Проверяющий

Которое не изменилось (руководство) с тех времен когда хамили в магазине.

Ничего в этом странного. 851 он сам по себе, на него ничего не переключают (почему, мне не понятно, сколько просил - сиди и не пукай) а 817-му "помогают" 268 и 43. Это для любителей садо-мазо. Такой статистики у меня нет конкретно, но примерно 50% эконома. Аэрофлотом в основном летают командировочные (причём структур типа РЖД или всеразличных Министерств и Ведомств) или фанаты того самого Аэрофлота, которым по фигу сколько там нулей в билете, главное чтобы тетя в алой форме и самолёт с серпом и молотом. Период "демпингизации" уже давно прошёл. А тетушке в бухгалтерии куда проще объяснить что опоздал и сменить билет, чем выслушивать вонь.

1. Никто не говорит о дешёвых тарифах. Билет Эконом-премиум, и бизнес-премиум (я оперирую терминами Аэрофлота, в других А/К они могут именоваться по другому, но суть та же), меняются и сдаются бесплатно хоть через месяц после вылета самолёта по любой вине. В отдельных случаях, учитывая постоянность пассажира, они совершенно бесплатно пересаживают на следующий рейс и с более дешёвыми тарифами, при наличии мест. Мы же не про AirBaltic тут речь ведем. 2. Пассажира бизнес-премиум ждать будут в разумных пределах, позвонят, если время поджимает, в крайнем случае бесплатно поселят в гостиницу и отправят следующим рейсом. Особенно, если пассажир постоянный.

Откуда Вы берёте такие данные о продолжительности поездки? Скуление дибилоидов из какого-нибудь pornoavto.ru не подходят, рассказы друзей "я заколебался ехать, весь там в пробке простоял" тоже. Какое-то подтверждение есть? А то как-то на рекламу Аэроэкспресса похоже. К тому же с билетом категории премиум можно не спешить, подождут в разумных пределах если бизнес, а если эконом то от меняется на следующий рейс без каких либо сборов. Может они то на 817 и ездят?

Про 2 часа до Шереметьево я еще поверю, и то в случае каких-то грандиозных затыков, типа, как на Новый год, но про 3 а тем более 6 оставьте для сказочников из АЭ. Я вот за полтора года работы, как начал следить за тем же 851 полного круга более чем за 3,5 часа не видел. И то, это бывает, раз в месяц в среднем. Вот, давайте посчитаем: самый глухой затык - это час от Бутаково до Шереметьево, 10 минут пешком от Химок, 10 минут на электричке от петрашки до Химок. Итого 1:20. Без затыка, по расписанию время от Бутаково до Шереметьево составляет 15 минут на 817. На АЭ минимум 25 минут на троллейбусе до 2-го Лесного, 10 минут пройти и купить билет, 35 минут езды. Итого 60 минут за 348 руб или в среднем 50-60 минут за 44,50?

А если я хочу время сэкономить а не 320 рублей? Вы бы ещё жителю Лобни предложили доехать до Белорусской а там сесть в АЭ, он же прям в Ш-2 привозит, а вот 21 автобус, гадюка, только в 1. Вот мне АЭ вариант только если купить билет дома и есть электричка от Окружной до Белорусского со временем пересадки не более 10 минут. Во всех остальных случаях в Ш-2 Петровско-Разумовское - Химки - Бутаково - А817 (948м, 949м) или в Ш-1 Окружная - Лобня - А21. А если вылет международный часов в 11 утра? Мне как, минут 60 попотеть в маршрутке до Белорусского и потом сесть в АЭ? Или попердеть в автобусе 2 остановки до метро, минут 15, потом минут 10 постоять в очереди, потом залезть в метро с пересадкой доехать до Белорусской, поглазеть на тупящих перед автоматами продажи билетов долбо...ов?

А надо не размусоливать пожёвывая свой лепёшк а обедать в столовке. Где водилы не обедают, там их и убрали, на трамвайных конечных буфеты есть, на троллейбусных в сновном тоже. Пусть требуют от Главка соблюдения им же придуманных инструкций. Аль слабо, или как начальник колонны гавкнет, сразу язык в заднице, а то контракт не продлят (вынесем немножко сор из избы). Даже в копеечных проходах и талонах большинство весьма заинтересованы. А тем кто заинтересован, отбивают руки, и очень быстро.

