Вперёдсмотрящий

Интересная запись о троллейбусах ЛАЗ на базе автобусов ЛАЗ-695. Не будучи уверенным в видимости записи не зарегестрированным ВКонтакте скопирую текст сюда. И очень интересная фотография троллейбуса ЛАЗ в сцепке с автобусом ЛАЗ... https://m.vk.com/feed#/wall-150807191_3521 ОДАЗ-695Т (ЛаЗ-695Т). ИСТОРИЯ, ФАКТЫ, ЦИФРЫ. В начале 60-х в Украине возросла потребность в троллейбусах. Киевский завод электротранспорта им. Ф. Дзержинского уже не справлялся с их выпуском. А на «ОдАЗе», наоборот, искали новый вид продукции, чтобы загрузить производственные мощности. В результате одесситам поручили сборку троллейбусов по документации, поступившей из Киева. Производство новой для завода продукции было начато в 1963 году. Кузова и элементы ходовой части поступали из Львова, а все электрооборудование – из Киева. Первый львовский троллейбус был собран на ЛАЗе летом 1963 года. В качестве базы был выбран кузов модификации ЛАЗ-695Б, хотя некоторые заводские источники указывают на другого донора — автобус ЛАЗ-695Е. Принципиальной разницы между кузовами данных автобусов не было — отличие было лишь в устанавливаемом ДВС, которого, разумеется, на троллейбусе не было. Официальным наименованием, характерным и логичным для большинства продукции львовского автобусного, стало ЛАЗ-695Т (здесь всё прозрачно: 695 — база, "Т" — троллейбус). Всего заводчане изготовили 10 троллейбусов ЛАЗ-695Т, которые и остались работать на маршрутах Львова. Троллейбусы ЛАЗ-695Т были достаточно передовыми для своего времени. К примеру, по сравнению с основным троллейбусом страны советов — МТБ-82, львовский "рогатый" был более лёгким, экономичным и манёвренным, к тому же мог развивать скорость 50 км/ч. Снабжался троллейбус двигателем мощностью 78 кВт, а часть электрооборудования была расположена в салоне. А вообще, если углубляться в историю создания этого троллейбуса, то, первая машина была собрана в Баку и получила название БТЛ-62. Это был переоборудованный ЛАЗ-695Б 1959 года выпуска. Машина успешно прошла испытания и в том же 1962 году вышла на маршруты Баку, а уже летом 1963 года опыт Бакинских троллейбусников решили перенять на самом ЛАЗе. Так на базе всё того же ЛАЗ-695Б был создан первый ЛАЗ-695Т. Всё в том же 1963 году производство троллейбусов ЛАЗ-695Т было решено перенести на КЗЭТ, где он получил наименование Киев-5ЛА. Для производства Киева-5 на КЗЭТ поступали готовые кузова львовских автобусов; на заводе электротранспорта только монтировалось электрооборудование собственного производства. Всего на КЗЭТе в 1963-1964 годах собрано 75 троллейбусов Киев-5ЛА. Однако, мощности КЗЭТа не могли обеспечить УССР. И тогда производство троллейбусов было начато уже на третьем заводе – к производству подключился Одесский Автосборочный Завод. Там троллейбус получил индекс ОдАЗ-695Т, и именно таким его знают во многих городах УССР. Всего в 1963-1965 было собрано 476 троллейбусов. На ОдАЗ-695Т устанавливалось электрооборудование «Динамо». Тяговый двигатель мощность в 78кВт позволял достигать скорости в 50-60 км/ч. По сравнению с самым распространённым троллейбусом 60-х годов МТБ-82Д ОдАЗ выгодно отличался по дизайну и ходовым характеристикам. Но были у машины и недостатки. Так, полный износ кузова наступал уже через 7-8 лет. Так же к недостаткам стоит отнести малую вместимость, узкие проходы в салоне, отсутствие накопительных площадок, находящаяся в салоне часть электрооборудования. Собираемые на «ОдАЗе» троллейбусы предназначались преимущественно для близлежащих крупных городов. Но первыми, кто получил новенькие троллейбусы, были сами одесситы. В 1963 году было собрано 42 машины ОдАЗ-695 – и три десятка из них остались в городе. Остальные были направлены в соседние Кишинев и Херсон. В следующем, 1964 году на предприятии выпустили уже 234 троллейбуса. Кроме того, на «ОдАЗе» изготавливалась и другая продукция – около 15 наименований. Это распыляло силы, производительность труда и качество троллейбусов постепенно снижались. Тогда было решено освоить массовый выпуск полуприцепов, а все остальное передать другим предприятиям либо просто снять с производства. В 1965 году, выпустив еще 202 троллейбуса ОдАЗ-695, завод навсегда отказался от выпуска подобной продукции. Однако, троллейбусы ЛАЗ-695Т, Киев-5ЛА, ОдАЗ-695Т в 60-е годы помогли многим троллейбусным хозяйствам УССР, когда устаревшие ЯТБ массово списывались, а новых МТБ-82 на всех не хватало. К сожалению, ни одного экземпляра этих троллейбусов не сохранилось. В 1965 году троллейбусы были сняты с производства, и в троллейбусной карьере ЛАЗа наступил перерыв.

Да она то довольно известная, просто немножко удивительно большое число пострадавших в 7 утра в рабочий день...(ну и конечно, в интернете много писанины о "дачниках")...

