Андрюха77rus

Каким образом они могут что-то ограничить?

Унификацию я тоже поддерживаю, и очень рад тому, что мы к ней пришли. А Водоробусы так же можно использовать компактно на определенных площадках филиалов которые будут адаптированы под их обслуживание. Тем более опыт такой у нас в 11АП с метановым ПС есть.

Ну это и сейчас так. Там вроде уже что-то должны были построить.

Я за разнообразие экологичного транспорта.

Причем тут АЭС, когда сейчас есть водородные станции, которые тебе хоть в чистом поле его делать будут. А их в Москве установить не проблема.

В Лефортово, на участке старокирочный/госпитальная движение приостанавливалось как временное, но получилось навсегда. Но настоящий трамвайный погром ЮМЛ устроил.

Это федеральный проект. И его сейчас стали активно развивать. Ибо стоимость водорода мизерная и добыча не сложная. А пользы много. И с точки зрения экологии он безопасен. За тем. Как альтернативный источник энергии и топлива.

И тем не менее в Москву он на испытания приедет, да и водород не такая уж большая проблема есть разные способны его добычи.

Проблема у нас в отсутствии необходимого количества сырья для того, чтобы это всем перерабатывать в промышленном масштабе и производство было рентабельным а так технологии у нас есть и есть места применения этого сырья, но самого сырья нету. Сейчас такой утилизацией занимаются небольшие компании и то у них это не является основным видом деятельности, а производится такая переработка, как дополнительная опция.

Там предлагались разные варианты и переработки и использование в качестве запчастей и ремонт, и ещё какие-то позиции были.

Вообще в рамках нац. проекта "Экология", предусмотрено строительство предприятий перерабатывающих ТАБ и другие Батареи и элементы питания. Об этом уже достаточно анонсировали.

Обертка конечно красивая, только вот карамель "Магистралька" В этой обертке полное го.. но.

Расширить можно убрав газоны около ОРП.

Ну я вообщем то и имел это ввиду. Сами мощности из под земли не вырастут и надо их подводить. А это все кучу процедур требует. Я поделки Тролзы никогда особо не жаловал, а вот к машинам ЛиАЗа относился всегда с трепетом и любовью, так же и к Электробусам отношусь.

Ну все же с тех пор десять лет уже почти минуло, уже и база есть хорошая и опыт богатый, да и по сути Водоробус это фактически тот же Электробус только за место АКБ на крыше ГБО стоит. И если и будут косяки то незначительные. С зарядками проблемы конечно есть об этом никто не спорит. Но тут видимо как я предполагаю проблемы с сетевыми мощностями а не в закупках.

Я так понимаю, строили эти дома по принципу; закупили на ЖБК плиты, наняли подрядчика и он им из того, что купили построил дом для работников местного колхоза.

В 2012 примерно по осени, но он "сырым" оказался. Инфраструктуру для них создать не проблема, главное нужно правильный подход к реализации иметь, дабы не наступать повторно на те же грабли. Тролза ничего не меняла и сейчас выступает только в качестве арендатора части цехов для ПК ТС. Вот сколько раз я попадал в троллейбусные затыки, ну ни разу я не видел хоть одну машину, которая на АХ объехала ДТП или неправильно припаркованный авто.

Я в районе Бронниц когда ехал видел из ll-68 двух ( или трех )этажные несколько домов стоят. А так больше вроде подобных гибридов на память не помню.

Водоробус уже сделан и в сл.году будут его испытания в Москве. А то, что он поедет в серию и быстро у меня сомнений нет. Учитывая то, что у нас программа развития водородной энергетики стартовала. И то, что мы его будем закупать и массово я уверен на 200%. Лично я предполагал ещё раньше, что рано или поздно троллейбус как отживший свое вид транспорта из Москвы уйдет.

Электробусы это надолго. А в скором времени к ним и Водоробусы добавятся.

О том как качество своей продукции повысить и перспективными разработками заниматься... Вот о чем надо было думать а не поделки плодить. То, что к сожалению у наших руководящих на местах, в подобных случаях возникает желание выполнить все как можно скорее и отчитаться при этом не думая о последствиях, которые неизбежно наступают и когда они наступили то начинают часть затылок и думать как это все разрулить. ЛиАЗ в те годы уже свои косяки исправлял, а Тролзе было глубоко плевать на это, ибо такая производственная политика была.

