Вперёдсмотрящий

Ребята, ведь не было же там прямой связи до монорельса и ясно что вот сразу же она не появится, ну что б так, сегодня закрыли МХ, а завтра пошёл трамвай. Нет, так не бывает, но мне кажется, что "там" должны бы начать проработку уже сейчас, чтобы с минимальной потерей времени всё переделать, пока же, разумеется, сразу после закрытия придётся компенсировать чем то безрельсовым...

Ну что ж, жду поздравлений! Сказать что рад - ничего не сказать. Это понятно, я болельщик, причём ярый, а за Динамо болею с октября 1975-го года, причём именно за хоккейное (с хоккея и начал болеть). И вот наконец то в юбилейный, десятый раз Динамо стало Чемпионом, я видел восемь чемпионств, 47-ой и 54-ый по понятным причинам не застал. Но а теперь скажу и объективно, очень рад, что чемпионом стала команда без миллионов, именно трудом, за счёт работы, тренерского мастерства. Особенно горжусь, что знаю Олега Знарка лично и всегда его поддерживал, а ведь сколько неадекватов катили на него телеги, требовали увольнения. А я вот ждал и верил и дождался. Ура!!!

Ребят, я скажу так: "Карфаген (МХ) должен быть разрушен" просто для того, чтобы поставить крест на подобных, откровенно тупейших прожектах тр-та. Чтобы не появилось потом трамваев на шинах, вертолетов на веревочке и подобного... Но идеальным было бы то, чтобы на его месте разбилась бы трамвайная линия, ну и как я по моему уже говоришь, на место его депо хорошо бы вернуть музей..

Ну если "для понту" то пусть те в правительстве, кому такой "понт" нужен и перенесут его к себе (ну к примеру в правительственные учреждения на новые территории Москвы) и ездят там на нём из одного министерства в другое по себестоимости проезда...

Нет, не окупаются, но они несут в себе культурную и историческую составляющую и должны приносить выгоду опосредевано, то есть через воспитание (это, что касается больших государственных музеев), существуют ещё чисто коммерческие музеи (типа музеея восковых фигур), которые вообщем то не неся никакой особенной культурно-воспитательной составляющей должны приносить выгоду впрямую. Монорельс же (как м вообще транспорт) должен нести чисто перевозочную функцию и делать его доходным верх глупости так как в таком случае люди будут бежать на личный, но стоит стремиться к его меньшей убыточности, что вообщем то позволит с одной стороны держать невысокие цены на проезд, предоставлять льготы и с другой стороны загружая его таким образом несколько разгружать дороги... Монорельс в силу своей запредельно низкой провозной способности и предельно дорогой цены сказывается негативно, приходится либо терпеть слишком большие убытки искусственно поддерживая невысокие цены на проезд, что крайне невыгодно, либо установить попросту дикие цены, делая его в таком случае абсолютно бессмысленным... Кроме того этот в принципе скандальный проект дискредитирует транспорт как таковой сам по себе, что сторонникам его развития крайне невыгодно...

Тоже считаю, что закрытие кольца нецелесообразно, мало ли что, лишняя возможность раз ворота не помешает..

Естественно. Кроме того в советское время он "прокатил" бы на ВДНХ как одно из достижений, представьте себе, с портретом Ленина на фронтоне с лозунгом на борту "Вперед к победе коммунизма!" следует к павильону Космос. Там он был бы вполне уместен, скользящий над фонтанами... Теперь же это уже вряд ли уместно и имеет смысл. Вопрос теперь скорее в другом, если, действительно, решаться на демонтаж, то что его заменит? Если это будет хорошая трамвайная линия с организацией нескольких разумных маршрутов, то будет очень здорово. Этот вопрос можно было бы и обдумать. Я то сам знаю тот район далеко не идеально потому скорее послушал бы мнения других, более квалифицированных в вопросе...

В советское время ему было бы там самое место...

Вообще то в нашей стране капитальный ремонт перед сносом обычное дело, применительно к рельсовым путям, а монорельс относится в принципе к ним, это означает комплексную реконструкцию. Посему и не вполне уверен в его демонтаже, поскольку в таком случае скорее всего перед этим произошла бы масштабная реконструкция, всё таки одного какого-то там вагончика очевидно мало. Посему скорее всего "пофурыкает" ещё какое-то время пусть и с переводом в "экскурсионный режим"...

