Вперёдсмотрящий

Юр, ну при разумном подходе всё решаемо...Владельцы мегаларьков заинтересованы в клиентах, можно обыграть ситуацию через это...В любом случае пороть горячку явно не стоит, это та ситуация, которую следует разумно взвесить и осмыслить. Прикинь и плюсы от неё. Во первых уходит АСКП, что уже позволяет ускориться в разы, проезд становится комфортнее чтобы там не говорили, водитель освобождается от всякого бреда с продажами/контролями, недопусками через другие двери и прочее и сосредотачивается лишь на основной работе. Сокращается аппарат всех этих служб сборов доходов, контролев и прочее...В принципе список можно продолжать и продолжать. Тут главное сделать это очень разумно и пока делать прежде сто раз думать...

Ребят, тут реализация...Вот ещё пример, сегодня зашёл в магазин около дома купить мороженого, кондей висит, но ... выключен Продавец глотает валидол ибо загибается от жары...но экономит

Юр, может быть ты и прав, тут кмк всё зависит от реализации. Стимулы ведь можно и продумать. Понятно, что при нынешних обстоятельствах на это рассчитывать сложно, но в перспективе... Ну вот к примеру сегодня нужно было съездить в магазин (5 ост), Юр, вот веришь, я вышел из этого автобуса на второй и пошёл далее пешком ибо понял, что в этом автобусе меня хватит кондратий, ибо при жаре воздуха в нём нет в принципе, а температура в нём я даже не знаю какая...может 33, может больше... Назад я уже сазу пошёл пешком ибо сесть в эту душегубку уже не решился и это заметь, в Ясенево, где нет ни пробок, и ничего подобного, но есть АСКП при котором стоять в этой душегубке на остановке хрен знает сколько времени по сути своей невозможно... Какой уж тут "комфорт"...

Да. Причём я и при СССР был сторонником такой идеи, то есть в принципе это осознаная идея, а вовсе не сиюминутная...

Ты понимаешь, ведь транспорт нужно рассматривать в общем и целом, в концепции...Ну пусть орава, пусть на халяву, но эта "халява" оставит дома чью то тачку, улучшится экология, уменьшаться пробки...По себе знаю насколько тяжело решиться на тачку со всеми ее немалыми тратами при бесплатном проезде на ОТ...

Юр, ну это уже человеческая натура Мы ж тоже из какой-нибудь речи чиновника о транспорте "надёргиваем букавок" о развитии трамвая и начинаем фантазировать. Каждый хочет видеть то, что он хочет видеть. Се-ля-ви... Где ты ментов то столько возьмёшь, тем более честных...Да с их зарплатой это будет дороже бесплатного транспорта пожалуй...

http://www.sovsport.ru/news/text-item/523854 Господи, какие же дебилы...Просто представить сложно себе человека, который мог бы придумать и написать такое... Прости их господи за их дебилизм, на убогих ведь не обижаются...

Хоть никто не спорит с тем, что основное будет украдено... Кто бы сомневался...

Да деньги то не переживайте, украдут по любому, съэкономив их на МХ ни у вас ни у меня не прибавится ни копейки, и я да и вы это знаете... Закрывать не спорю, нужно, но я просто не приемлю методы из серии "закроем, пусть ездят вокруг"...

С другой стороны, а что мы от этого теряем?

Нет, не офигительный, но раз уж есть сейчас какая то связь между двумя линиями метро (к слову веьма перегружеными), то просто отнять её ничего не предложив в замен неправильно. Своё видение я уже говорил, сделать какую то безрельсовую времянку, а уже после демонтажа приступать к трамвайному строительству..

Ребят, извините, но предлагать людям ходить пешком 4,5 км это несерьёзно и неконструктивно. Ну а про 45 мин это может быть в 25 так, ну может быть в 35, а потом уж тяжеленько... В любом случае какая то замена там крайне желательна...

Нет, ну всё таки нужно понимать, что построить хорошую замену (а такой, именно хорошей, заменой может быть лишь трамвай) ДО демонтажа монорельса невозможно, просто в силу совпадения трасс. А вот запустить какую-то временную безрельсовую замену даже до демонтажа реально и необходимо вполне. Дело даже не только в "народных деньгах" которые всё одно разворуют по любому, сколько в самом принципе. Не демонтируй, через какое то время можем получить вертолёт на верёвочке, трамвай на шинах и воздушной подушке , ну или "водное метро (хорошо если не подводное) Всякий бред ведь (типа вагонов бизнес-класса в метро) нет-нет да и мелькает в головах чиновников, демонтажём же всё таки можно подвести под этим некую черту..

Респект!

