Вперёдсмотрящий

Как понимаю я, от моста, через усадьбу Ивановское до Беляево. Как раз на моем посте с фото "Виктора Талалихина", теплоход и проплывает мимо усадьбы Ивановское...

Тоже, наверное , пойдёт в нашу тему. Цистерна и прицеп для перевозки пива на шасси ГАЗ-51А выезжает с пивзавода имени Бадаева. 1973 год. Марка цистерны Т-321 (строилась до 1970 года), позднее появилась Т-322, но на фото именно Т-321..

Ну вот не знаю даже в какую тему из нашего исторического раздела это фото, но пусть будет в этой. Это Москва, понятно и 1964-65 годы. Ну тут из такси идёт ещё "Волга" второй серии, что в те годы уже было куда более редким явлением чем третья серия, хотя и третья серия выпускалась тогда ещё с нормально человеческим передним диваном для такси..

И тем не менее лично я знаю случаи, когда именно дырки в крыше склоняли к мысли и решению "купить лучше уж Жигуль", ну ладно, не будем отвлекаться, тем более что по моему мнению, "гребёнка" особо опознать такси не помогала, все одно "сонька" была заметна издали и помогала опознать такси в потоке, тем более что и водитель такси "флажка" стоящего на тротуаре замечал и подруливал сам...

Ну понимание то пониманием, но благодаря этому пониманию несли убытки мы. Ведь не секрет, что машины такси после списания в таксопарке, частично шли на продажу, а дырки в крыше под "гребёнку" не придавали вистов... Так то ГАЗ-24-01 покупали многие, все таки "Волга" по сходной цене. Ну да, дефорсированный двигатель, конечно, но зато и бензин А-76, моющиеся сидения и дверные карты в конце концов можно было и заменить.

На начало 80-х, если мы говорим о приведенном фото, может и до 80-го, учитывая отсутствие "корон" на крышах ГАЗ-24-01, которые начали ставить к Олимпиаде, да и цвет машин тут скорее бледно-салатовый чем лимонный. Просто такси к Олимпиаде (в угоду иностранцам) перекрасили в лимонно-желтый цвет (как у них) и оснастили фонарем на крыше (как у них)...

37000 примерно на то время... Вот у меня тут ещё есть ть интересное фото ГАЗ-21 такси "второй серии", очень интересное окраской. Сначала было подумал о конфискации машины у "стелькина" и передаче в такси, но сверившись с книгой "21" в которой приведены типовые заводские схемы двухцветной окраски, понял, что такой как на фото, не было и эта окраска есть творчество либо таксопарка, либо ремзавода.

Ну вот фото ничем не подписанное, но по вокзалу, номеру ГАЗ-24-01 и типично ленинградскому знаку стоянки такси легко определить город Выборг. Неплохая вообще кавалькада машин на стоянке для такого маленького города..

Вот фото из порта города Горький с погрузкой свежеизготовленных ГАЗ-24-01. Уж не знаю куда их направляли, но ясно, что не в Москву, в Москву то такси следовали своим ходом, колонной, с командировкой водителей в Горький поездом, получением там новой машины и ездой колонной машин в Москву. И сам это видел не раз и участники таких командировок рассказывали... Кстати, даже и песня такая была у А. Розенбаума про такси, командировку в Горький, муки с получением машины... А здесь даже сложно сказать куда их отправят..

Проблем то, показываешь Начальнику свою писанину и завтра у тебя ни пятидневки, ни шестидневки, ни суточничества...

4-й таксомоторный парк в 1967 г. Многоцветие, традиционное для ГАЗ-21Т. Аж две мои любимые бирюзовые, ну и традиционная ВАРЗуха (куда ж без неё), которую именовать "Красной шапочкой" могут лишь те, кто на них не ездил. Я же поездить немного на этих латаных-перелатаных машинах с сантиметровыми землями в дверях успел, от того и не нравились, но окраска все же интересная...

Такой вот ещё малочисленный и малоизвестный тип теплоходов как "Леваневский". Это был тип речных пассажирских теплоходов, созданный специально для использования на КИМе и прилегающих водных артериях в 1937 году. Другими типами судов, созданных для этой цели, были крупные теплоходы типа «Иосиф Сталин», предназначавшиеся для рейсов между Москвой и городами по Волге и малые теплоходы типа «Громов» для городских и пригородных рейсов. Теплоходы «Леваневский» были "средним братом". Первый теплоход был назван в честь известнейшего тогда летчика, как, собственно и 5 остальных получили имена героев, но правда потом многие переименовывали... На фото теплоход "Леваневский" у Ростовской набережной.

Свердловск. Трамвайный поезд МТВ/МТП. Автора фото не знаю, взял во ВК. Интересно все таки было распространение таких сцепок.,

"Веранда" у вас одна была? "Веранда-10"?

ГАЗ-21Т "второй серии" на площади Савеловского вокзала. Вообще то подписано 1957 годом, но это вряд ли так, ибо такие машины в такси появились позднее

Вновь Нижний Тагил (оттуда же).

У аэропорта Внуково. 1964 год.

На похожую тематику фото. Тут Подольск. Река Пахра. Теплоход "Виктор Талалихин". Имя Подольского героя получил вот такой интересный теплоход. Ну и да, было время, когда в Подольске ходили такие значительные теплоходы..

Нашёл! https://m.vk.com/wall-135550641_1688 Почему то у меня в посте про 222 ("Красноярцев") не получилось выложить это фото. Восполню. "Красноярец" на Днепре в Смоленске

Олег, честно, не помню, какая то группа во ВК. Поищу в нескольких, если обнаружу где все таки брал - сообщу (начал искать) Просто я брал ее давно...

Вот ещё Тагил

Пожалуй лишь только самый молодой иундуш мог сомневаться в том, что обманут...

Что поделать, идут годы... Вот, кстати, снимок из Магнитогорска (Площадь Горького), судя по закрашенным задним окнам, этот МТВ-82 работал с прицепным вагоном МТП, иначе сложно понять закрашивание окон.... Хотя в Риге у РМ я не помню их закрашивания

Ещё фото теплоходов проекта 222 "Красноярец" 1. оз. Калды. Челябинская обл. Теплоход "Гоголь". 2. р. Тобол. Район Кургана 3. Тамбов 4. Конаково "Созь"

Такой вот забытый и в чем то малоизвестный тип речных судов как проект 222 и 222в. В 1957 г. в Красноярске спустили на воду первый теплоход проекта 222 созданный в Новосибирском ЦКБ МРФ. Новый теплоход имел значительную схожесть с выпускающимся в то время в "Москве" и ещё на нескольких заводах "Москвичом", тот же двигатель мощностью 150 л.с. Но отличиями "Красноярска" от "Москвича" была уменьшенная осадка (0,5 против 0,9 у "Москвича"), уменьшенная ширина корпуса (3,93 против 4.8), что позволило перевозить судно по железным дорогам и автотрейлерах в собранном виде. Кроме того новый теплоход проектировался под водометный движитель, хотя водомётным был только 222В, а 222 строились с винтом. Всего было построенно около 200 таких судов. К сожалению "Красноярски" оказались забытыми судами по сравнению с "Москвичами" , они почти не работали в столицах и магистральных реках, их уделом были малые реки и изолированные водоемы. Ну и несколько фото. Общие чертежи, ну и на последнем фото 222 около реки Пахра, которая была судоходной и как раз в районе Подольска теплоходы и плавали...