warrior

Да, точно, 1227МЗГ. Мне казалось, что он появился в 1989, но могу ошибаться - в то время я служил кадровым офицером в армии на Украине и в Москве бывал нечасто. А в 1993-1994 появились в 12 а/п ещё рыже-белые ХБИ, собранные на СВАРЗе, номеров не могу припомнить...

Ну это же, НЯП, будут временные маршруты - на время ремонта "Юго-Западной"?

Медленный АХ - это километров 10 в час? А реально сделать, чтобы в штатном режиме "отцеплялись" от КС и шли дальше по маршруту на аккумуляторах? И таким образом некоторые "троллейбусно-автобусные" маршруты перевести полностью на электротягу? Или смысла не имеет?

Хотел поговорить про автономное (на аккумуляторах) движение троллейбусов. Вчера своими глазами видел, как МАЗ-СВАРЗ, объзжая ДТП, проехал метров 100 с опущенными штангами. А какие модели ещё могут так делать? Какие совсем не могут ездить на аккумуляторах? Каков максимальный предел автономного движения современных троллейбусов?

Добавились новые остановки 904: ул. Дубравная, ул. Панфилова (только из Центра), МАДИ (тоже только из Центра).

Двусторонние вагоны могут пригодиться, если правда решат всё-таки восстановить в его прежнем виде 28-й маршрут. Это будет гораздо лучше, чем пресловутый трансбордер.

В принципе - нет ничего невозможного! УКВЗ такие вагоны выпускает, наверное, и другие производители смогут изготовить, если им закажут.

Крупные таксёрные фирмы не могут и не желают обеспечивать работу "в потоке". В смысле: если я где-то за рубежом (не всюду, но в том же Нью-Йорке, например) махну на улице рукой, то из потока тут же выделится и подъдет ко мне жёлтая машина с шашечками. У нас же к машущей руке подъедет только бомбист. Недавно еду ранними утром в выходной на работу на 6-м трамвае по ул. Свободы, и вагон упирается упирается в двух идиотов-"автоуродов", столкнувшихся прямо на "совмещёнке" и ждущих ГАИшника, и встаёт намертво. Больше оттуда мне до работы добраться не на чем. Позвонил в одну таксофирму, в другую - всюду время ожидания машины 20 - 25 мин., а я опаздываю, да и холодно. И узнав, что проехать мне надо максимум три километра, диспетчера таксофирм тоже энтузазизмом не возгорались. Естественно, поднял руку, тут же откуда ни возьмись - никакой ни джамшут и не айзер, а вполне приличный дядька на "Шевроле-Ланос". Отвёз меня всего за стольник, тем самым спас от опоздания на работу.

Могут дёшево катать кого-то там? Я б не сказал! В начале ноября ездил из Строгино в Лобню. Только третьего по счёту "бомбиста" удалось уговорить за 1200 (вообще-то, все хотели полторы). На обратный путь вызвал такси местное лобненское, слупили с меня всего 850. Как говорится, почувствуйте разницу.

А что значит "крутить поезда в 2 ручки", "в 4 ручки"?

"Бомбистов" на улицах пока что не убавилось, однако. А с чего им убавляться? Потенциальных клиентов - полно, вероятность, что поймают - ИМХО, не очень высока. Как бомбили, так и будут бомбить.