Вперёдсмотрящий

Оттуда же, откуда про зенит...

Именно метро в некоем виде подземного трамвая

Связи крутые, но регулярность нулевая...Чем хорошо 52? Да тем что он всегда есть, просто всегда. Троллейбус того типа когда придя на остановку ты не успеваешь выкурить сигарету как он подходит. Это редкость и таких маршрутов немного. Погнавшись же за "связью" мы получим нечто такое чего можно ждать пять минут, а можно 15, а можно 20... В конце-концов те кому не нужно оплачивать каждую поездку рублем проедут этот гипомаршрут цепью маршрутов...

@Krendel79, Ну на сегодня на Ригу три (вчера смотрел), дневной и вечерний еще дороже, так что я, наоборот, не подгоняю, а даже занизил... Рейс, кстати, не в 8 утра, а в 9.20, но приехать то понятно нужно к 8-ми...

Твои попытки вызвать срач, безусловно похвальны, но в связи с полным неумением и нехваткой самообразования ничего более трамвайного хамства не получается... Ну а по делу, ведь человек чаще едет тогда когда надо ехать, а не когда есть скидки. Так делают, конечно, Коля к примеру, но это явно не большинство... Поездка же может быть неожиданной (ну к примеру умирает родственник и ты едешь на похороны), он же не известит тебя месяца за четыре, мол, лови, камрад скидки на такие то числа, я как раз к этому времени подгадаю... Поэтому поездка (в означенном случае) вообще организуется дня за три, а в более мягком случае недели за две, но не ранее... Конечно, тот случай, когда условный Женик едет пофоткать трамвайчеги, то тут и верно, можно и месяца три подождать, половить, но даже и в этом случае мне был бы неудобен самолет ибо с прибытием в Ш к 8.00 пришлось бы выехать из дома в 6.00, а это означает встать в 4.00, а тут уж лучше и не ложиться... Мне проще вечером сесть в автобус и ехать посмотривая в окошка и ранним утром быть в Риге.. Ты не своди всё к теоретике и глубоконаучным рассуждениям, речь шла банально о том, что в мире число передвигающихся по ж/д снижается и это объективный процесс и Якунин в этом не виноват...

Потому что много интересностей именно вечерних и утром их нет. Например футбол или хоккей или тот же треп на форумах и много чего ещё... Отпуск это другое, там есть утренние интересности, но они есть только там. А здесь из утренних интересностей только работа

Я тебе тупо посмотрел на завтра - поезд, самолет, автобус и сравнил, вот и всё...А изобретения на тему "да как я брал билет за четыре месяца" это уже немного не то, не говоря о том, что не всегда вот так можно что то распланировать так задолго...

Ну если именно р-н метро, то да, хотя от Севастопольской до НП на метро одна остановка... Тут хуже другое. Обслуживание СП одним 85-ым троллем ведь теперь явно ухудшиться, а тролли там не пустые.

@awdeew, Серег, ну ты как обычно, мешаешь кислое со сраным, туризм и вот эту жизнь здесь. В отпуске у нас тоже подъем всегда в 7 утра, а отбой максимум в 23, но это для трех недель в году, а не для постоянной жизни...

Ну так а для безпересадочной связи Университет - Каховская и сейчас 457 есть. До МР оттуда полкилометра...

Посмотрел на завтра - 13 тыщ. Так при этом надо еще и к 8.00 примчаться в Шереметьево... А тут я вечером сел, в 8 утра вышел на месте...

То-то когда утром в МГУ едешь быстрее выйти у ЧР и перейти на трамвай (а то и пешком дойти) чем на троллейбусе пересекать ЛП. А вот теперь посмотри, что эти машины с 52 вместо того чтобы работать на своем старом м-те будут пинать балду пересекая три пробки...

Ну рынки тут не любят Но Москворецкий рынок один из самых популярных рынков Москвы (ну нашей ЮЗ части уж точно) и народу туда едет много. Я то сам, конечно, учитывая местожительств, чаще со стороны 1-го трамвая или 60-го тролля, но говорить о том, что 52 пустует оттуда/туда минимум наивно. Ну а про пятые точки, ты поезди оттуда с продуктами/промтоварами, потом расскажешь как удобнее, сидя или стоя Ну а туда, ну как сказать, если десятки лет люди получали у метро пустой тролль, тем более реально ходящий один за одним, то теперь получив....(про пробки выше) Короче введут они после куч жалоб какой-нить 49К и этим все закончится...

