-
Постов
78005 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
446
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Вперёдсмотрящий
-
Саш, посмотри на Каховку. Ожидание троллейбуса занимает времени максимум на выкурить одну сигарету и так было всегда по крайней мере при моей жизни. На автобусных же линиях часто хочется просто выматериться и пойти пешком, ну или сесть в маршрутку где они еще остались...
-
Паш, вот давай всё распутаем и начав все сначала обозначин достоинства троллейбусной линии и недостатки. Я как человек долгое время живший в абсолютно троллейбусном районе (Каховка) мнение имею. 1. Экология. Как ни крути, но амбрэ когда обходишь сзади автобус ощущается очень сильно, несмотря ни на какие "евро" и никакую новизну модельного ряда. 2. Сама троллейбусная машина скомпанована чаще всего удобнее автобусной (за исключением пресловутого "Мегаполиса"). В ней и площадки накопительные и пройти удобнее и шахты сзади нет, да и проходы шире. 3. По температуре в ней комфортнее, не жарит от шахты, лучше проветривание. 4. Порезвее она при коротких остановках чем автобус и сам ход мягче. 5. По маневренности уступает, но при нынешней длине штанг и высоте КС маневренность все же достаточна. 6. Вот пересечение стрелок и крестовин - это минус, их она пересекает медленно. 7. По сходу штанг в нынешних моделях это почти устранено, это не ЗиУ-5 где штанги слетали по паре раз за поездку. 8. Ну ещё такое косвенное преимущество, в троллейбусных хозяйствах порядка побольше, по крайней мере троллейбусы не пропадают не пойми куда как автобусы и сама линия надежнее. 9. Обрывы КС - это минус. 10. На троллейбусных маршрутах нет этих диких "лежачих полицейских" при проезде которых на автобусе язык подпрыгивает к небу. А на автобусных только у нас на Соловьином и Рокотова их штук 8...
-
Если КС поддерживать в хорошем состоянии, то у современных машин сход штанги с провода относительная редкость. К примеру в эпоху ЗиУ-5 сход штанг происходил чаще чем теперь раз в 5 визуально...
-
Про "самый медленный" вот не надо. Достаточно сесть после трамвая в троллейбус, чтобы сразу ощутить более быстрое передвижение...(да и более удобное если честно, поскольку резиновые колеса не железные)..
-
Вот вроде бы не было у нас такой темы, меж тем как такой вид транспорта занимал видную часть нашей транспортной истории, особенно то при прежних демократических ценах моего детства, которые существовали до середины 70-ых годов и равнялись 10 копейкам за километр пробега и 10 за посадку. С середины 70-ых цены были подняты в два раза. Автомобилями такси моего детства были ГАЗ-21 и ГАЗ-24 "Волга". ГАЗ-24 были не слишком примечательными, в то время они почти сплошь имели один окрас - фисташковый, какие то оттенки попадались нечасто, а уж резко отличающиеся цвета и совсем редко. ГАЗ-21 были поинтереснее. Там были и "красные шапочки", то есть автомобиль светлого тона с красной крышей и вообще масса разнообразных оттенков, вплоть до бирюзового. На поздних 21-ых сидения впереди были раздельными, а типичного дивана не было, сидение пассажира впереди было неудобным и складным (видимо для того, чтобы впихнуть какой-то большой груз (типа новогодней ёлки). На более же старых был удобный диван и в принципе в такую "Волгу" из-за того, что переключение передач было на рулевой колонке помещалось 6 человек. Не знаю, допускалось ли это правилами, но мы ездили вшестером. Таксистские шашечки на более старых машинах размещались бессистемно и лишь на 21-ой так называемой второй серии (точнее поздней второй) их упорядочили до привычных нам... И вот чудесное фото 21-ой "звезды" (как я понимаю ещё М-21), причем снято в двух шагах от моего прежнего дома. Жаль, что я сам ни разу не ездил на "звезде", то есть "Волге" первой серии. Да и было то их тыщ 30 всего, а в такси и ещё меньше...
-
Ну взять худший в мире троллейбус с количеством мест как в маршрутке и строить выводы - это все равно, что взять трамвай ЛМ99 и строить выводы на нем...
-
Когда на трамваях появились штанги - никаких троллейбусов еще не было. Те же бельгийские "Валькеры" в Москве спокойно ходили со штангами...
-
Спасибо тем кто поставил. Можете надо мной смеяться, но как только что-то связывается со всем известным числом, лично у меня начинаются сплошные неприятности и спотыкачи, будто сам бес...Сегодня миновали и даже на работе сплошные поцелуи. Вот и к выходным приступил уже
-
Камрады. Плюс поставьте. Пожалуйста.
-
А если бы погиб, то у этой "тысячи людей" эйфория всю неделю бы была?
-
С НПЗ просто туда в этот момент амбре не шел...
-
Интересно было бы узнать какой завод в Москве при СССР работал по "12 часов два через два". Лично мне такие неизвестны.
-
Прикольно. У нас говорят только матюгальник окончился, я то послав всех по известному адресу ушел уже давно, а там все ругались Проверка у них блин в пятницу была и обнаружила массовое неприсутствие людей на работе теперь типо если ты пошел поссать, то надо в журнал записывать "я спустился на первый этаж" и поставить время, а когда вернулся записать "я вернулся в кабинет"... Совок млин, только вот там и зарплата была на должности как у меня рублей 400...
-
Что тысячи, камрад, на твоем ЗИЛе? Тогда по 100000 на футбол ходило и все как то разъезжались. Ну а так в метро ЛП к примеру (там туча заводов) или Калужская к примеру толпа просто вплывала с 16.00 начиная...(при смене с 7.00 в 16.00 или чуть раньше все выключали станки разом...)
-
Ну четко вовремя обычно уходяи работники низшего звена, а они молодые, толкаться им попроще. Я к примеру вижу офисников четко с 18 вливающихся рекой в метро НЧ - почти сплошь молодежь...
-
А чем офисы отличаются от советских заводов? Такая же толпа четко с гудком шла в метро, НОТ...Офисы разве что пошире расположены...
-
На московскую часть С-Петербурга похоже. Едешь к примеру на эльке в Павловск - за окнами тоска смертная, все эти Проспекты Славы...
-
Ну, откровенно говоря, тут несколько Спартак открыл ящик пандорры. Название Динамо все таки историческое, да и названа станция скорее по стадиону чем по клубу, после же появления Спартака стоит ожидать появления буквально всех... Ну и Динамо не удивлюсь теперь если при реконструкции в бело-голубые тона распишут. А стоило ли все это начинать?
-
Так это бессмысленно, потому что вид спорта часто упрощается при бытовой игре в него. К примеру если в футбол играть на настоящем стометровом футбольном поле с травой и в бутсах - это одна цена, а если просто бегать в обычных кроссовках на любой площадочке - это другая цена. Вот в какой вид спорта и в каком формате вы играли когда либо? Это было бы интереснее. Вот я к примеру играл в настоящей обстановке (в полном соответствии площадки и инвентаря) лишь в четыре вида. Хоккей (для души), баскетбол (по школьной физ-ре), гандбол (была шиза попробовать) и волейбол (ну пусть будет для души). Во все остальное по настоящим правилам не играл никогда.