Андрюха77rus

Требовать то требует но до определенных ограничений. А здесь уже даже все наши заслуженные и зарегаленные пилоты высказались, что скорость была слишком высокой. По хорошему после козла надо было резко уходить на второй круг и находится в эшелоне жечь горючку либо если у ССЖ предусмотрен слив топлива то его сбросить после чего идти уже на посадку. Самолет летно был исправен и в небе мог находится еще достаточное количество времени. Проблема вообще конечно это системная.. в пилоты идут не по призванию а за длинным рублем, подготовка и все эти тренажеры тоже не пойми как производится и я не исключаю, что бывают случаи когда и за "долю малую" они все это сдают и проходят. У меня незадолго до кончины деда к нему приезжал его друг они с ним вместе летали. и я помню он рассказывал, внук у него тоже пилот, из компании в компанию скакал и все разговоры сводились у внука не о профессии ни о самолетах а лишь о том где и в какой компании больше платят.. А туда ИМХО люди должны идти по призванию а не тупо зарабатывать деньги. по этому мы и имеем то. что имеем.

Дело в ошибке КВС на посадку заходил на превышающей скорости, после первого "козла" вместо того, чтобы уйти на второй круг начал продолжать приземление. Вообще создается впечатление, что либо КВС вообще не оценивал нормально ситуацию, либо не был к ней подготовлен, ошибок было сделано много.

По сообщениям СМИ, проводник пытался открыть заднюю дверь. Их и так будет достаточно, тела сильно пострадали.. На Тарняке сегодня уже и врачи и полиция дежурит СК тоже присутствует. СМИ. генетику видимо если родственники приехали/прилетели видимо отбирали.

Мог.. даже если не видел, это видели пассажиры и он должен был понимать, что эвакуация с хвоста невозможна, у проводников насколько я понял это в инструктаже предписано эвакуировать только в те двери которые не затрагивает очаг пожара.

Вполне нормально с боку можно рюкзак разместить, либо прям под сидением расположить придавив немного рюкзак. А планшет и телефон я всегда на столик кладу до момента захода на посадку. У меня тоже, но здесь возможно фото сделано уже после окончания эвакуации.

Если бы была подготовка ко встрече борта, то они уже стояли вдоль ВПП, а здесь никого не было первые пожарные машины появляются через 2,5 минуты. когда уже закончена эвакуация. Фот фото: стюардессы уже на земле а никого из служб нету.

Вот посмотри что КВС говорит: https://vk.com/video-5608669_456242193 И то, что экипаж превысил посадочную скорость в результате чего произошло козление это-факт. По факту на борту было три проводника, две стюардессы и стюард. По поводу профессионализма и исполнения долга.. в новостях сказали, что погибший стюард до последнего пытался открыть заднюю дверь салона.. И если это было так, то возникает вопрос, каким местом думал бортпроводник когда пытался открыть дверь в непосредственный очаг пожара вместо того, чтобы эвакуировать людей в переднюю часть салона ? И в итоге своими действиями и себя и людей похоронил.

Ну полосу они в любом случае должны были освободить на посадку, а подтягивания служб не было. на видео очень хорошо видно, что в первые минуты возле самолета никого из экстренных служб нету.

Удар молнии явление частое и как правило не очень болезненное для самолета и после ее попадания самолет может спокойно продолжать полет до пункта Б. Вообще конечно создается впечатление, что КВС вообще ситуацию не контролировал и не понимал что делать.. поскольку основные вопросы; Почему КВС принял решение садиться с полными баками без выработки топлива, по какой причине самолет зашел на посадку со скоростью превышающей разрешимую, почему отправил самолет в козление и вообще чем КВС руководствовался, принимая такие решения. И на мой взгляд, тут явно присутствовала дезориентация экипажа во внештатной ситуации. Такая неисправность как потеря радиосвязи определенно не предписывает регламентом сбор всех экстренных служб на подножье ВПП для встречи борта.

С полок я думаю вряд ли кто-то что то доставал как правило на верх только одежду кладут а рюкзаки, сумки под впередистояещее сидение, я например всегда ручную кладь так кладу а документы и все остальные ценности в маленькой наплечной сумке. Так, что тут еще не известно кто и что доставал. Как погиб стюард еще никому неизвестно, выполнял он свои обязанности или же сам замешкался и растерялся. Эвакуация должна была в первую очередь начаться с рядов которые были в огне, поскольку очевидно, что там время шло на секунды и причем пассажиров должны были втаскивать от туда еще при движении самолета и эвакуировать и передислоцировать в не горящую часть салона. И судя по видео спуск по аварийному трапу был не активный задержки между спускающимися пассажирами были до 5-10 секунд в данной ситуации это критично еще возникает вопрос когда не осталось пассажиров на спуск, был ли произведен экипажем осмотр салона на предмет выявления пострадавших которые не имеют возможности покинуть салон самостоятельно и еще не менее интересный вопрос а почему не были применины дымозащитные самоспасатели, на видео я как-то ни одного пассажира с самоспасателем на голове не видел.

