Zverr

По своему району (Новопеределкино) даже не знаю, что написать. Наверное, ничего.. В час пик не от конечной уехать на МВ и СВ малореально. Кроме 554, но он на другой половине маршрута (Рябиновая - Молодежная) загружается в мясо.

Почему нельзя хотя бы на левой передней колесной арке поставить пару сидений лицом против движения? Там часто народ сидит, подлазя под поручень. Если действительно начнут штрафовать, то имхо скорее водитель просто будет выгонять/не пускать лишних пассажиров на улицу, и они никуда не уедут/будут ждать большой автобус. Потому что превышение вместимости до полутора раз, из входной двери задницы торчат. У нас в районе я видел только какие-то потуги "Гепарта" в виде выпуска резервного VSN-700 в дополнение к Фордам, но это издевательство и капля в море.

Проехался утром по району - таблички развешены выборочно на нескольких остановках. Такое впечатление, что это все же работа по жалобам, а не планомерная замена. Причем развешены таблички маршрутов только "Трансавтолиза". С "Гепартом" опять что-то не так - ни одной таблички, и по жалобам на отсутствие "Гепартовских" табличек сегодня пришли ответы, что проверка по выявленным Вами нарушениям, будет проведена в срок до 26.09.2016. Очередная замена табличек. Сгруппировали все маршруты "Автолайна" + 459 "Гепарта" на одну табличку. Впервые, маршруты разных компаний на одной табличке! Но 374 и 550 "Гепарта", проходящие на тех же остановках - на табличках отсутствуют вообще. Мистика какая-то. Сколько понадобится итераций, чтобы вывесить на остановке все маршруты? И сколько понадобится писем, чтобы заставить автобус останавливаться на остановке, указанной в гос.контракте.

Увеличивала при езде с нарушениями ПДД (по обочине или встречной полосе). Если ездить по правилам, то разница уже на такая, все равно плестись за большими автобусами. Разве что больше шансов обогнать автобус на остановке с большой загрузкой пассажиров.

Действительно странно. Как там говорилось.. "15 минут страха - и ты дома". По обочине и встречной полосе, зато быстро

Я специально уточнил, что говорю про случаи, когда перебора нет. Хотя даже когда перебор - ехать-то надо.

И когда уже водители наконец перестанут проезжать остановки, потому что им неохота ждать когда от остановки отъедет автобус. Пусть проблема с кондиционерами сама собой отвалилась до следующего лета, но с остановками беда круглый год. Я не говорю про забитый в мясо ПС, это отдельная песня.

Ну есть же Мерседесы, в которых формально только 19 сидячих. Этот факт не мещает дополнительно набиться туда 8-10 стоячим. Так что по уму - только сокращать интервалы и/или увеличивать вместимость.

Надеюсь, что с вводом турникетов на VSN-700 народ наконец начнет проходить назад, а не толпиться у входа и лезть туда же на выход.

а если в 50 метрах будет еще и зебра без светофора, то все пойдут именно по ней ) Кто как. Я бы пошел через подземный. 1) не надо стоять на светофоре 2) нерегулируемые переходы без светофора опасны. Хотя у нас народ ради 30 сек экономии будет перебегать на красный под колеса машин.

Пол-кольца = 42 минуты. Мало? Не в час пик и так можно свободно пройти. А вот в час пик зачем свободное место, которое кроме как для прохода не годится? Да, и при этом на тройной сидушке обычно сидят по двое, ибо третий влезает с трудом.

По опыту длительного поиска работы скажу, что немало бизнеса переехало из центра в промзоны, замкадье, ближнее и не очень Подмосковье. Мне как потенциальному работнику от этого стало только хуже. Из замкадья добраться в центр целая история. А из одного замкадья в другое замкадье как-то совсем не очень.. Ну так ясно дело, что любой предпочтет пустой ряд, чем сидеть рядом с кем-нибудь. А дальше уже зависит от длины поездки. Недалеко ехать - лучше с краю, чтобы потом через кого-то не вылезать. Далеко - лучше к окну. Мне и при 2+2 кажется слишком много пустого места.

Там явно воткнули по ошибке, т.к. он бывший МГТ, и к тому же вместе с остальными частниками проезжал ее мимо.

Читал про то, как электричка "без остановки на Солнечной" приехала как раз на деревянную платформу, постояла на ней 3 минуты не открывая двери и поехала дальше. Вот такое вот "без остановки".

