Проверяющий

Где пердолить полкилометра? Видимо, это настолько мало, что я этого расстояния не замечаю.

Такое впечатление что я на форуме маломобильных групп населения.

 

Для пассажира это одно и то же - черти где.

Блин, как же эти пассажиры на электричках ездят. Им надо не транспортом пользоваться а в поликлинику обращаться. А где нормально для пассажира? Прям к вагону метро колясочку подать, чтобы довезли до выхода из метро прямо около дверей которого будут останавливаться автобусы?

Для этого есть нормативы.

3 метра, например на Алтуфьевском шоссе, когда из 3-х полос сделали 4.

Ехать двум грузовикам параллельно весьма некомфортно. Обычно полосы 3.5-3.75.

На федералках не меньше 3.75 полосы + должны быть 2-х метровые обочины.

Вот что интересно, до Окружной доезжает 0-2 человека. Хотя из 36 высадка в это же время по 7-10 человек.

Там пройти 150 метров. Для маломобильных и под них косящих 24+24к вполне достаточно, чай не 692. Если бы все, кому надо Владыкино, ждали 24 или 85, они бы лопнули в час пик.

 

А чтобы закрыть участок по Звёздному - можно туда, например, 24 направить (закончив его на ВДНХ-южной). Всяко два маршрута с Новомосковской на Ботаническую не нужны.

Ага, счас!!!) Единственные два маршрута везущие от телецентра к Владыкино (каждый с 20 минутными интервалами) и один из них ты предлагаешь снять. 24 в существующем виде очень востребованный маршрут, его главная беда - интервалы. Да, со вводом 24к ситуация стала получше, но увы, пока уж больно часто вижу их катающимися друг перед другом.

А 73 и 36 куда едут?

Силикатную его часть я из виду упустил... Там да, заполнить можно все что угодно.

Имелся ввиду участок от Полежаевской, где только попутный ветер попадался.

38 забыли. Воздуховозил весьма давно до последнего своего дня.

Тогда, по идее, они должны за 68 рублей возить в Шереметьево.

На ГХ профиль совсем другой

В Серпухове грузопоток меньше чем в Москве -большинство поездов с Люблино имеет назначение Бекасово а не Плеханово или Орел (более дальних назначений там нет уже очень-очень давно).

Люблино имело в те времена угловой поток более 50 процентов. Из оставшихся 50 - 3/4 это Ожерелье и Бекасово. Остается на Курский ход всего 1/8 от того, что перерабатывало Люблино. Следующая сортировочная станция на этом ходу - Харьков-Сортировочный, которая маленькая, а сейчас ничего вообще не сортирует.

Сравните с ходом через Воронеж-Ростов, который как раз грузовой.

 

Люблино, кстати, районная станция и тогда была а не сетевая. Сетевую станцию на всем ходу можно только Основу очень сильно притянуть за уши.

В конце 80-х ВЛ23 в поездной работе были или на вывозе (гонялки)?

Что же там за поезда с ними ходили, по 25 вагонов что ли?

И о каком серьезном грузопотоке можно говорить, если на этом ходу было 0 (ноль) сортировочных станций.

Про времена ВЛ23 я не говорю. В те времена пассажирских было не так много. Я про 80-е, когда уже ездили ВЛ11/8 депо Орел.

Я Вас не переубеждаю, ходило больше чем сейчас, но относительно мало. И были они короче и легче чем сейчас.

По поводу пассажирских - смотрите расписания.

Грузовых на курском ходу при СССР было мало, за исключкнием Люблино - Столбовая и Тула - Орел. Опять же, уголь перестали добывать, а значительная часть грузовых это был уголь. Пассажирских было много, да, но когда их стало много ходили они медленно и через пень колоду.

Гастеры поедут в лапы военкомата. Ну да Бог с ними, я это к тому, что можно на Курском пар 20 электричек добавить смело. Ну и 2-й путь от Тулы до о.п. Красный Хутор сдать в лом.

618 и 623 еще с закольцовкой в разные стороны можно вспомнить.

Придурки. Тогда можно и поезда покончать, оставив прицепку к 15-му раза 3 в неделю. Место для электричек освободится.

А кто знает, какие участки Кольца сейчас работают?

Про тб1: 6 машин из которых одна тусит на конечной это вполне нормально для выходного у такого маршрута - у него круг 2 часа, интервал будет 20 минут.

а в последние годы там отмечался 1-й и обедал 5-й красный троллейбусы.

5к разве не на Беговой обедал?

Почему никто? Я, например, изучаю кто ездит на Н1.

Фактически а не юридически

 

 

 проверяющий обещал подробности прислать , но пока нет.

Сергей вперед меня ответил. Заключается договор между РЖД и ППК, на основании которого РЖД перечисляет (фактически вычитает из задолженности, в большинстве случаев) сумму, никаких сложностей тут нет.

Пошутил. На самом деле толку от этого сюжета не ноль, конечно, но никто ничего делать не будет с этим явлением.

Везде, где имеется свободный доступ к инфраструктуре, будет такое явление процветать.

Хорошо свою морду разрекламировал? Сколько дал?