Вышел. Но из-за пандемии. И уже сейчас мы на доковидные позиции возвращаемся. Потому, что ЛиАЗ свои косяки учел в отличии от той же Тролзы которой вообще долгие годы было по хрену на свою продукцию поскольку руководствовались принципом "другие брать не будут а Москва все равно возьмет" И вот Москва не взяла и где сейчас Тролза?

Серьёзно? Эту Тролзу слишком поздно "родили" да и в опытном варианте, когда уже линия электробусов была открыта. И поделки из Энгельса были уже никому не интересны, даже если бы руководство завода сюда размахивая договором КЖЦ на 15 лет прибежало. Думать им было гораздо раньше. Производителями которые оказались неспособны дать на рынок качественный продукт. Я с этим согласен , реорганизация была проведена топорно поскольку не имелось четкого поэтапного плана, не были грамотно рассчитаны потенциальные последствия такие как; логистические, ресурсные, кадровые, экономические и т. д. Не было конкретной программы с поэтапным переучением заранее водителей троллейбусов для последующей плановой ротации водительского состава на электробус. Т. е. проще говоря полностью отсутствовал организационно-подготовительный этап в результате чего реорганизация началась быстро и крайне скомкано и из-за всех этих административных ошибок и не доработок реформа вылилась в форс-мажор который срочно пришлось решать "на коленке" И виной всему отсутствие учета потенциальных рисков ответственными лицами. И это конечно большая ошибка, не будь ее то и последствий таких сейчас не было. Да причем тут Собянин, Ликсутов, или ещё кто-то? Проблема в самой реализации проекта а реализовывали ее люди на местах и стремясь выслужиться сделали то, что получилось.

Такие машины в регионах ездят, только за счёт энтузиазма местных ТП и ПС у них только за счёт постоянного латания и держится я как уже выше писал, были бы средства давно уже отказались от их эксплуатации или купили новые. Концепция у нас до 2030 года. А касаемо водоробусов. В следующем году к концу лета начале осени (а возможно и раньше) у нас начнутся испытания опытного образца. И возможно, что уже в середине-конце 2023 мы увидим первые партии водоробусов, и то, что у нас они станут таким же массовым явлением как и электробусы сомнений лично у меня нет, тем более если учесть в расчет федеральную программу по развитию водородной энергетики. Потому, что электробус был уже готовым к серийному производству. А по "Адмиралу" никакой конкретики на то время не было, и когда он будет и будет ли вообще как серийный продукт никто дать ответа не смог. А ситуация в городе с троллейбусным ПС нагнеталась и времени ждать каких-то облачных перспектив не было. По этому приняли единственное верное стратегическое решение -о полной ликвидации троллейбусной сети.

Тролза банкрот, сдающий в аренду ПК ТС часть своих цехов. И что? Надо было брать с них пример? А чего ждать надо было? Пока ПК ТС своего "Адмирала" родит? Да и у них тоже этот проект находился в весьма "подвешенном" состоянии и конкретики никакой по нему не было, да в серию он пошёл только в этом году. И чего нам было ждать его года до его появления,(а вернее возможного появления) когда у нас ПС целыми парками заборы подпирал уже. Да и электробус был почти готов к серии. И мы выбрали исходя из ситуации оптимальный для себя путь и уверенно идем по нему. На СВАРЗе с этого года начали производство, в 2022 ещё одну линию откроют, да и в планах создать не просто сборочный конвейер а целый центр по обслуживанию, разработке программного обеспечения, проектирования новых поколений электробусов. И к 2030 или может немного попозже мы уже полностью перейдем на электробусы да и не только на них, но и водоробусы тоже. Кстати про Питер, я предполагаю, что ПК ТС хоть и хочет свой "Пионер"6245 в Москву втащить, но это у них получиться вряд ли. И они это понимают и в принципе ориентируются на Питер так, что возможно и Северная столица станет вторым городом с электробусом. Превосходил. Особенно в 6 и 4 ТП.