Даже для такого маршрута как 904 достаточно 3-х. Минимальный обед - 20 мин (на трамвае вообще - 8 мин). Долой закрепленную езду. А если водителей не устраивать работать 5/2 на двухсменках, потому что вставать в 4 ложиться в12, потому они спят в основном в обед, пусть долбят службу движения и отдел расписаний. Вот взять один из маршрутов 7 парка (номер маршрута не пишу умышленно) - в будни выпуск аж 16 машин, фактически 9. Что мешает дробные трёхсменкикоторые 1хх/1хх заменить на 7-ки, которые будут работать с двумя маленькими обедами? И поздние выходы будут перекрывать обеды. И ровный интервал будет целый день. Ничего, кроме того, что сраный парк отчитался что выпуск у нас о-го-го, а фактически ни-фига. А то, замечательно, самый маленький интервал по-факту на этом маршруте после 21. У иностранных граждан права без отметок и прекрасно ездят на чём угодно. А вот с этим я у себя на территории борюсь. Расписание в таких случаях вывешивают когда на линии остаются одни трёхсменки (причём, в отдельных случаях в расписании нет двухсменки, которая, например, через Б в парк), то что с 19 до 21 нету колонки на трафарете Главк интересует мало. На некоторых маршрутах добился чтобы писали.

Ни разу билеты не проверяли сколько ездил. В Шереметьево, да, там турникеты не обойдешь, а в Домодедово легко.

А какое отношение имеют поезда локомотивной тяги к этому? Это раз. Второе, ни Дирекция МВПС, ни Северная ж.д. не являются самостоятельными лицами, есть только ОАО РЖД.

Уменьшили уже в будни. Имелось ввиду не сделали разницу в пробеге, что в будни, что в выходные одинаковое.

Вы начинаете копать, там где копать совершенно ничего не надо если речь идёт, повторю, от себестоимости. В издержки самой ППК в данном случае входит только содержание штата ППК - это тузы в офисе на Василеостровской и продажа-контроль билетов. Теоретически можно отнести к издержкам, которые не нужны для рабочего поезда, но нужны для поезда с пассажирами, это поддержание вокзалов и платформ в надлежащем состоянии (которых на половине о.п. нет). P.S. Ставки ФСТ ничего общего с себестоимостью в нормальном понимании этого слова.

На 904 нет, сделали ещё новое расписание. Но опять не сделали разницы в пробеге будни/выходные.

Если включить логику то себестоимость рейса вышеобсуждаемых рабочих поездов равна себестоимости пассажирских рейсов у ППК минус издержки на содержание самой ППК как таковой и содержание пунктов продажи и контроля билетов (что есть часть ППК). Если сумма получаемая от проданных билетов не покрывает затрат на содержание пунктов продажи (как стационарных, так и самодвижущихся, т.е. РБК), то их ликвидируют и проезд становится "условно бесплатным", как на БМО.

Так работников линии надо как-то развозить. Всё что кроме развозок уже по-моему давно в тех краях отменено. В принципе, для пассажира без разницы, что это будет - ТЭП70 с вагоном или АЧ2. С другой стороны, требовать в этих поездах возить, это тоже самое что требовать от Мосгортранса возить в ночных развозках, которые водителей возят.

Если конкретно Шереметьева, то очень неравномерна.

Вязьма-Центральная?

Насколько знаю, на официальный источник не претендую: Белорусский, Динамо, МАДИ (Аэропорт), Сокол, Войковская, Водный Стадион, Северный речной вокзал, Беломорская. Только сомневаюсь я что Космос успеет там свои ковыряния до конца года закончить.

Это не обход Ступино а обход подъёма на перегоне Кашира (пост Белопесоцкий) - Акри, более длинный со сглаженным профилем.

Не спеши! А комиссия по приёмке, когда там она время найдёт... У меня временный надземник две недели простоял без действия (полностью готовый), пока в последнюю субботу не приехал тов.Собянин.

На моем перекрёстке (Дмитровка/3-й Нижнелихоборский) тоже написано срок окончания работ 31 декабря 2012.

С двумя отметками диспетчеров разных ТДО? Высококлассные мастера... Лось - техническая станция для 774, они ничего не держат. Так что можно сказать, тоже одна. И во всех подобных случаях руководит один диспетчер. Также как и троллейбус 36 или бус 154. Что может сделать Лось без согласования с Лобненской - это отправить, например, от Медведково.

Может, к сожалению.

774 ходит погано??? Нормальное такое погано с 5-6 минутным интервалом и под тридцатку выходов, тогда 200 вообще не ходит, а ходит нормально 903. В выходные 200-й ходит редко, это согласен. Если речь про глухопробочное время, то быстрей 188/745 + 748 и ты в Бескудниково. Не всем нужно конкретно метро, плюс, когда прыгаешь с транспорта на транспорта, время быстрей проходит. Пока 11 АП "школьники" не утилизировал, я ждал. Тепло, светло и мухи не кусают.

На сайте СЗППК новость с пятницы висит http://www.ppk-piter.ru/press_center/company_news/1592932/