Андрюха77rus

Спасибо за информацию) буду знать я просто такой пс впервые увидел по этому и подумал, что это могло быть тестирование нового пс для мцд.

Спасибо. А то я подумал не тестируют ли это опытный пс для МЦД. А эта РА используется просто как "поповозка" руководства на не очень дальние расстояния или еще у нее есть какие либо предназначения?

Интересно, они отдельную производственную базу строить будут или же в депо на действующих площадях разместят? И какова будет мощность данного предприятия по количеству построенных трамваев в год?

Всем доброго вечера) я может немного не в тему (подходящей не нашел) кто нибудь может просветить, что это за чудо ж/д транспорта попавшееся мне на дня на Каланчевской?

Вот уж не думал никогда , что занесет меня не легкая забирать тело в своем родном доме и на своем этаже в соседней квартире где мы жили. И меня узнали, Так не по себе стало, я конечно помимо зря платы от 5 до 10 имею за смену, а перед своими соседями стыдно до нельзя я человек с высшим образованием на такой работе

Его погрузили в машину СМП и там он уже умер, кардиореанимацию пытались оказать но только толку не было и умер он в машине.

Коллеги, а ни у кого из вас случайно плиткорез не завалялся мне бы на пару дней плитку в ванну на пол нарезать ну и естественно простава с меня

Для них видимо это дешевле и проще. Хотя бумага куда дешевле стоит. Законом просто надо обязать и все это будет.

У моих родственников живших ранее на Электрозаводской в "сталинке" мусоропровод аж в квартире был, комната размером с туалет была и в ней мусоропровод находился. Так не обязательно во вторичный пищевой конвейер отправлять посуду, можно же и под ЛКП ее использовать и просто переплавлять. Вообще сейчас макулатуру сетевики точно сдают. Мне тут было коробка понадобилась посуду на дачу отвезти, пошел в нашу местную "Пятерочку" спросить одну коробку, на что мне сказали "У нас все коробки сразу разбираются и укладываются в макулатуру. Так, что сети сдают это.

Мусоропроводы как мне сказали (но на основе слухов) будут заваривать с 01.20. Хотя я конечно в мусорной реформе не вижу смысла без государственного и разумного подхода к этому. почему снова не начать выпускать больше той же "молочки" в стекле а тару от нее так же как и раньше было сдавать на обмен, пункты приема макулатуры, стеклотары организовать и прочего вторсырья это.больше стимулировало к раздельному сбору отходов граждан чем нынешнее положение.

Между прочим Соловьев по опросам самый авторитетный журналист России.

Ну я не совсем правильно выразился, просто гонор у него уж шибко наглый был. Для меня уважаемые журналисты это- Владимир Соловьев, Андрей Караулов, Дмитрий Киселев.Аркадий Мамонтов, Маргарита Симонян, Ольга Скобеева, это журналисты с большой буквы, а Доренко их даже ногтя не стоил.

Эмоций у меня никаких нету. Просто его не любил особенно после того как он на Михалкова наехал его в прямом эфире оскорбил. Для меня он вообще всякое уважение потерял.

Мне довелось 9 мая Доренко везти я даже под СМИ со своей физиономией попал, если кто видел мужнина в темно синей куртке с надписью" Судебно медицинская служба" коротко стриженный с документами стоит возле скорой а машина наша за ней. везти его даже противно было.. никогда его не любил выскочка.

У меня на моей даче под Воскресенском есть на бетонке мини-аэродром легкомоторный они тут когда летают становится иногда страшно, что он на голову сесть может, летают вообще пипец как.

Так и я тоже о этом говорил. оперативности не было.

Стала известна приоритетная версия крушения SSJ-100 Доминирующей версией в деле о катастрофе Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) стала ошибка пилотов. Об этом сообщает «Коммерсантъ». По словам официального представителя Следственного комитета России (СКР) Светланы Петренко, которые приводит газета, подозрения в адрес пилотов связаны с их действиями при посадке лайнера. Они не выработали топливо, из-за чего самолет зашел на посадку на очень высокой скорости, что привело к «жесткой посадке» и воспламенению. Отмечается, что в настоящий момент они находятся в больницах из-за отравления угарным газом. Кроме того, следствие изучает, как наземные службы исполнили свою работу. По данным издания, они, возможно, не оперативно отреагировали на сообщения о ЧП в аэропорту. https://m.lenta.ru/news/2019/05/07/reasons/

С комментариев СК из СМИ вроде как будет проводится проверка действий пассажиров. Я конечно не пилот но было у меня когда на служебной машине рулевое управление отказало, слава богу на Мкаде это произошло и уже ночью, я сразу оценил ситуацию включил аварийку и начал постепенно тормозить и пытаться уйти в первый правый ряд хоть управление и не слушалось но сумел силой кое-как вывернуть и остановиться, и все просчитывал наперед как и что может произойти. И понимал, что я несу ответственность не только за машину но и за медика сидящего со мной по правую руку. А у пилотов реакция на принятие решения должна быть молниеносной.

Это я подтверждаю так оно и есть аэрофлотом летал много раз, но правда не видел, чтобы в полки чемоданы засовывали.

И это самое главное. Мне дед мой кстати рассказывал у них на автоматике вообще вести самолет считалось моветоном, включали ее восновном только при посадке/взлете а так вели в ручную. У нас проблема в том, что качества подготовки кадров нету.. к тому же в летных училищах кучу предметов вообще никак не относящихся к авиации преподают, да и к тому же когда в соц. сетях посмотришь на плящущих в одних трусах и фуражке будущих авиаторов задаешься вопросом; А как они будут летать и отвечать за безопасность пассажиров так же как на видео с по..уизмом?

По новостному каналу смотрел выступал один эксперт по авиации и говорил, что у нас в отличии от других стран экономия сводится на всем, пилоты даже не отдыхают толком а сразу с момента посадки через 30-40 уходят в новый рейс, подготовка хреновая ибо потеряна старая школа подготовки и обучения летных кадров и все это складывая в одно и получается, что причина всех неприятностей в авиации человеческий фактор.

Потому, что во первых там региональная авиация развита куда больше и лучше чем у нас. Во вторых качество подготовки совершенно иное и куда требовательней, там авиакомпании заинтересованы в профессионализме пилотов, поскольку судебная система США устроена таким образом, что если человек на борту пострадает или погибнет то суд запросто присудит компании миллионные компенсации в пользу родственников погибшего или пострадавшему и по этому отношение к подготовке и профессионализму там очень строгое а у нас все наоборот, компании заинтересованы прежде все в прибыли и экономии, по этому у нас и самолеты летают с баками наполненными керосином в два конца, чтобы по прилету через 30-40 минут без всяких заправок посадить пассажиров и сразу лететь обратно, на подготовке летного состава тоже экономят не исключаю, что и все занятия на тренажерах и переподготовка с аттестацией тоже (как писал уже выше) за долю малую осуществляются. Как по мне то ИМХО уже давно пора наводить в гражданской авиации порядок и тотальный контроль.

А валить-то нечего, налицо вина КВС в такой посадке.

Что и требовалось доказать. По этому никаких оперативных служб и не было в зоне посадки.

Естественно после первого сразу надо было идти на круг, а уже после второго и третьего скорость была потеряна и что-то уже сделать было невозможно. Да не мог он не знать, если было видно. что горит задняя часть фюзеляжа.. в любом случае если она там начал пытаться открыть дверь это было ошибкой. и себя обрек и людей. Даже если бы радиосвязи не было. это все предусматривается при отработках и самолет без связи может находится в небе на своем эшелоне сжигая керосин до уровня позволяющего совершить безопасную посадку.