Андрюха77rus

Вообще то, такая практика у троллейбусного Б когда была диспетчерская у Курского вокзала, имела место быть. Пассажиры при приезде просто пересаживались в первый впереди стоящий троллейбус и ехали дальше.

Ну я бы не сказал, что уж прям нету...в Москве он как раз имеется. Я недавно говорил, что у нас не мало объектов не могут после сдачи ввести в эксплуатацию именно из-за проблем с мощностями которых не хватает. Как пример тому ТЦ "Тройка" который построили и он был полностью готов к эксплуатации, но 2 с половиной года его не могли открыть по причине нехватки мощностей для его подключения к энергосетям. И их вполне там достаточно, да и там тем кому надо от Сокольников на Электрозаводскую попасть поедут не на 14 а на Т32 а с Пребраги на Трамваях через Семеновскую.

Человека который выполнял бы функции заправщика, было бы вполне достаточно, да и контроль выдачи соляры организовать не такая проблема.

А что, это так сложно сделать что-ли? Закупить цистерны типа газгольдеров и установить на конечных где есть диспетчерские и тогда никуда ехать не придется.

Если вдруг чего-то решат продлевать то и зарядки дополнительные поставят. Эта проблема решается, путем установки емкостей с солярой на одной из конечных маршрута.

Так я не о троллейбусах говорил, а о возможном продлении маршрутов которые на электробусах уже.. а про троллейбусы и речи нет. Ясно и так, что никто их никуда продлевать никогда не станет. Я знаю..))) Но возможность продления 14 до Буденного это все же не отменяет, но как я писал выше, очень сомневаюсь, что его когда либо туда кто-то решит продлить.

Я думаю, что если будет желание чего-то продлить, то согласование, проектировка и строительство времени много не займут и все будет сделано быстро... Может быть, когда переведут 14 на электробусы, то продлят до Буденного, хотя я сомневаюсь, что такое продление будет.

Ну не такие они уже и добротные...сейчас машинам уже не первый год. А что мешает в случае продления маршрута построить еще одну станцию там куда его будут продлевать? А куда тот же 14 продевать? у него и так маршрут весьма приличный.. которого вполне достаточно. Я думаю, что с появлением батарей отечественного производства и других комплектующих, цена на них понизится.. конечно они будут дороже автобусов это-факт, но стоимость их будет ниже чем сейчас.

А какие небылицы? Например у меня на квартире деда в доме ЖСК электрику заменяли два раза, первый был лет 17 назад, второй раз в прошлом году весной, меняли щитовую, светильники во всем подъезде, счетчики, проводку в этажных щитах. Точно так же во всех домах где был капремонт все коммуникации и электрооборудование заменялись. Я не говорю, что это повсеместно происходит, но то что оборудование модернизировалось везде это факт, поскольку с учетом роста энергопотребления то, что ставилось 30-40 лет назад сегодня просто не выдержало сегодняшние нагрузки.

Далеко не во всех КОПЭ есть три лифта) Возможно и электрооборудование поменяли, вряд ли бы стали заменять стоячные коммуникации на новые оставив оборудование старым.

Оборудование и общедомовые коммуникации менялись уже не раз. у меня в доме 3-4 года назад полностью заменяли все энергооборудование. включая автоматы и счетчики.

Да с момента когда она делалась, оборудование в домах уже кучу раз модернизировали и меняли если бы сейчас инфраструктура в домах была уровня 60-70 годов свет бы рубило по нескольку раз на дню.

Да по ближайшему населенному пункту хотя бы.

Если по маршруту поставить подзарядки то осилят. Я даже не сомневаюсь, что они уже распределены под другие цели.

Спасибо большое,)) Я подозреваю,что мог около 15 лет назад бывать на территории этого парка. У меня родители тогда на Ермаковой Роще машину покупали в автосалоне если память не изменяет он Элекс Полюс назывался.

Кстати насчет энергомощностей. Была такая версия, которую я слышал, что основной причиной замены троллейбусов на автобусы и электробусы была нехватка мощностей у города для строящихся зданий и за счет снятия троллейбусов решили высвободить мощности, чтобы перенаправить их на другие нужды. И вполне возможно, что это действительно было так, ведь у нас на самом деле многие здания не могут месяцами ввести в эксплуатацию по причине того, что нет мощностей в районах. Яркий тому пример ТЦ "Тройка" который построили, но не могли ввести в эксплуатацию несколько лет именно по причине нехватки мощностей.

Ну можно было как-то более благозвучно остановку назвать,

А этот 14 ТП где располагался? И еще такой вопрос а сколько на 80-тые года в городе было маршрутов на которых работали МТ?

Они уже установлены или только в проектах?

Вообще в подобных ЖК лучше квартиры не покупать, сколько уже людей с этими танхаусами в Подмосковье накололись, оставшись в результате и без денег и без жилья.

Оригинальное название))

Костя с ДР всего самого хорошего, лучшего и много))

Спасибо. Я как-то читал одну заметку про московское такси и в ней было написано, что в Москве был организован отдельных таксопарк под них, и это у меня вызвало сомнения, поскольку базирование маршруток в одной точке Москвы выглядело как-то не реально учитывая количество маршрутов и их расположение в разных концах города.

Давно хотел спросить, а раньше маршрутки когда они были государственными базировались на территории какого-то одного конкретного таксопарка или были расквартированы отдельными колоннами в разных ТП?

А есть схема их расположения?