Андрюха77rus

С пространством там все в норме и спокойно все проедет, если память мне не изменяет когда 19 еще ходил до Каланчевской и его отменяли на время ремонта, вместо него пустили автобусы, так они на Каланчевской волне нормально себя "чувствовали" и места всем хватало.

Утром может и ходит через 20 минут а вот днем 20 минутами там не шибко пахнет сколько раз им пользовался правда в дневное время и что в один конец, что в другой по полчаса ждал.

к этому еще надо 122, 40 и 78 добавить.

Батареи насколько я знаю уже поручено разработать и думаю, что в обозримом будущем мы их увидим.

Там на площадке между путями и забором платформы парковка а не тротуар.

Согласен, с переводом на Электробусы ходить 14 стал лучше, чем в троллейбусном варианте, вполне возможно что из-за того, что теперь нет вышеупомянутых укоротов который на 14 имел завидную регулярность.

В толлейбусном варианте на 14 маршруте постоянно был бардак, интервалы толком не соблюдались, плюс частые укороты до Капельского переулка и причем по нескольку машин подряд и в сторону Электрозаводской порой 14 можно было прождать минут по 35 и более запросто.

По асфальту между путями и диспетчерской.

Согласен. Все таки это новый вид транспорта и стоимость его конечно будет троллейбуса.но со временем когда появятся отечественные батареи производство окончательно будет отлажено, цена я полагаю понизится.

646 и 736 обоих надо минимум по 30 минут ждать

037 могли бы и до Каланчевской Продлить а не резать по Комсомольскую, пересадка слишком неудобная получается.

Будет! И обслуживать зарядки вовремя станут и за всей инфраструктурой следить и профилактику делать.

Согласен, вся инфраструктура КС была уже далеко не в лучшем виде и ее капиталка обошлась бы в весьма внушительную сумму и в разы дороже чем установка инфраструктуры для электробусов.

Вполне возможно, там же гайцы на сигнальном сидят.

Юр я темой электробусов интересуюсь достаточно активно. И считаю, что электробусы в условиях Москвы имеют очень перспективное будущее в отличии от троллейбуса. Я лично за новации и перспективу. Я думаю, что приемником Собянина все же станет человек который будет следовать принятой концепции развития города и лично мне в приемниках видятся либо Хуснулин либо Ликсутов.

Сегодня ехал на 14 маршруте остановку Каланчевская переименовали в "Станция МЦД Каланчевская".

Газ стременное топливо для НОТ, тем более прецедент уже был один с взрывом на Речном Вокзале, а учитывая то, что ГБО у нас не слишком качественное то уж лучше пускай на старой доброй саляре автобусы ездят)

Юр. это ты к чему?

Согласен, образование нынче мало, что значит. Я вообще считаю, самое главное несмотря на образование, приносить пользу своим трудом и оставаться человеком. А вот насчет ребят санитаров в моргах, могу сказать, что они все время совершенствуют свои навыки, некоторые даже за кордон ездят учится бальзамированию и танатопрактике, подготовить тело к похоронам это ведь тоже, целое искусство санитарам приходится быть и визажистом и стилистом и скульптором и художником, это работа я бы сказал творческая.

Стоимость в условиях модернизации не такая уж критичная будет.

Ну пока по проекту только троллейбусы ими заменят а в таком случае мощностей от бывшей КС должно хватать. А насчет модернизации так энергосети сейчас капиталят с учетом увеличения мощностей и растущего потребления

С нехваткой водителей это- вопросы к кадровой политике МГТ. Сделают з/п соответственную труду в тысяч 80-100 в месяц, соц.пакет, график адекватный и в ОК парков очереди стоять будут. Юр, по электричеству мощностей хватит тем более сейчас подстанции модернизируют и увеличивают им мощность, так что с этим проблем не будет.

Я лично никогда не был страстным любителем троллейбуса и передвижение на нем мне по многим параметрам не нравилось. Для своего времени (до начала-середины восьмидесятых) как вид транспорта он был вполне хорош, но реалии стали меняться и тролик стал терять позиции как вид нот для такого мегаполиса как Москва. Да по своему его жалко что уходит история и я например маршрут Б оставил бы он все же как никак одна из "визиток" города был, но одновременно надо понимать, что городу нужен современный, удобный и комфортный и надежный транспорт, а троллейбус в эти параметры уже не вписывается.

А никто никого не агитирует у каждого своя точка зрения и мнение, не всех устраивал троллейбус и не каждый готов в унисон ему читать "оды".

Цена у электробусов в сравнении с троллейбусами конечно дороже никто это не отрицает но давайте рассуждать трезво, производитель не может дать нормальную машину, ведь все эти мегаполисы после первой зимы чуть ли не гнить начинали, поскольку качество что металла, что лкп никакущее, сама конструкция тоже у последних мегаполисов работающих в Москве крайне не удачная, сборка тоже И какой либо адекватной и альтернативы заводу Урицкого нет а значит нет выбора, да и сам троллейбус как вид городского транспорта в таком городе как Москва уже действительно себя изжил и к слову сказать еще в советские времена поднимали вопросы о замене троллейбусов другим транспортом т.е. Еще 30-35 лет тому назад. Да тролль хорошо послужил городу, но его время ушло и ему на смену идет другой современный транспорт. Касаемо троллейбусной инфраструктуры, так пардон КС и все остальное было тоже далеко от идеала, и столбы падали и обрывы и спец части хреновые и много чего еще. И электробус как я считаю, достойная смена уходящему на заслуженный отдых троллейбусу.