Zverr

Транзиты 18-местные с 4 стоячими - в час пик набивается до 10. А вот что у Автолайна за 19-местные автобусы с 0 (!) официально разрешенных стоячих мест и ремнями безопасности у каждого сиденья?

Гм, сдается мне, что ГКУ ОП провел проверочный рейд из-за публикации в газете: http://vm.ru/news/2016/09/13/evakuatsiya-marshrutok-proshla-pod-muziku-shopena-332894.html Там как раз маршрут 660м упоминается. И заодно всем, кто на него жаловался, отослал красивое письмо о принятии мер. Потому что на другой маршрут опять пришла отписка про "постоянный мониторинг нарушений" и т.п.

Я очень рад реформе общественного транспорта, но как и многим, мне крайне не нравится количество и вместимость подвижного состава на новых маршрутах. Эту проблему нужно решать, доводить до конца реформу, а не пользоваться услугами нелегальной маршруточной мафии и делать вид, что проблем нет.

Через Киевский быстрее и пешеходствовать куда меньше. Как повезет. Сегодня приехал на Киевский в 12:07, уехал с Кутузовской МЦК в 12:36. Толпа на входе в метро + ожидание поезда на ФЛ + ожидание поезда на МЦК = полчаса на пересадку. Вечером вообще поезд на МЦК задержался на 18 минут, и на Филевской интервал был минут 8, пришлось устроить спринтерский забег до электрички за минуту до отправления.

391(м) все равно катается, видать мало арестовали.

Это случаем не из-за этого вот: Возвращался вечером как раз по кольцу против часовой стрелки, 18 минут от Балтийской до Стрешнево.

Сегодня видел, как один 294 остановился, другой проехал мимо. То же самое с 390 и 391. Полный бардак. Думаю, что 294 на табличку попал случайно, а останавливаются в зависимости от водителя - кто "правильный", а кто из старых "маршруточников".

Проверил еще раз. Остановка работает, в обе стороны. Хотя в сторону от метро остановка практически бесполезна. Иногда кто-то выходит и перебегает дорогу через поток машин.. 100% останавливаются автобусы и троллейбусы МГТ. Видел 294, 390, 391. Машины одного и того же маршрута то останавливаются, то проезжают мимо, причем по левой полосе, без попыток заезда. Один 294 остановился, другой проехал мимо, и так же с другими. Думаю, стоит переместить ее в правильное место, и перечислить все маршруты МГТ. Что делать с частниками - не понятно.

Проблема в том, что можно или 5 (один поезд), или 10 (сцепка из двух поездов). Для 10 нужно удлинять платформы. Не захотели ЭД4М, теперь как-то так. Бывало такое, автоинформатор объявлял станции с другой половины кольца, его выключали, и машинисты сами объявляли остановки.

В сторону Полежаевской точно работает, автобусы и троллейбусы останавливаются. В сторону Ополчения - стоит остановочный павильон, но я что-то не обратил внимания, останавливалось ли там что-нибудь. Частники тоже не попадались. Кстати да, 294 же передан Автолайну? Но почему-то присутствует на табличке. То ли список маршрутов для таблички скопировали из дореформенного списка, то ли ничего не понятно..

Неправильно отмечена новая остановка "Станция Хорошево": В сторону Полежаевской - 55.777193, 37.507826 В сторону Народного Ополчения - 55.776871, 37.505664 Там же в списке маршрутов, если сравнивать с табличкой, отсутствуют авт. 48, 271, 294, 800, тб. 43.

Такими темпами (досмотр на МЦК, паспортные данные на Аэроэкспресс), скоро наверное уже и в дома будут ставить рамки и телекраны. :-) Хотя стоп.. в гостиницах уже собираются, и рамки, и видеокамеры внутри номера. Это уже даже не смешно.

Немного в тему. А вообще эти таблички уже много где или оторвались совсем, или болтаются на одной стяжке.

Непосредственно от Кутузовской до Лужников конечно проще одну остановку на МЦК чем через центр. А вот уже хотя бы от Филей до Воробьевых гор - спорно. Яндекс показывает 23 минуты через МЦК, 26 минут через БиЛ. Из этих 23 минут - 9 минут езды и 14 минут пересадок. Итого: Короткая пересадка с долгим ожиданием поезда + длинная с выходом на улицу. Если не повезет с интервалами, можно еще до 10 минут приплюсовать, что съедает всю экономию. Против одной короткой. Фили - Академическая: 24 мин по МЦК vs 29 по Кольцевой. Удобство по количеству и качеству пересадок примерно одинаковое, по комфорту лучше через МЦК - не нужно пингвинить на переполненной Киевской. Хотя опять же если не повезет с интервалом, по времени так на так получится, но из-за удобства МЦК все же в плюсе.

