Zverr

Объявления возможно просто унифицированные. Слышал в МВ объявления "проходите в середину салона, не задерживайтесь", которые в таком подвижном составе выглядят глупо. Что касается Ивек, зачастую физически невозможно протиснуться к задней двери! И как уже сказано, иногда ее вообще не открывают. В итоге приходится выходить через переднюю, порой выпихивая на улицу особо нетерпеливых входящих. Чтобы такого не было, нужно Ивеки менять хотя бы на 4292 (со средней дверью и накопительной площадкой) :-( По итогам опробования маршрутов 459, 374, 550 за десяток поездок попались только 2 нормальных водителя. Два, Карл! Они не гоняли, останавливались везде где надо, и даже объясняли непонимающим пассажирам, что это новый транспорт с оплатой по "Тройке" или соц.карте! В остальных случаях - гонки с автобусами, проезд остановок, проезд на красный свет, плохое понимание русского языка. Не говоря уже про мелочи типа кондиционера, бейджика или схемы маршрута. Вот кстати с отменой 459м начали попадаться забитые 459 (МВ). Таки да - в них тоже лезут пока есть куда лезть.

Вот и виновник. Два раза попался один и тот же автобус - вчера в 3 часа дня по пути в Кунцево и вчера же около 5 часов дня при поездке обратно. Бейджика кстати тоже не было. Хорошо хоть кондиционер работал. А вот с сигналом выхода что-то не то - красная лампочка над дверью горела всю поездку. Ещё машина неоднократно глохла, после выключения/включения зажигания водитель каждый раз мучался с валидатором - тыкал в него БСК выхода и БСК водителя, не дождавшись полной загрузки (linux даже в валидаторе, ишь до чего техника дошла!), из-за чего валидатор выключался вообще, потом цикл повторялся. Похоже водители недостаточно проинструктированы по работе с шайтан-машиной новой техникой. И конечно проезд остановок во всей красе, на обратном пути вообще девушку мимо провез, как я уже написал.

Ну так это же заявляется как автобус, а не как маршрутка - значит, должен. Имхо, если не "хлопать", то хотя бы остановиться. Особенно раздражает маршруточная привычка проезжать остановки, на которых в данный момент уже стоит какой-нибудь автобус МГТ. Раньше не останавливались, потому что мало потенциальных клиентов, теперь похоже вообще все равно из-за оплаты за рейсы вместо пассажиров. Вчера тот же 459 провез девушку мимо остановки, на которой она хотела выходить (на ней было мало народу и стоял автобус). Она там ехала похоже в первый раз, поэтому готовясь к выходу не заметила проезд остановки и просто недоуменно вышла на следующей. Объявление автоинформатора прозвучало уже на пол-пути к следующей (хотя это возможно из-за стройки на Аминьевском? могли остановку подвинуть?). В такой же ситуации, только когда я стоял на остановке - пару раз мимо просвистели автолайновские ивеки, на которых можно было бы уехать. Я честно стоял и ждал их на остановке, а не у столба/перекрестка и т.п., где теперь останавливаться запрещено.

А все-таки, как автобусы (в частности, малой вместимости) по новой модели должны останавливаться на остановках? 1) останавливаться и хлопать дверью на каждой остановке 2) останавливаться на каждой остановке, дверь открывать только если есть входящие/выходящие 3) слегка притормаживать или просто проезжать мимо по своему усмотрению, если нет выходящих и если никто не бежит наперерез маршрутке размахивая руками Я вот не пойму, то ли я не тот вариант считаю правильным, то ли везде и сплошь массовые нарушения.

По моему мнению, кардинально может помочь только смена подвижного состава - на автобус с широким проходом и большой накопительной площадкой. Войти - еще половина дела. Еще большая проблема потом выйти, особенно через переднюю дверь.

Ой, действительно, сзади кабины водителя, но чтобы его увидеть - нужно пройти в середину салона. Проблема была в том, что когда следующим только на лестнице или около валидатора стоять. Насчет автолайновских Ивек (330, 343) могу сказать - набиваются пока есть куда лезть. Но мне кажется, что 25 стоячих там из области фантастики, это как 100 человек в ЛиАЗ 5292 набить. Насчет МВ - самому интересно. В Гепартовских транзитах 18+4, хотя там по ощущениям наоборот - вместилось бы больше.

Его нужно еще успеть рассмотреть и запомнить. Бортовой номер как-то проще. Так он во всех частных автобусах должен быть? Здесь он был на видном месте, а вот в Ивеках я почему-то его не заметил, наверное народу было слишком много. В 459 вместо температуры показывает %TEMPA1% и %TEMPA2%.

Наверное надо как-то идентифицировать автобус. Семизначное число типа 1015XXX в салоне - это у них типа бортового номера? Просто может плохо смотрел, но у других частников такого не видел. Тогда добавлю, что это был маршрут, выехавший из Ново-Переделкино в сторону Кунцевской примерно в 10:15, в салоне была табличка с номером 1015006.

Сегодня второй раз воспользовался 459 от Гепарт. Понял, что вчера мне еще повезло. Сегодня - духотища в салоне, кондиционер выключен, водитель пролетает остановки, не открывает двери, обгоняет автобусы. Я вообще на него чудом сел, т.к. он заложив крутой вираж около остановки, обогнал автобус и остановился впереди нее. В то время как у вчерашнего водителя и кондиционер был включен, и он честно останавливался на каждой остановке как обычный автобус (как и должно быть?), проехав мимо только две остановки из-за пробки, предварительно спросив не выходит ли кто-нибудь.

