Андрюха77rus

Было такое. у меня из Моих одноклассников кто переселился до 2003 года в Медведково остался только один и то, видимо потому что мама у него в префектуре СВАО работала им дали квартиру на Грекова, а остальные уехали в Бутово, а кое-кто даже в Копотню, попал. и только в 2003 году после того как на 13-той парковой мать и дочь устроили акт самосожжения в знак протеста против переезда в Бутово стали давать квартиры уже в районе проживания. И не случись этого возможно до конца правления Лужкова так бы и селили хрен знает куда из своих обжитых районов. Мы в Медведково жили в II-68 так у нас туалет был микроскопический, там в нем не развернешься как говориться. и когда делали ремонт то его с ванной совместили, хоть какой-то простор тогда стал. То, что в ближайшие к Москве города она придет даже сомневаться не приходится.

Совмещенный санузел действительно минус у П-44т касаемо балконов они вроде только в первых домах П44-т отсутствовали после были везде даже на первых этажах. И кстати люди не особо обращали внимание на совмещенный санузел, им за счастье было в Медведково остаться ибо хочу напомнить, что до 2003 года почти всех селили на другие концы Москвы и не мало народу отправили жить в Бутово.

А насчет Москвы я так понял про сторонние организации дядя имел ввиду, что некоторые объекты ДСК1 отдавал подподрядчикам строить. Качество постройки домов. Про однушки ничего не могу сказать, у меня из моих кто переселялся все ехали в двушки и трешки. Ну это исключение чем правило... видимо как раз строился подподрядчиками мог, например на 15 парковой все П44-т а они 2003 года постройки все в отличном виде.

Я кстати хочу сказать, в 2013 году когда доламывали последние пятиэтажки в Северном Медведково, как раз одним из последних новоселов был мой одноклассник и он говорил, они чуть ли не молились чтобы им в свежепостроенном КОПЭ квартиру не дали а в П44-т отправили.. И им повезло, уехали в П44-т а те кому давали смотровые в КОПЭ массово отказывались от квартир и ехали туда только пенсионеры которым по большому счету все равно, и этот дом долго не могли заселить, даже в Свиблово в него смотровые предлагали но желающих тоже не было. Все хотели в П44-т

В Москве строились про другие города речи не было. У меня знакомый года четыре назад переехал на Алтушку в КОПЭ и переездом был недоволен жаловался, что квартира холодная и шумоизоляция никакая всех соседей прекрасно слышно и про воздуховод тоже говорил, что винтеляция дерьмовая.

Решил я позвонить знающим людям а именно своему дяде он инженер-строитель и долгое время работал в ДСК1 и поинтересоваться о истории П-44 и П-3, вообщем с его слов узнал следующее: На середину 70-х годов П-3 была признана очень удачной и хорошей серией с их появлением на П-3 у предприятий которые строили свои кооперативы пошли массовые заказы на их строительство, но недостаток у них был в отсутствии однушек и по этому стали создавать серию П-44 и чтобы не тратить время на разработку (тогда ведь был второй период массового строительства) взяли за основу проект П-3 и он действительно является прототипом. Первые П44 стали строить примерно в 1978-1979 году как опытные дома и балконами они первоначально с обычными прямыми балконами позже уже их "закосили" когда выводили на окончательный выпуск в серию. И как он сказал до сегодняшнего дня П44 и П-3 периода строительства до 90-х годов оставались, остаются и будут оставаться одними из самых добротных и качественных домов, по поводу современных П44т, было сказано, что которые были 98-99 года они не особо качественные поскольку это был переходящий вариант.. после уже пошли качественного исполнения. Есть еще кстати как оказалось П44-т которые построены не ДСК1 а другими организациями те по качеству домов отличаются. По поводу КОПЭ он мне рассказал, что серией их вообще назвать сложно, поскольку ее мурыжили все годы в разных вариациях и как не пытались, но ничего достойного так с КОПЭ сделать не смогли.

Ну хочешь не хочешь а метро в НМ нужно, там сейчас люди квартиры покупают с перспективой того, что т ам будет метро, я читал когда ССС сказал про продление линии в НМ там резко вырос спрос на квартиры.