Олег, а я не знал. Там была ссылка в ссылке, а на ту группу в которой вот ЭТО, я вообще не подписан и в первый раз ее вижу... Если просто нужна регистрация во ВКонтакте, то я реально не знал... Просто скопировать ЭТО в виде фотки и выложить от своего имени я как то не решился даже...

Здесь то ладно, людЯм сняться Ковалевы и Логачовы и прочая малоинтересная банальщина, а вот при Царе, которого сейчас воспевают Кренделеоты и иже с ними, людЯм снились более "забавные" сны... https://vk.com/feed?w=wall-133933182_4984

Ты Задергался дабы рассказать о своём Автомобиле и здесь? ЗЫ просто дали ссылку и все, для ознакомления с содержанием и все. Не нравится, так и не читай..

А почему нет тем "Кто в каких аэропортах побывал?" с длинным списком аэропортов, который, безусловно все читают и с радостным воплем о дополнении списка когда посещен очередной аэропорт. Почему нет тем "Города в которых мы побывали!" с таким же точно списком и по такому же принципу. Ведь это все чрезвычайно Интересно и Содержательно (взять вот так и прочитать список аэропортов человек там у 15 вместо Книжки какой то там)...

Ну вот тут есть от Гринписс, советую обратить внимание, такие как есть интересные цифры и факты... https://join.greenpeace.ru/act/air/handbook/?iAppealID=4238?utm_source=site&utm_medium=p3&utm_campaign=air&utm_content=banner&ea.tracking.id=site-0619-banner&__utma=218051913.96845681.1531503549.1531503549.1531666781.2&__utmb=218051913.9.10.1531666781&__utmc=218051913&__utmx=-&__utmz=218051913.1531503549.1.1.utmcsr=yandex.ru

У меня бы скорее к поездке на работу на метро приснился бы ПО (почему то в кепке и бегущий по эскалатору)...А тут вот не знаю, может к отключению горячей воды?

Ёжик вроде к дождю снится, а вот Ковалев тут затрудняюсь даже предположить к чему приснится может... Логачов вот наверное к Поездке, а этот ...

А Логачов тебе ещё по ночам не снится?

А может наоборот? К примеру тебя пускаем в метро до 9 утра с доплатой 50 процентов к стоимости тарифа? Пенсионер то хоть в отличие от тебя заработал свои льготы трудом...

Камрад, не в качестве претензии, но не размещал бы ты с помощью этих "превью". При попытке увеличить фото вылезает море рекламы и глючит ноут. Выкладывай "картинка в тексте" (чтобы фото сразу на странице были большими и их не надо было бы открывать. Ну или через "вложения форума" (ну как у меня, короче). Ей богу, но в этих откровенно дурацких "превью" по современному нет никакого смысла... ЗЫ только без обид пожалуйста И дополню свою нагловато-поучительную речугу фотографией такси в центре Москвы с технической её остановкой..

Пожалуй, оптимально все таки СПб, но тут надо все переделывать... Как сейчас в Москве относительно терпимо, разве что разумнее было бы дополнить отменой необходимости валидации безлимитных проездных на месяц/три месяца/год..

Вообще как то раньше лучше было, все вместе, трамваи на Сельскохозяйственной, автобусы/троллейбусы в главного входа, а сейчас троллейбусы в один день года, трамваи в другой, как сейчас то в третий... Бред какой то...

Тут бы имело смысл построить что-то типа "ретро ЛМ-57" (как в Ленинграде), только не копируя общий вид ЛМ-57, а приблизительно копируя что-то московское, например "ретро МТВ-82" и запустить его в Москве (по маршруту "А", например). Ну или если нравится другой пример, то взять пример из НН с его "РВЗ-6" на маршруте "Городское кольцо"...

Чем она идеальна то и чем для туристов привлекателен индустриальный Ногинск, который к тому же черти где? Вот именно, что ничЕм и ни зачЕм... А "идеальным" для музея был бы миусский трамвайный парк в Москве...

"Ёжик с Зоны вернулся" ) (шутка детства)

Ну насчет того то, что ничего кроме лисичек в пакет лучше не собирать, общеизвестно. Нужна грибная плетеная корзина. А вот лисички можно и в пакет.

А скорее всего закончится просто тем, что уберут Монохрень. Ну а трамваи и светлое будущее, ну разве что уж если совсем никому не будут мешать...

Не все же работают в Яндексе. У нас к примеру новый ректор = новая команда и куча людей ищут работу...

Тебя ж выше спросили про Зарплату, Должность, Крутость, число Любовниц и тд. Одним словом "открыть личико"

Ну вот ещё классное фото по содержанию. Понятно, что это Ленинград и где то конец 60-х, где то год моего рождения и Преображенский собор. Но на фото весна и у собора толпа. Очевидно, что это Пасха.

Архимед. Вот только Архимеду как раз были бы нужны счетчики, поскольку по легенде загнать его в ванную было невозможно. Иные считают, что его и убили то из-за этого взявшие город, со словами "Что это еще за БОМЖ!" кто то там зарубил его мечом )

Если душ утром и вечером и у тебя и у жены - одно разорение. Если же куб в месяц как у иных, то таким выгодно.. Как мне одна : "У меня Муж, он пользуется водой Разумно!". А то что рядом с её Мужем стоять невозможно и это реальный БОМЖ, уже дело двадцать пятое..

Васька встал, потянулся и села умываться язычком. Зачем ему г-вода? Он и не платит, а без счетчика бы платил. МужЫк встал, надел штаны и пошёл, зачем ему г-вода? А вот я плачУ больше чем раньше.