Андрюха77rus

Мы туда выезжали тоже и я обратил внимание, что там не все квартиры заселены. Я покурить с машины вышел, смотрел на дом и видно там ещё пустуют квартиры.

Это да с торцов смотрят. На Белы Куна еще дом строят, у меня сосед в ментовке нашей работает он говорил, что у них в здании когда котлован роли трещины пошли. Но вообще конечно место там не самое лучшее для строительства.

Ок. Про скандал не знаю. Кстати такие же мастерские есть на Байкальской 40/17 мы туда выезжали, на А/Д. Да. Только он вообще страшен, я так понимаю это проект ПИКа.

А ссылки нету? Посмотреть охота. А у нас пока только с Щелчка начнут расселять и первыми общаги должны пойти. Под них дом у метро построили. Кстати я вот думаю а в двух домах выселенного квартала были мастерские художников, им вот интересно дали что-то.

Видел, ну это нормально, хотя вообще Собянин обещал низкой и переменной этажности строить, но и высокие этажи тоже нужны. У нас на подстанции водитель один переехал на Федина, я в гости к нему приходил, у него 19 этаж. Панорама такая красивая. Вид в сторону Лосиного острова. Мне высокие этажи нравятся. Я про завод имел ввиду, вообще помню там даже новую модель разрабатывали но завод на последнем издыхании был.

Это да, только в серию он пошел уже позже.

Ну что мне рассказали то и я рассказал. Насчёт коробки это было, но и Икарусы у нас закупали пачками. Кстати интересно а Икарусы ещё жив или лавочку прикрыли?

Да нормально все с реновацией. У меня одноклассник переехал из девятиэтажки в Медведково, остался очень доволен, плюс он ещё докупал до двушки и прекрасная квартира у него. Квартал на Щелковской уже забором обнесли, скоро ломать будут.

Ну да, обсуждалось но официальной позицией не было.

У меня сосед по даче в те времена в Мосгорисполкоме работал, и когда начали троллейбусы снимать он мне рассказал, что идея эта не нова и ещё в советское время такие предложения были о замене и троллейбусов автобусами были. Но поддержки не нашли.

Да это дерьмо еще то, то скорость выбивает, то гена накроется посреди смены, а спринтера отличные машины, и уютные. Ещё форды у нас есть но их я не особо жалую. В мерсе ты себя как рыба в воде, я его тем более холю и лелею. Любой П/С надо любить, ведь у каждой машины есть душа.

Да Адмирал, это такая же помойка как и мега. Млять, Никита, вот хочешь я в гости на подстанцию приглашу, две машины Мерс Спринтер и Газель Газель говняное будет. А Мерседес это вещь.

Ликсутова вспомни, он сам эти слова говорил. Ты знаешь, у меня был выезд у ТЦ негр у выхода из метро оступился ногу вывихнул, он был родом из ЮАР и для него в дико вину было как оказывается помощь. Мы его в Бахрушина повезли, и он фельдшеру говорил, что в его стране такого нету. И это показатель того, что мы везде выходим на уровень ЕС а то и привосходим. Ну там под ТЗ они реально залом сделали.

Я из Интервью Ликсутова помню.

белорусы заломили ценник под ТЗ слишком большой, они в ЕС по одной цене поставляли а нам другой.

Да разницы принципиальной нету, одного поля ягоды. Это не реально.

Я думаю Китай ровнять и нас не стоит. Я тебе уже говорил, что реформа нужна может и была, но прежде чем с маршрутам цифры менять, надо внутри разобраться. А потом уже о маршрутах думать. Я насколько помню, ССС когда в Тюмени руководствовывал они там тоже троллейбусы выпилил и правильно сделал.

Я уже в который раз говорю-Москва это столица и должна быть опережающим городом во всем. Я вот к примеру могу тебе сказать, у меня на работе машины стоят гораздо дороже, чем в области, ибо и комплектация и много чего еще да и контракты тоже есть. Это нормально, мы марку должны держать. И по Европе мы в лидерах по Электробусам.

Не придем, будут автобусы но на водороде, сейчас уже разработки ведутся. ЛВС у нас тоже есть (или уже были) в Пресне, мне тоже не особо они нравятся, колхозные они. Кость накачивать даже никого не надо было, если бы ты видел какие гробы у нас по 41,32, 83, 88, ездили, это вообще пипец лютый. Более менее на 23, и 51 машины были.

Мы все равно к этому бы пришли рано или поздно. Я выше говорил, еще в поздние советские времена вопрос о ликвидации троллейбусной сети рассматривался, во времена ЮМЛ тоже к этому вопросу возвращались и не раз. Я вообще не знаю, как такое дерьмо можно было спроектировать, да ещё ОТК и комиссии принять. Да с таким качеством сборки ещё.

Лиаз свои косяки признавал а вот Тролза не в какую. Да почему? 15 лет эксплуатации одного электробуса по КЖЦ равносильны трем мегаполисам за этот период. Ну не умеют у нас троллейбусы делать. Это надо признать. Кость, я полностью согласен, это жуткий "сарай" был. Я бы тому инженеру кто ему салон проектировал руки бы оторвал, в самом салоне если в пик зимой или слякоть едешь стоя ближе к середине, то стирка джинсов тебе обеспечена, в жару в нем как в бане из-за отсутствия люков и нужного количества форточек было. Это вообще "Сарай, Сараевич" был. Тогда проводился мониторинг производителей нормальных не нашли.

ЛяиАЗ свои косяки давно исправил уже. А тролза даже об этом не задумывалась никогда. Это да, и ещё Москва в отличии ЮМЛ научилась считать деньги.

Скорее всего все вместе. Тролза ведь считала себя, чуть ли не монополистом, и штамповала свои поделки, принципиально ничего не меняя. И в итоге из-за неспособности дать на рынок адекватный современный продукт, осталась ни с чем. Это с наружи не видно, а кузовной каркас поделок из Энгельса коррозию мог дать уже после первой зимы. Ибо металл обрабатывали или фигово или вообще никак, а сборка так вообще была на от..бись. Есть. Я когда первый раз проехал по 73 маршруту в Электробусе, для меня в сравнении с троллейбусом было все равно, что пересесть с запорожца на иномарку.

А троллейбусы дотянуть не смогли производители как и 15 по КЖЦ дать. Кстати а народ идет все-таки в 10 АП, с вызова выезжали 627к учебный на Алтайской попался за рулем девушка была, за ней инструктор.

Я по телефону записывался.