Короче, выражаясь по русски. троллейбусные предприятия меньше косячят и меньше хамят чем автобусные, в результате чего в общем и целом для пассажира троллейбус зачастую удобнее. И как правильно выше заметил ММ, в выходные в том же Ясенево кроме метро работают нормально только два вида ОТ, это троллейбус 72 и троллейбус 85...

Да связь эта несомненно нарушится. Если раньше у Профсоюзной постоянно разворачивался и подходил под посадку пустой 52-ой, то теперь этот 49 будет стоять в пробках перед пересечением Ленинского в обе стороны и кроме того вязнуть в сильной пробке при движении к метро Профсоюзная, усиливая пробки...

А чем? На Профсоюзной 52-ые пассажиры теперь потеряют возможность сесть ибо тролль будет приходить не с конечной, ну а мы будем ехать до Бухареста с пересадкой... Впрочем это для меня это ещё один аргумент не париться ,а сесть в 457...

Москва - Рига на завтра 1. Поезд (время в пути 16 часов) плацкарт - 6086 купе - 11231 (более "крутые" цены не беру) 2. Автобус (время в пути 15 часов) цена 3300 Какой удак поедет при всём этом поездом я не знаю...

Я так Сапсаном ни разу не пользовался по причине - неудобно. Ненавижу ездить днем... По описанным людям выше, у меня тоже основная часть родичей живёт в Риге по маршруту следования автобуса из Москвы и выходит у дома. Ну про "бичевозку" я забыл (имел ввиду сапсаны всякие), но, уверен, что основная привлекательность "бичевозки" не в мифических пробках на автодороге, а во всевозможных способах уклонения от оплаты за проезд (как законных так и нет), что в маршрутке или в автобусе невозможно... Желающих же ехать на дачу по цене 1500 один билет в один конец, боюсь, найти будет сложновато...

А к нам на Каховку (к Бухаресту) теперь от Университета только с пересадками...И кому надо было трогать то, что работало хорошо 10-ки лет?

Это еще один огромный плюс троллейбуса. Пусть это не технический, а скорее человеческий фактор, но тем не менее он был всю историю... Пролистал все твои кошмарные 214 страниц, но информации о том, что троллейбус 49 перевели на МР не увидел...

Ну а что Тверь то? В Тверь большинство едет на маршрутка/автобус/машина. Тут ведь нужно понимать, что большинство едет не для "кататься на поезде" а для того что нужно ехать, найдя что то оптимальное среднее между ценой и удобством... Скорость ВСМ - это тоже чистой воды артефакт ибо каждый час ты поезда не пустишь (просто нет столько пассажиров) значит будет стоять выбор ждать полдня поезда и потом доехать задорого или поехать сразу же на автобусе (ну или на машине). Фактическое время будет одно и тоже, а разница в цене кусача...

Тут как с "Метеором". Есть СПб - Петергоф, где несмотря на конскую цену количество желающих ехать достаточно, а больше такого нет нигде. Именно поэтому они стабильно и ходят только там.. Точно также и здесь. И в принципе и при царе она уже была ВСМ, технически ускорить ее до 7-ми часов и даже до 6-ти была и тогда, просто тогда это посчитали лишеным смысла и посчитали, что человеку удобнее поспать ночью и отдохнуть за 9,5 часов чем нестись непонятно зачем с дикой скоростью днем 6 часов...

Ну я так и написал, может рельсов и много, но вот чтобы стандартный и среднестатистический куда то ехал на поезде - это из разряда редкостей...Так что "упущенные" Якуниным пассажиры и грузы - это всего лишь соответствие нормам времени (точнее приближения к ним). Уверен что лет через 40-50 у нас тоже большинство людей будет если и видеть поезд, то никогда на нем не ездить.... ВСМ говорите? Скорее всего они будут проигрывать авиации по цене. Тут скорее будет занятая ниша на пару направлений удобных по расстоянию (типа Москва - Петербург)... Если это будет раз в пять дороже - скорее всего откажутся, а когда надо быстро, то есть самолет...

Кстати, вот покупки негров для Локомотива более всего выбешивали в Аксёненке...Ну а железка просто развивается по общемировому пути и не вина Якунина, что она уступает пассажира и грузы по всем фронтам. Это общемировой процесс... В той же Америке полно людей который железку или никогда не видел, а ещё больше тех кто никогда не ездил.

А также Симферополь - Евпатория. И на Бахчисарай тоже...