В небе ничего не горело, пожар начался на ВПП когда при посадке на привешенной скорости после нескольких подскоков разрушились стойки шасси и пробили баки. Конечно здесь явно ошибка экипажа и то, что как минимум КВС присядет на скамью подсудимых это очевидно. Да и судя по количеству жертв видимо КВС и стюардессы "компанию" могут составить ибо тут явно с эвакуацией были проблемы и реакция и действия бортпроводниц были не четкими а конкретно непрофессиональными и нарушение инструкций наверняка имело место быть.

Здесь еще надо смотреть насколько эта масса была превышена и возможно самолет был заправлен в шарике сразу в два конца а не в один.. и почему они горючее не израсходовали. У меня дед был пилотом ВТА летал на ИЛ76Т и когда он рассказывал про разные внештатные случаи которые с ним были и в которых требовалась посадка, говорил, что кружили расходуя топливо до максимально возможного состояния, чтобы безопасно сесть. А тут видимо этого не было и садился он с баками наполненными под завязку, плюс видимо на превышающей для посадки скорости самолет сажали. Сейчас официально подтвердили погиб 41 человек.жаль людей.... Завтра и послезавтра на Тарном проезде видимо будет "аншлаг" .

СК РФ сейчас объявил 37 человек спасено, 41 погиб.

Посадка была с фактически полными баками горючего от этого он начал прыгать из-за скакания лопнули стойки шасси пробили бак и искры от трения брюха о ВПП спровоцировали мгновенное возгорание топлива.

Возможно молния повредила или двигатель или фюзеляж либо из-за удара молнии отказала автоматика и все системы, по этому была запрошена аварийная посадка , и в результате отказа автоматики самолет жестко приземлился, либо шасси раскрылись не полностью и самолет садился на брюхо либо под тяжестью топлива стойки шасси развалились и повредили или двигатель или же баки с горючкой в результате чего произошел пожар.

Пожар начался уже при посадке, видимо посадка была жесткой задние шасси не выдержали удара и пробили баки, приземлялся самолет уже на "брюхе". Самолет не проблемный, он признан надежным. Но проблема у него с сервисным обслуживанием, мало и складов с запчастями и специалистов видимо тоже. СК подтвердил гибель 13 человек из них двое детей.

По официальной информации СК РФ. погиб один человек. МЧС так же дает информацию об эвакуации всех пассажиров с борта. Со лов экипажа в борт было попадание молнии. Самолет то нормальный и надежный, у него проблемы с обслуживанием, складов запчастей мало и к нему нету подменных двигателей на время ремонта штатных.

Погиб один человек, четыре человека госпитализированы, остальные пассажиры эвакуированы с борта имеющим незначительные травмы помощь оказана на месте.

С уменьшением трамвайного движения и развитием ОТ, появлением альтернативных маршрутов и т.д.

У них выпечка неплохая) И как верно замечен продукты всегда свежие. Встречались Пятерочки и разрастались они достаточно быстро.. самый пик пришелся когда они "Копейку" поглотили.

В Дикси неоднократно замечал молочку "жить" жить которой оставалось 1-2 дня и вместо того, чтобы убрать ее с прилавка продолжают торговать. Цены что в Пятерочке, что в Дикси одинаковые ну может с небольшой погрешностью в +/-. Мне еще нравится супермаркет "Да" весьма неплохой магазин, мясо покупаем в Мясновъ продукция у них весьма качественная, еще иногда когда по пути на машине то заезжаю в магазин при черкизовском комбинате там продукция у них всегда свежая и дешевле чем в магазинах.

Пятерочки есть на ул. Замшина заходил в одну когда в Питере были. Я тоже Дикси не шибко жалую, магазины у них уж слишком неопрятные, овощи всегда фиговые, чтобы выбрать ту же морковь например надо весь ящик перерыть чтобы найти нормальную, молочка нередко там с истекающими сроками годности, да и ассортимент у них какой-то скудноватый.

За последнее время количество пятерочек значительно увеличилось, сейчас что ни новый магазин открывается то в 80% случаев это-"Пятерочка".

оглянуться не успеешь как разнесут.. вообще пятерочек расплодилось как грибов после дождя.. в Гольяново куда не плюнь везде они, в Жулебино в радиусе 200-300 метров аж 7 штук.. И так по всей Москве..

Не первые. до этого сносили на Карбышева одну, на Нижегородской две году в 2013-2014, на Открытом шоссе само собой, и еще вроде одну тоже где то в районе Нижегородской-Рязанки ломали при Лужке.