Тут, ребят, увы, про ДС Сокольники сказать ничего не могу, у вас ни разу не был. В принципе я как с детства привык бывать либо во Дворце спорта, либо в МСА, то и бываю практически лишь там, даже Ходынку не люблю, страшно непривычно. В 2005-ом вот Динамо играло 1/8 финала с Нефтехимиком в ДС Крылья советов вот там был, ну и ещё несколько раз по жизни был там, а в основном почти исключительно МСА, слава Богу Динамо играет почти исключительно там (да, откровенно сказать, и от моих краёв она ближе, от работы всего несколько остановок)...

Конечно. Тем более, что хоккей как вид спорта куда как комфортнее футбола для посещения стадиона, закрытый дворец, где отсутствуют негативные погодные факторы, меньшая площадка, прекрасно обозреваемая практически с любого нормального сектора, общая культура... К примеру хоккей я посещал с раннего детства (с 76-го), а до футбола не добирался до начала 83-го да и то, регулярно не отпосещал ни один сезон (ну разве 86-ой)... Холодно (ну или наоборот печёт), осадки, сама атмосфера... Хоккей же дело абсолютно иное.

Победа московской команды поднимет интерес к хоккею в Москве, что в любом случае есть хорошо. Хотим мы этого или нет, но Москва на протяжении большей части истории была хоккейным центром страны.

Вы про 21-ое декабря забыли Ну а если говорить серьёзно, то в нашем государстве ситуация на какую-то отдаленную перспективу непросчитываема...

Юр, ну может быть перегнул, не спорю. В принципе я и катался то на нем всего несколько раз (именно катался), всегда пустые станции не все даже сидячие места заняты (может быть мне так везло, не знаю)...

Много людей к нему привыкнуть не могло в силу его крайне низкой провозной способности, "много" он не увезёт просто по определению, соответственно, прекращение его деятельности приблизительно равносильно снятию маршрутки... Опять же, это не отменяет необходимости что-нибудь делать на его месте, разумеется более нужное.

Ребята, ведь не было же там прямой связи до монорельса и ясно что вот сразу же она не появится, ну что б так, сегодня закрыли МХ, а завтра пошёл трамвай. Нет, так не бывает, но мне кажется, что "там" должны бы начать проработку уже сейчас, чтобы с минимальной потерей времени всё переделать, пока же, разумеется, сразу после закрытия придётся компенсировать чем то безрельсовым...

Ну что ж, жду поздравлений! Сказать что рад - ничего не сказать. Это понятно, я болельщик, причём ярый, а за Динамо болею с октября 1975-го года, причём именно за хоккейное (с хоккея и начал болеть). И вот наконец то в юбилейный, десятый раз Динамо стало Чемпионом, я видел восемь чемпионств, 47-ой и 54-ый по понятным причинам не застал. Но а теперь скажу и объективно, очень рад, что чемпионом стала команда без миллионов, именно трудом, за счёт работы, тренерского мастерства. Особенно горжусь, что знаю Олега Знарка лично и всегда его поддерживал, а ведь сколько неадекватов катили на него телеги, требовали увольнения. А я вот ждал и верил и дождался. Ура!!!

Ребят, я скажу так: "Карфаген (МХ) должен быть разрушен" просто для того, чтобы поставить крест на подобных, откровенно тупейших прожектах тр-та. Чтобы не появилось потом трамваев на шинах, вертолетов на веревочке и подобного... Но идеальным было бы то, чтобы на его месте разбилась бы трамвайная линия, ну и как я по моему уже говоришь, на место его депо хорошо бы вернуть музей..

Ну если "для понту" то пусть те в правительстве, кому такой "понт" нужен и перенесут его к себе (ну к примеру в правительственные учреждения на новые территории Москвы) и ездят там на нём из одного министерства в другое по себестоимости проезда...

Нет, не окупаются, но они несут в себе культурную и историческую составляющую и должны приносить выгоду опосредевано, то есть через воспитание (это, что касается больших государственных музеев), существуют ещё чисто коммерческие музеи (типа музеея восковых фигур), которые вообщем то не неся никакой особенной культурно-воспитательной составляющей должны приносить выгоду впрямую. Монорельс же (как м вообще транспорт) должен нести чисто перевозочную функцию и делать его доходным верх глупости так как в таком случае люди будут бежать на личный, но стоит стремиться к его меньшей убыточности, что вообщем то позволит с одной стороны держать невысокие цены на проезд, предоставлять льготы и с другой стороны загружая его таким образом несколько разгружать дороги... Монорельс в силу своей запредельно низкой провозной способности и предельно дорогой цены сказывается негативно, приходится либо терпеть слишком большие убытки искусственно поддерживая невысокие цены на проезд, что крайне невыгодно, либо установить попросту дикие цены, делая его в таком случае абсолютно бессмысленным... Кроме того этот в принципе скандальный проект дискредитирует транспорт как таковой сам по себе, что сторонникам его развития крайне невыгодно...