Вместо одной уже несколько месяцев постоянно ездит ЭР2Т. Вторая - иногда есть, иногда вместо нее ЭД4 с дубовыми скамейками. Без понятия. На прямо поставленный вопрос ответили обтекаемыми фразами про необязательность поездов повышенной комфортности на 6000-й нумерации и "Иволги" в 2016-2017 гг. (комфортность которых заранее вызывает некоторые опасения). Там разве 3 состава были, не 2? Ну теперь в любом случае из МК остался максимум 1.

Поправка - до декабря 2014 г. Потом сменили на 6000-е, а сейчас под этим соусом отменили состав повышенной комфортности.

Значит ему и уходит почетное второе место в номинации "подвижной состав - недоразумение", после Iveco VSN-700. Хорошо, что некоторые водители стоячих пускают. Сегодня в это 19+0 местное чудо набилось 28 человек на 572 маршруте. При том что маршрут не самый популярный (не сравнить с 374 или 550). Правда на каждой остановке, где кто-нибудь выходил, половине стоячих приходилось выходить тоже, чтобы выпустить. Не понятно, почему там официально стоя ехать нельзя? Хотя бы 4-5 человек, как в других МВ.

К вечеру в Яндекс.Электричках все-таки появились отметки о поездах "с удобствами" по Киевскому направлению. Только вот неверные.. Поспешив на 18:25, попал на обычный, душный и забитый в мясо ЭР2Т. :-( Вообще, мне кажется, или после ввода 26 сентября нового расписания по Киевскому направлению, с уменьшенным (из-за строительства моста на Солнечной) количеством электричек, новые серые ЭД4М-04xx стали попадаться гораздо реже?

Еще по белорусскому. А вот "отдельных поездов" по Киевскому направлению я что-то не нашел.

Как можно отказаться, это же укрепляет взаимосвязь пассажиров. У меня, например претензия к тому что они слишком низкие. Рассчитаны только на сидячих пассажиров.

Метро "Петровско-Разумовская": https://yandex.ru/maps?whatshere[point]=37.57251%2C55.834063&whatshere[zoom]=18.0&ll=37.572505950927734%2C55.83406066856106&z=18.0 https://yandex.ru/maps?whatshere[point]=37.573047%2C55.833453&whatshere[zoom]=18.0&ll=37.573062896728544%2C55.833671569439986&z=18.0 Метро "Фонвизинская": https://yandex.ru/maps?whatshere[point]=37.588695%2C55.822165&whatshere[zoom]=18.0&ll=37.588974758056395%2C55.82231519147193&z=18.0 https://yandex.ru/maps?whatshere[point]=37.588759%2C55.822385&whatshere[zoom]=18.0&ll=37.58899662193397%2C55.822523229151116&z=18.0

Лучше наоборот - подгадать под начало 6-минутного интервала. А именно, сесть на только что выданный на линию поезд. В прошлые выходные так ездил. Двух мест конечно гарантировать нельзя, но в ином случае во вменяемое время (не рано утром и не поздно вечером) можно вообще стоя простоять. В табличке, кстати, в этом плане возможно ошибка. Внешнее кольцо - выходные, поезд следующий от Шелепихи в 13:19 почему-то указан как следующий от Хорошево в 13:15.

И там, где были маршрутки БВ (Скании) - тоже.

В часы пик значительная часть пассажиров стоит в проходе, поэтому спорное утверждение. На самом деле, по VSN-700: Неудобная передняя дверь со ступеньками и медленным открыванием. Узкий проход. Да, в 5292 между 2-й и 3-й дверью он тоже не очень, но здесь-то накопительная площадка после прохода, а не перед ним. Из-за чего к ней иногда просто не пройти. Из-за этого многие выходят через переднюю дверь, создавая неудобства входящим (к слову о 3-дверниках). Недостаточная мощность кондиционера. Задняя дверь - еще более медленная. Ну явно не для городского транспорта с остановкой у каждого столба. Накопительная площадка, мало того что она сзади и к ней не всегда можно пройти, есть и другие претензии. Сзади у поручня неудобно стоять из-за наклонного пола. Кто и зачем вообще такое придумал? Слева - "удачно" расположенная кнопка сигнализации выхода, нередко нажимаемая задницами или сумками невнимательных пассажиров. Зато кнопка непосредственно у заднего выхода включает ушераздирающую сирену.

Значит ему и уходит почетное второе место в номинации "подвижной состав - недоразумение", после Iveco VSN-700.