-
Постов
6964 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Suntechnic
-
Да, в нашем такси это не редкость, вполне возможное явление. Хотя вообще по жизни у нас так - кто кого круче надует
-
Ну да, именно так, но автобусов-то всего чуть больше 5 тысяч
-
может немного не в тему, но все же... Видел в газетке "Метро" объявление о приеме на работу водителями автобусов, и там в конце написано следующее: Как это, а? Неужели такой некомплект? Как может вообще работать предприятие, у которого не хватает в штате СЕМЬ ТЫСЯЧ человек?
-
Не всегда - к противоположному, большей частью как раз наоборот! rvu: Все же далеко не все у нас такие разборчивые, как ты, большинство именно набирают полные тележки, ведясь на указанные психологические приемы. Средство от этого, правда, есть - писать список покупок и строго его соблюдать. А действительно правильный магазин для покупателей, это Утконос или подобные с системой заказов. Но к сожалению, за счет отсутствия того супермаркетного зомбирования, они вряд ли будут быстро развиваться - фирме такой магазин менее выгоден!
-
Супермаркеты... это конечно классно, но разве есть супермаркеты с полным ассортиментом качественных товаров. Для меня самое главное чтобы было близко от дома, поэтому пользуюсь для покупки всяческих вкусностей Седьмым континентом, а для хозтоваров - Пятерочкой, хотя пятерочку недолюбливаю. Обслуживание там плохое, на кассиршах экономят! Кстати, вопрос на засыпку - а есть ли в супермаркетах нормальное мясо?
-
Икары ж ездили нормально
-
В Подольске в 90-х - ситуация была прямо противоположной. Отчего я возненавидел скотовоз всей душой. С исчезновением скотовозов все автобусы удобные, ну кроме отдельных экземпляров, убитых парками (16373 - сняли кучу сидений, да и старье) или неправильно эксплуатирующиеся (Скании Автолайна, которые не предназначены быть бочками для сельди) Мы о пассажирах думаем, или думаем, как площадь использовать повыгодней? Вот уж воистину любитель скотовозов! Давай тогда возить пассажиров в настоящих скотовозах - длинных таких фурах со стойлами. Выгоднее же! правильно. Но вот где действительно удобные - в Германии, Польше, Франции, Чехии... В Англии - не скажу, что удобные.
-
Да не дай то бог что появилось это убожество у нас в Москве! Автоген рулит - надеюсь, со временем и в других городах это поймут, как поймут и необходимость покупки настоящих автобусов, низкопольных и удобных для пассажиров. Можно подумать, что Икаров вообще не осталось. На самом деле немного не так - 677е меняли на 5256 а Икары - на новые Икары - которые, кстати, до сих пор ездят и 6212. Ведь 5256 это БВ как и 677е, а Икары это ОБВ. Разные классы, сам же говорил.
-
Скотов давно пора на резку, всех до единого! Ну может пару сохранить в музее... Никак бы не справились, повставали бы все на малейших горках... Было дело, ставили. В Зелике. И еще раз повторюсь - скотовозы, как машины, причастные к геноциду водителей и пассажиров - всех до одного на резку, и да очистит их святое пламя автогена и плавильной печи!
-
А двигатель у нее при КВР в хвост поставили? Если нет, тогда остаются - водителю рядом с двигателем ну совсем некомфортно, да и пассажиры обречены дышать выхлопными газами. Да и салон у скотовоза предерьмовый, стоять только в хвосте можно, сидушки убогие и неудобные, первая дверь - только для молодежи с минимумом багажа, да и сами двери узкие. Пойми, один из недостатков скотовоза - кузов, его компоновка. И отчасти то, как он сделан. +МКПП, что для современного городского автобуса неприемлемо, неудобно как для водителя, так и пассажира, да и двигатель... если не импорт, значит будешь часто стоять в ремонте.
-
Конечно, очень хорошая приличная машина. Сделано все с умом и хорошего качества. Конечно, морально устаревшая модель, но устарела она только наличием МКПП и высоким полом. Все остальное в этой машинке - дай бог каждому автобусу. да мосгортранс к ним (как, впрочем, ко всем автобусам) относился по-свински, благодаря кривому ремонту их всех укатали просто.
-
!!! Равно как и провоз исправного велоса на НОТе остановки на 2-3. Это расстояние можно было на нем проехать... Велос вполне предназначен для езды по дороге, надо просто быть внимательнее.
-
У 16252 сильно битое лицо... может офф но лень создавать новую тему: Вообще последнее время часто вижу хби и саранчи на тягаче. Сегодня вот в парк ехал 13287. И что ни день - 1-2 машины тянут. У них аллергия на пух или просто жара так действует? Сегодня в 16371 тек из печки тосол, или что там. Желторотому за рулем было на это явно плевать.
-
Ну вот, так они покруче московских хби будут, особенно если сравнивать по качеству отделки салона и шуму в салоне.
-
Тьфу ты Ю.А.,ну о чем ты, ты видел в МТА новые 3205? А? Старые конечно дрянь, и убиваются они быстро (но в этом и хби не лучше) но скотовозам до этих машин как от земли до луны!!!
-
Удобен??? Для пассажира токсикомана-мазохиста, может быть Стоя впереди, башкой пробиваешь потолок (а у меня рост вполне средний), сидушки "да здравствует искривление позвоночника", Накопительная площадка в хвосте очень неудобная, т.к. трясет на ней, уклон в салоне жуткий, тут о МАЗах говорили, что опасный уклон, а в скотовозах вообще кошмар. Не говоря уж о том, что запах в салоне такой, что все дружно ловят глюки. Так что - убожеству место на СиМе.
-
Сегодня 16176 стоял с помятым задом в районе пересечения Андропова и Каширки, около ВР-заправки на Каширке в сторону области.
-
В детстве поездил на подобном, больше к жд не тянет вообще. Номеров поездов не помню, пункты назначения были Адлер и Новорос.
-
не просто заделанной задней стенкой, а с отрезанным куском жо и приваренным на место гармошки. и для пассажиров.
-
Я ржунимагу! Это в городе, где не могут объединить ММ и НОТ?
-
Вот сделают, посмотрим. Большие вопросы по теме (ответы на них мы получим, толко когда это все пустят, а пока можно размышлять и сомневаться, но не более): 1. Скорость. 2. Удобство маршрутов (уж слишком речка петляет, да и не всегда там идет, где нужна транспортная связь, как будут реализованы пересадки, и тп.) 3. Цена вопроса.