На СЛ удобнее с одной пересадкой на БиЛ, чем с двумя по МЦК, да еще с выходом на улицу. Вот на КРЛ может быть удобнее через МЦК, чтобы не толкаться на Кольцевой.

То есть по-вашему габарит электричек больше габарита товарняков? Кто-то наоборот писал, что у товарного поезда габарит может быть больше, поэтому по рждшному стандарту положены такие дыры между платформой и поездом. Где правда?

Дык перед запуском говорили про воздуховозки. А тут как на обычной Кольцевой в час пик.

Около 18:20 от Гагарина до Кутузовской. Не в мясо, но почти полная загрузка по стоячим. Как в метро в час пик, душно и не комфортно. Нелюбители давки в подземке, которые хотели сменить маршрут на наземный транспорт, явно разочаруются. Мельком видел поезд в другую сторону - примерно то же самое. Очень дезориентируют два прохода через турникеты при пересадке. Люди, идущие с пересадки, тыкаются в метрошные турникеты, недоумевая почему они не открываются. Потом вспоминают приложить билет.

Если речь про Андроид, то вчера подсказали - нужно в настройках переключить регион с Московского на любой другой, а потом обратно на Московский, чтобы обновился закэшированный список станций.

Надеюсь. Но все же это маразм - никто не мешает зайти на станции в глухой промзоне или занести мешок тротила прямо по путям.

Так после всех крупных мероприятий закрывают близлежащие станции метро, чтобы фанаты немного остыли, пройдя пешочком. Но вот если досмотры после праздников не отменят, то оно ну его, это кольцо, чтобы вдобавок к большим (по сравнению с метро) интервалам и неудобным (по сравнению с метро) переходам, еще и стоять в очереди к сканеру и рассказывать не отягощенным интеллектом лицам что лежит у тебя в карманах. Причем как всегда выборочно - в какой-нибудь дыре типа Стрешнево или Угрешской, как уже выяснили, входи спокойно, а на популярных и нужных станциях - фиг вам. Зачем тогда ставили несколько турникетов, если пускают по одному человеку? Я даже ТЦ с подобным маразмом, типа Европейского или Авиапарка, обхожу за километр стороной, а тут то вообще бред.

У автобуса 572 вот этой остановки по факту нет: https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.353840%2C55.637792&z=18&mode=stop&ol=mtr&oid=stop__10130484 Вместо этого он разворачивается в месте, указанном стрелочкой на фотографии, затем высаживает пассажиров и встает на отстой там, где он собственно на фото и стоит (перед остановкой в обратную сторону).

В общем, тоже вчера покатался, совместив с поездкой по делам, часов с 16 и до 21. Поезда очень понравились, тихие, плавные, комфортные. Однако они до позднего вечера были забиты "в мясо". Я наивно надеялся на место у окна, и что кататься придут только транспортные фанаты По факту пришли все от мала до велика, от матерей с детскими колясками до пенсионеров, которые захотели посмотреть, что им тут построили. На каждом шагу - фотосессии и видеосъемки, в некоторых местах типа торца платформы в Деловом Центре чуть ли не очередь поснимать прибывающий поезд. Скорее всего уже в понедельник ажиотаж спадет, но если кольцо когда-нибудь раскатается, то обязательно нужно будет увеличивать количество вагонов, так кататься было весьма неудобно. Еще и окна по-моему какие-то низкие, со средним ростом 175 см приходилось пригибаться или стоять у двери. Еще что не понравилось - на входе устроили досмотры как на вокзале. На Деловом Центре была большая очередь, все прокатывали сумки через единственный аппарат, затем каждого проверял сотрудник безопасности с ручным металлодетектором. Есть отзывы, что на других станциях было так же. Если так будет постоянно, то в часы пик это будет просто треш. Даже на вокзалах досматривают только пассажиров дальнего следования. Виды живописные, особенно руины на месте ЗИЛа. Ездил, собственно, в район Дубровки через Угрешскую, т.к. саму Дубровку не открыли. Там окружающая промзона тоже весьма сильно контрастирует со станцией. С транспортом все плохо - из 3 трамваев по выходным ходит только один (43), который прождали минут 40, пока водитель куда-то ходила (на обед?). Рядом с конечной трамваев - стройка, похоже новой автобусной остановки. Никаких указателей на станцию нет. На обратном пути даже пришлось проводить до станции женщину с дочкой, которые решили вечером покататься, т.к. совсем не очевидно, что нужно с остановки идти мимо стройки в глухой и темный переулок типа "мечта маньяка".

При том, что проблема скорее в водителях, а не в подвижном составе и его оснащении. На портале transport.mos.ru вышла официальная заметка про образцово-показательного водителя: http://transport.mos.ru/#!/page/news/?id=10078 А нас в то же время возят бывшие маршруточники, едва понимающие русский, со всеми вытекающими.