Suntechnic

!!! Равно как и провоз исправного велоса на НОТе остановки на 2-3. Это расстояние можно было на нем проехать... Велос вполне предназначен для езды по дороге, надо просто быть внимательнее.

У 16252 сильно битое лицо... может офф но лень создавать новую тему: Вообще последнее время часто вижу хби и саранчи на тягаче. Сегодня вот в парк ехал 13287. И что ни день - 1-2 машины тянут. У них аллергия на пух или просто жара так действует? Сегодня в 16371 тек из печки тосол, или что там. Желторотому за рулем было на это явно плевать.

Ну вот, так они покруче московских хби будут, особенно если сравнивать по качеству отделки салона и шуму в салоне.

Тьфу ты Ю.А.,ну о чем ты, ты видел в МТА новые 3205? А? Старые конечно дрянь, и убиваются они быстро (но в этом и хби не лучше) но скотовозам до этих машин как от земли до луны!!!

Удобен??? Для пассажира токсикомана-мазохиста, может быть Стоя впереди, башкой пробиваешь потолок (а у меня рост вполне средний), сидушки "да здравствует искривление позвоночника", Накопительная площадка в хвосте очень неудобная, т.к. трясет на ней, уклон в салоне жуткий, тут о МАЗах говорили, что опасный уклон, а в скотовозах вообще кошмар. Не говоря уж о том, что запах в салоне такой, что все дружно ловят глюки. Так что - убожеству место на СиМе.

Сегодня 16176 стоял с помятым задом в районе пересечения Андропова и Каширки, около ВР-заправки на Каширке в сторону области.

В детстве поездил на подобном, больше к жд не тянет вообще. Номеров поездов не помню, пункты назначения были Адлер и Новорос.

не просто заделанной задней стенкой, а с отрезанным куском жо и приваренным на место гармошки. и для пассажиров.

Я ржунимагу! Это в городе, где не могут объединить ММ и НОТ?

Насчет пасхальнных перевозок. В 16 АПе что-то все не на своих местах... Из 4 колонны машины - на 275, на 711 - И280, на 694 тоже, и т.п.

Вот сделают, посмотрим. Большие вопросы по теме (ответы на них мы получим, толко когда это все пустят, а пока можно размышлять и сомневаться, но не более): 1. Скорость. 2. Удобство маршрутов (уж слишком речка петляет, да и не всегда там идет, где нужна транспортная связь, как будут реализованы пересадки, и тп.) 3. Цена вопроса.

Еще насчет интересного - тут писали как-то про 16283 на 37-м... Ну и конечно, счетчики - это наверно самые часто встречающиеся и регулярные случаи интересных подмен. А насчет крупных подмен (особенно метро) - водилам похоже мало чего рассказывают про маршрут, и, бывает, они сбиваются с него довольно существенно

Ну это хорошо, что знал... А я тогда (в феврале ) дорогу показывал водиле, спросили у людей, кому-то понадобилось Орехово, мы так и поехали... А там местный колорит, ну знаешь - лес, пруды, в общем меня поначалу пол-автобуса уматерили. А потом - ничего

А подмены метро автобусами считаются? Хотя, что тут необычного, в том, что ехал по Варшавке и Каширке в Мерсе 7АПа, я не понимаю.

Метро, что ли, так хочется дублировать? От КРГ надо вести такой маршрут, через мост. Если на КРГ нет места, от Домодедовской (можно через Шипиловскую). А еще - Яцуковичу предложить!

Да бывают там пробки! Но чаще всего они из-за автоуродов и дтп. Повода для сокращения 63 я не вижу (кроме, конечно, удобного для МГТ повода - увеличения числа рейсов)

Зато вот пассажирам того авгона вряд ли было все равно - представь себе, сидишь в вагоне, и тут в него начинают сваи вколачивать

Ну свай было как минимум 3

Немедленно, просто срочно воскресить С расписанием. Можно всего несколько рейсов, утром и вечером

Гаев по телику сказал, что обрушение произошло из-за производствастроительных работ - сваи пробили тоннель.

это понятно, хотя я ОЧЕНЬ давно не слышал сбитые информаторы. ни в одном парке. а в ФАТПе - пожалуйста, 3 подряд. видать повезло

А вот буквально за последнюю неделю проехался в 3-х автобусах ФАТП и во всех трех был сбит информатор. Причем в совершенно разных районах Москвы - два раза в 236, один в 688. Что у них, мода такая?

я не знаю, где что пишут, но то что мелочь не повлияет на СКМ, равно как любое магнитное поле домашних условий, это факт. физику учи.

Можно, конечно, и похоже, не будет никаким нарушением. Но принципиально можно сделать блокировку по времени и на n-поездочные, если турникеты как в метро, вот в автобусе это принципиально нельзя, т.к. каждый турникет пишет свой номер, а в метро - такого нет. Так что - захотят - сделают, другое дело - кому оно надо?

ну, а почему же Hrzan решил, что они работают независимо друг от друга? Это только с автобусными валидаторами так!