поделиться. Для начала слово хоть правильно напиши

Это происходит уже сейчас. Машины 10-го и 11-го года уже постоянно приезжают с заявкой "Нет мощности двигателя". В большинстве случаев ограничиваемся заменой топливных фильтров, однако уже у более 10 машин были полностью отремонтированы все форсунки

От того, что там один не знающий, куда тратить деньги, помешался на светодиодах, парк прогрессивным не делает совсем. Мне почему-то так хочется не поверить в эти 146% 100% Даже когда у автобусных парков был один директор на двоих, один был лишь директор. Все остальные были и там, и там. Даже если инфа 146% 100%, то с парком ничего страшного не случится. Территория, машины, работники - всё будет. В 4-м АП сейчас пришёл директор из 8-го ТП. Так что не надо делать преждевременных выводов

В данном конкретном случае речь идёт о вообще неремонтируемых толком машинах, которым по 15 или чуть меньше лет. Возможно, Оптимы, которые сейчас капиталят более-менее неплохо (хотя и небезупречно) смогут прожить эти же 15 лет без какого-либо напряга. Сейчас им по 9 лет

Даже без этого некапиталенного старья хватает

Самым старым машинам сейчас порядка 15 лет, и ещё куча тех, которым по 13 лет.

Ну тогда просто снятие линии.

33-й. Да и 68-й, но там, правда, эта линия будет для нулевых рейсов. А вообще, если говорить об отмене маршрутов с сохранением сети, то начинать нужно с других маршрутов. Но дабы не развивать споры, не буду говорить, с каких.

В результате это будет выглядеть примерно так: Это всё надумали - Ты упёрся рогом; Разработали план дальнейших действий - Ты упёрся рогом; Утвердили список изменений и отмен - Ты упёрся рогом; Осуществили задуманное - Ты упёрся рогом. Короче, можешь, конечно, сколько угодно и дальше не допускать эту мысль о снятии троллейбусов, но куда полезнее подумать над тем, как нынешнюю ситуацию пережить с наименьшими потерями. Хотя, если честно, судя по тем "предложениям", что уже успели написать пользователи, консенсуса тут просто не добиться, ибо одному в центре тралики мешают, другому с чего-то 11-й с 71-м... Ну-ну. Сам подумай для начала, что лучше: стабильный, но редкий 21-й или же частый 20-й, который в случае дорожной ситуации в худшем случае по интервалам от нынешнего 21-го ничем не будет отличаться. Уедут они все, да ещё и в большинстве случаев особо ждать не будут. 21-й маршрут по-хорошему нужен только летом.

Вот именно, что "если".

Если дело было 5 лет назад, да ещё и летом, то тогда не удивительно. А одно время он даже по столбовому расписанию работал. Туда действительно проще 20 продлить. А обед оставить на Серебряном Бору

Гениально... А ничего, что отмена части центральных маршрутов нанесёт вред ещё и на окраине? Даже в письме, которое составляли на скорую руку, и то написано, что туда продлить 20-й троллейбус. И этот твой 21-й ни черта не отлично не работает. Его вообще не видно

Ну будут плохие результаты - избавятся

Мда. Твоя сборная пока должна мне чуточку денег.

И что бы тогда люди подняли? Ну сказали бы им в 2013-м году "ещё ничего не отменяют".

Ну вот это и есть грамотная журналистская работа. Можно, например, написать про "везде". Тогда зашевелятся люди со всех троллейбусных районов

Ну вот о чём я и говорю. Эти люди начнут активничать, в результате снимут в другом месте. Причём со словами "всё для вас". Ведь по этой же логике пользователи тех маршрутов, которые здесь не перечислены, в основном будут молчать. А потом получат такой нежданчик.