Нужен, т.к. 856-й ездит из Солнцево. МВ точно будет под завязку забит - в час пик на Кунцевской постоянно очереди на 459м. Я не понимаю, зачем вообще в свое время запустили 856 - могли бы сделать дублер 459 и охватить сразу два района.

Сегодня специально прокатился на 459 - попались МГТ и Гепарт, которые ехали паровозиком друг за другом. Причем ЛиАЗ был порядком забит - в Транзит бы все не влезли. Ну почему на этом маршруте МВ. На 554 же по плану СВ, чем этот хуже? Тем более 554 это практически удлиненный дублер 779, а вот в Кунцево других прямых маршрутов нет. 459 аналогично проехал пару остановок - видны маршруточные замашки.

Ну надо сказать, что они ездят непонятно как. Можно час ждать и не дождаться. Кто-то их видел и ездил на них, мне они в живую еще вообще не попадались. Другое дело, что жизненной необходимости в их запуске нет - пока исправно ездят старые маршрутки с буквой "м", а на регулярных маршрутах Мосгортранса и без урезания выпуска в пользу новых есть проблемы

Удобнее, но там к сожалению можно пожаловаться только на маршруты, обслуживаемые МГТ. На частные компании пожаловаться не получится, хотя поводов уже вагон и маленькая тележка.

В Пассажирское агентство метрополитена (3 шт. на всю Москву - Красные ворота, Алтуфьево и Каширская). Было дело, когда заглючил электронный кошелек на обычной Тройке - карту забирают на экспертизу на две недели (!), баланс переносят. Сервис в лучших традициях совка. Насчет единого, безлимита, 90минут, ТАТ и особенно ЦППК - не в курсе.

Аналогичный, но противоположный вопрос - надеюсь, ехать можно НЕ только сидя? Иначе получается извечная проблема маршруток (особенно официальных МГТшных) - в часы пик не уехать с промежуточной (не конечной) остановки. В обычный автобус войти можно почти всегда, хотя бы с разбегу. Пока только три маршрута, вопрос не очень актуальный, но ждать-то до тотального осоциаливания осталось всего полгода.

До Тройки пользовался БСК и пополнял через Элекснет, т.к. ближе чем теткобудка. Через пару месяцев чек выцветает до полной нечитаемости.

Мне позавчера все-таки удалось записать ТАТ. Был проездом в соседнем районе, там в киоске №10654 на Попутной кассир тоже посетовала, что инструкцию прислали только вчера, но быстро ее проглядела и все сделала. А вот киоску №10902 на Новопеределкинской - анреспект. Квитанцию уже выкинул. Но ко мне часто и с обычным БСК придирались. Я всегда говорил, хотите - проверяйте на терминале или через валидатор, не хотите - ваши проблемы. Мне обычно отвечали - в следующий раз квитанцию не выбрасывайте, и проходили мимо.

Кому-нибудь уже удалось записать ТАТ на Тройку? В единственной на весь район пополняющей их теткобудке вчера кассир сказала, что новые тройки будут только сегодня, а сегодня долго читала инструкции и сказала, что не знает, как записать ТАТ - якобы чего-то там не написано, что нужно вводить. Терминалы Элекснет (две штуки) после попытки чтения билета выкидывают на главный экран, при том что обычные БСК от МГТ читаются.

Единый билет на 4 вида транспорта Билет на наземный городской пассажирский транспорт без лимита поездок Cмарт-карта на xx дней недостаточно? Можно пересаживаться хоть на каждой остановке. Если кто-то ежедневно ездит на работу на общественном транспорте и не пользуется проездным, я сильно удивлюсь.

Я имел ввиду МГТ-шные маршрутки, в которых можно быстро, сидя и с комфортом проехать по обычному проездному в те же Раменки (если не нравится троллейбус). Нет же - надо было для них остановку экспресса сделать.

Вот и проблема - вместо ходящих каждые 5 минут троллейбусов народ забивает дальнобойный "экспресс". Да здравствует давка и километровые очереди. У них кроме троллейбусов еще и МГТ-шные маршрутки есть, тоже 17 и 34. Которые вечно мешают посадке в 902. Как я уже писал, 810 + метро до центра было всего на 15 минут быстрее 902. Сейчас ехать от конца до конца именно на нем смысл чуть более, чем никакой. Разве что по принципу - сел на то, что первое пришло.

Не надо таких пессимистических прогнозов. Только за счет веры в будущее (метро к 2019 году, как недавно обещали) еще хватает сил по 1,5-2 часа ездить на работу и обратно.

И какой тогда смысл? Он до введения новых остановок экономил всего 15 минут по сравнению с обычными автобусами, сейчас еще меньше.

Раз уж все равно маршрут испортили.. У меня друзья живут на 50-летия, жена работает около 14 ап, мы иногда в фестиваль ездим - написать что ли жалобу, почему другие остановки ввели, а эти нет.. а то так неудобно

Обычно ездил в 7-7.30 от Шолохова, на остановке всегда толпа была. Если 1-2 автобуса пропустить и встать прямо у того места, где открывается передняя дверь автобуса (и если не придет другой автобус, вынудив 902 остановится сзади него), то тогда можно найти свободное место. А вечером от Киевской очереди по 100 человек не редкость, если там еще Раменки и Солнцево будут ездить - повеситься можно. САС задумывался как замена метро, пока его не проведут. И уже успели его испоганить.