Место пришлось уступать лишь по той причине, что сидячих мест в его вагоне меньше чем в "Газеле"... Снести к чертям, да продлить трамвайную линию по трассе... Кстати, на месте сносимого депо неплохо бы восстановить музей...

Ну что ж, в том, что Зенит чемпион сомнений уже нет, впрочем их нет уже давно, но вот вопрос, не упустит ли ЦСКА второе место теперь встаёт, хотя лично моё мнение, что не упустит...

Ну так невелика проблема, зато банальные и глупые ошибки не будут решать судьбу матчей и турниров. Да и где там "полтора раза" то, подошел, посмотрел, да отменил гол, да если бы и в полтора, при всеобщем уходе футбола на специальные каналы это не проблема. К тому же хоккей прекрасно существует с не регламентируемой продолжительностью матча, матч может длится и 2.10 и 2.30 и даже более и это без учета овертайма...

Наверное не следует отрываться от реальности и всё таки считать, что если в настоящеее время что и может быть запущено, то это лишь автобус в правом ряду. Хорошо ли это, плохо ли, но это так. Пока же даже этот эксперимент не получил должного развития, к примеру "в моей" части города этих САС нет и близко, хотя вроде бы о Севастопольском говорили много, да и по Ленинскому по сути быстро ездить кроме как на маршрутке не на чем (если не рассматривать авто), соответственно и там САС не помешал бы...

Смотрю Рубин - Ростов, гол забит после подыгрыша рукой...Господи, ну когда же наконец то введут видеопросмотры в футболе как в хоккее??? Сколько же можно держаться за этот бред, что всё определяет судья не пользуясь видеоповтором...

По моему у некоторых в руководстве левая нога не знает, что делает правая...

По Кержу, абсолютно уверен, что ни малейшего умысла в его действиях не было, чисто игровое столкновение, несчастный случай... ЗЫ (ни за Зенит, ни за Спартак не болею, т.е. лицо незаинтересованное).

Ну вот когда построят хоть что-нибудь или хотя бы начнут рассылать документацию, тога и можно будет что-либо обсуждать, пока же все их "инициативы" это просто "бла-бла-бла", впрочем как и всегда, да еще неизвестно, "доживет" ли Собянин до 2013 года и не сменится ли на какого-либо "дорогорасширителя"...

Не знаю, чем самолёты так уж мешают, когда летали у нас мне напротив, даже нравилось...По теплостанскому проезду же скажу, что на мой взгляд район весьма неплох.... А какие районы худшие? Ясно, что "подветренные" т.е. северо-восток, восток, ну и юго-восток в смысле промзон и аццкой перегруженности линий метро и дорог...

Конечно, Динамо. В принципе Семшова и Воронина я понимаю прекрасно и на их месте хлопнул бы дверью уже давно, пусть играют те, кого берут не пойми за какие деньги и кладут самую высокую в команде зарплату (за какие спрашивается заслуги). В принципе то Силкина тоже можно понять, человек досидел до 50 лет никуда не рыпаясь и никем не стремясь стать, поскандалить сейчас и назвать истинных виновников происшествия он просто не может (ведь ему надо остаться здесь, спокойно уйти отсюда на пенсию). В такой ситуации жалко лишь болельщиков (особенно давних типа меня) которые уже 35 лет ждут и всё не дождутся и конца краю этого бесконечного ожидания не видно...

Предполагаю, что игра будет проиграна...

А мне только что сообщили, что с понедельника запускается САС с Соловьиного до ПК без остановок. Что ж, приятно.

По мне бы только на Севастопольский не засунули "кладбищенский" номер (пусть и бывший), а так вообщем то хотелось бы увидеть эти автобусы на Ленинском и на Севастопольском...

Что ж, никакой "сумасшедшей" весенней части чемпионата не получилось, вообщем то в нём всё ясно, остались по сути бои местного значения не вызывающие особого интереса.

На таком расстоянии и неудивительно игнорирование ибо, действительно, за счёт подъезда к вокзалу потеря времени больше чем ехать "обычным" транспортом...

У меня тоже нет и тоже не ездил. Вообще и видел то только раз (на днях), 904-ый...