Ну тут как говориться на вкус и цвет. Я когда на ЦИАНе варианты себе искал по Медведково смотрел и смотрю объявление продажа апартаментов Полярная 31с1 я чет прикинул думаю, а где это, открыл когда объяву был очень удивлен это было здание фабрики "военход" его уже под апартаменты успели перестроить, я был реально удивлен и ведь люди то есть, кто там эти апартаменты покупает.

Ну далеко не факт, что все до единого кто попадает в ДТП являются неисправными машинами. Эту статистику только на основании заключений технической экспертизы узнать можно.

Потому, что у нас по нашей российской традиции как правило, те кто "сор из избы" выносят, после этого на работе долго не задерживаются.

Ну в НМ метро все же тоже нужно, там дома как на дрожжах растут. Но и на территории старой Москвы тоже надо все "медвежьи углы" метро обеспечить.

Ну с почвой вопрос вполне решаем, ее можно и заморозить, технология эта старая и хорошо себя зарекомендовавшая. Коль я выше уже говорил, что при таком сложном строительстве как строительство метро, возникновение разного рода подобных ситуаций при проходке всегда возможны. Ведь например мы не знаем, что происходило и какие случаи при проходках возникали при строительстве метро в советское время и не узнаем никогда поскольку вся подобная информация как правило тщательно скрывалась а подобные ситуации я больше чем уверен были и не раз. И если их могли решать 30 лет назад а за это время технологии шагнули в перед, то решат и сейчас, главное подходить к этому ответственно и с умом. Не хотелось бы конечно, чтобы эти планы воплотились в жизнь.

Ну до Зеленограда это вряд ли а вот то,. что в Курикино и в Молжаниновский метро могут протянуть со временем я вполне себе допускаю. Кстати интересно а какие слухи насчет Челобитьево и еще одной станции в Мытищах, перспективы их постройки есть или все же нет?

Ну сейчас то возможности есть, и возможно, что к вопросу о строительстве линии на Ярославку вернуться ибо возможности как ее организовать есть, было бы желание. Слышал, там вроде гидроудар в результате ведения строительных работ был. А с Юго-Восточной я думаю сейчас меры будут приняты, чтобы в будущем исключить возможность подобных просадок грунта и тоннеля.

Ну с ликвидацией монорельса я полагаю, что это уже вопрос времени а не обсуждения.. И в целом я согласен ибо монорельс появился на свет "мертворожденным ребенком" и изначально никаких перспектив у него не было.. За место него надо делать трамвайную линию на Милашенкова и дальше. и тем самым соединить узел краснопресненского депо со стальным городом. Можно ответвлением , а можно самостоятельной веткой от ВДНХ. Вообще как мне говорили, когда продлевали КРЛ долго стоял вопрос куда ее продлевать в Медведково и на Холмогорскую и в итоге решение было вести линию в медведя, а на ярославку сделать ответвление но проект реализовывать не стали по каким-то причинам. "Если родина прикажет комсомол ответит есть" (с) скажут сдать костьми лягут но сдадут.

Мне очень интересно, а автор этого видео еще работает или уже нет?

Я вот тут задумался как-то над просом; почему до сих пор в Дептрансе не задумались о возможности строительства метро на Ярославское шоссе до Холмогорской, ведь район там густонаселенный плюс несколько Крупных ВУЗов давно бы пора уже было над таким проектом поработать бы.. Метро я точно знаю там многие хотели бы увидеть.

Я ЦОДД за все время видел как они регулируют движение от силы только два или три раза, больше они мне не попадались.

Возможно от плавности хода у него эффект такой.

Видимо после первого раза было принято решение не прерывать работу щита.

Это точно, я вообще не понимаю, как могли разрешить такое "чудо дизайнерской и инженерной мысли" там построить.

У ПИК конечно крайне безликая и не красивая серия. Но ее сумела переплюнуть некая строительная компания, которая построила два дома на пересечении Буденного с ШЭ... это реально такое уродство выстроить надо было еще догадаться.. дома страшенные до ужаса.

Достаточно и я полагаю, что работы уже могли и приостановить до выяснения причин.

Отличия между ними есть никто не спорит, но то, что они проектировались с одного лекала это-факт.. подъездная планировка идентичная, расположения квартир тоже.. визуально если сравнивать два дома друг с другом у обоих можно проследить схожие черты. и как не крути но получается. что П-3 является прототипом П-44.

Я думаю говорить рано, что стало причиной, проходческий щит или же иные факторы, все это должны показать результаты технической и геодезической экспертизы.