Вперёдсмотрящий

Конечно, им не понравится ездить не на конечную станцию, а на Ясенево (642 и 85). Ну да ладно, пока 81 вроде бы не трогают...

Ну тот бред и обсуждать не хочется ибо потому что это бред и гадящий всем (почему мы уже обсуждали). Ну а 81 да, я не спорю, маршрут (линия) не сильно нужный (ая), но люди в принципе ездят, как никак я ясеневец их вижу. Ну а то что заполненность машин примерно такая что и 5292 подошел бы, это очевидно... Но все равно какой то маршрут (чего бы то не было) по всему Новоясеневскому нужен.

Будешь смеяться, но так оно во многом и есть и если на хоккее пока еще это не очень явно, то и на футболе и вправду ситуация где на трибунах почти одни фанаты уже нередка... Я вот например при СССР (и после в доинтернетную эпоху) ходил тупо чтобы посмотреть (ибо по другому бОльшую часть матчей было и не увидеть), а сейчас почти забил, да и ломает мотаться в эти химари, от которых даже на машине до дома ехать час, а без под три...

Вопрос лишь в том зачем на него ходить когда можно все посмотреть дома?

@Jocker, Ну на основе пожалуй худшего троллейбуса в истории (Мегаполиса) строить какие то выводы...

Болашенка давеча рассказывал, что будет поезд в Сингапур...

Ну вообще хоккейный матч (основное) длится от 2.10 где-то до 2.30...

Это точно. Будет иногда АПЛ и чемпионат Франции, ну и отдельные матчи ЧР (в принципе неплохо, смотреть никто не заставляет, но лучше пусть будет чем пусть не будет)...

У меня тоже все перемешалось - а мне пофиг какая кнопка где. Появился спорт плюс. Хорошо.

Дождей нет - грибов нет... Вообще думаю как бы не пришлось ограничиться осенними опятами и чернушками, а летний пласт пропустить...

Чего спорить. Вопрос в чемпионате лишь в том, кто его выиграет в очередной раз, ЦСКА или Зенит, ну и примерно три команды разыграют 3, 4 и 5 места. Так что бои местного значения, малоинтересные...

И потом "аварийность" и "смертность" разные вещи. Если уж на то пошло, то на ЛТ убивается куда больше людей, но толп отказавшихся из-за страха умереть нет...

@Elektroborman, Ну и дачи у людей тоже не на вокзале Владимира, поэтому время поездки от вокзала до дачи тоже плюсовать надо...

По моему это "Лекарство против страха".

Скорее уж реки можно назвать водными артериями Сибири...

Посмотрел на следующую пятницу вечер. Стриж - 3500, Ласточка 1100, причем она в 16.30 и на нее еще успеть нужно... Разницу в цене с автобусом или собственным авто не заметить сложно...

Ну на дачу люди какбэ обычно не за месяц билет покупают, а скорее в день поездки ибо поездки часто срываются хотя бы по погоде...

@Иван О. С., Это как у отца на работе один офицер ездил в конце отпуска во Владивосток, отмечался там в комендатуре и ехал обратно. Типа лучше я две недели буду ехать в поезде чем две недели ходить на работу

@Elektroborman, А про сравнимые по размерам и климатическим условиям страны как то Канада, США, не расскажете? Насколько произошёл рост перевозок в Канаде?

Безусловно. Но сам факт связь прямо из машины остается фактом и начал внедряться в такси именно с М-21. Причем тут "Волга" скорее всего именно так называемой "второй серии" (ну или явно до 1963-го года), что видно по переднему цельному дивану, счетчику старого типа (фото счетчиков есть в теме выше) и присутствующему напылению панели перед ветровым стеклом. Не окраске в цвет кузова, но и не кожзаменителю, а скорее всего именно напылению. Ну и одетый в меха водитель как бы намекает на еще неважно работающий отопитель, что было весьма характерно для "Побед" и "Волг" первых серий, где отопитель, конечно, был, но присутствие его скорее было номинально). А вот с багажом при такой компоновке было гораздо хуже и даже существовали вот такие машины "доставка багажа на дом" Из фургонов. Но потом с 1963-го ввели эти раздельные сидения впереди (фото которых в теме выше много) и проблема решилась...

@Димон С., Можно подумать, что на этих "деревянных" дорогах о которых так негодует Суриков, вагоны не в виде хлама ходили или цены были низкие или интервалы малы...Про скорости "деревянных" дорог уж и говорить как то неудобно... Так что все разговоры от этих скелетах и ниточках не более чем просто разговоры и как только у людей появилась возможность отказаться от езды на 300 км по прямой за 10 часов, то люди и отказались...

Кстати, те же проклинаемые Алексеем "шоссейные лайнеры" использовались на дальняке и в СССР уже начиная с модели ЗиС - 155 (в междугородней модификации) к примеру на линии Москва - Симферополь. Уж как она там использовалась имея скорость 65км/ч я не знаю, но использовалась... Тем более что сохранность груза в фуре куда выше и если для кого то ситуация показанная в фильме "Полеты во сне и наяву" откровение, то, увы, это не редкость, а реальность...

Смотри, отловит тебя Ася за такие фантазии с возможно его герлой

@Krendel79, Суриков, как и обычно, в своем репертуаре, "страшные, бешено опасные", вот не просто опасные, а именно бешено опасные...(Ленин прям с его "архиважно" и "архисложно"). Ну Якунин, разумеется виноват в том, что груз удобнее везти от двери до двери, точно также Якунин проник почти во все страны и внедрил везде тоже самое...

Наверное, многие знают, что при СССР телефоны в автомобилях были (к сожалению не в автомобилях простых граждан), а вот многие машины такси были телефонированы и работали по заказу. В основном, конечно, это расцвело в 24-ых Волгах, но было и в 21-ых (как на фото). Правда видно, что аппарат весьма большой, в 24-ых он стал куда меньше...