Проверяющий

Пассажиры с самолётов не хотят ехать на Н1 (касается 102 и 104 выходов). Ждут автобус, он приходит, разворачиваются и уходят на такси.

Подскажите, пожалуйста: является ли "Новое жёлтое такси" (Москва, тел.: 940-88-88) непосредственным преемником того "Московского такси", существовавшего в Москве в конце 90-х годов прошлого века? ГАЗ-31029 'Волга' (вып. в 1997-ом) - 'Московское такси' в 1998-ом (ru2329740)_thumb.jpg

 

 

Ford Focus - 'Новое жёлтое такси' (rub219278)_thumb.jpg

Я на юге не до такой степени ориентируюсь, чтобыделать выводы. Впрочем, вопрос согласованности ушел уже в "хочу чтоб было", и, оппоненты кроме хочу аргументов не привели, данную тему покидаю.

Сцепим в 3-х вагонные всех и не ухудшатся.

По 87 отвечу, так как это наш маршрут. Утром время немножко затянуто, днем впритык. Но больше 3-4 минут опоздания я не помню. К тому же зависит от водителя - есть там кое кто, в любое время привозит нагон.

Теперь по интервалам. Сейчас интервалы на линиях меньше светофорных циклов зачастую. Как это по факту согласовать? Допустим, согласуем 6 и 28. Один застрял на светофоре на Щукинской и вся согласованность полетит. Вы никак не можете понять, что это не полностью изолированная система. Я же выше написал, что даже полностью изолированные самолеты летающие по трассам не согласованы.

И потом, Вы рассматриваете почему то какой-то конкретный район, один пишет про Перово, другой про Медведково. Если все делать так как предлагается, то изменения 851 приведут к изменениям в Ясенево и Бутово, потому что в конце-концов длинной цепочкой маршрутов придем к тому, что один влияет на другой.

Лишь бы что-нибудь написать, неважно что, но все дураки, а я умный.

Потому что в МГТ в службе движения в целом зарплаты низкие и, потом, форумян не устраивает что они рисуют.

И всё это будет сизифов труд - толку от этого графика и согласований, если соблюдаться не будет. И я ещё раз повторяю, чтобы была хоть какая-то надёжность у этого графика, придётся очень значительно увеличить интервалы на маршрутах!

Это Вам так кажется. Никто рисовать за 60-70 не будет.

И сколько платить такому человеку?

Нарисовать график Москва - Тверь стоит примерно 200 тысяч, даже не нарисовать с нуля а лишь подкорректировать имеющийся. Работа даже по краснопресненской сети намного более трудоемкая, в том числе, из-за особенностей работы водителей (на железке таких проблем нет) и рем.зон в депо.

То то на любом железнодорожном форуме тонны помоев на графистов льют... Отлично работают.

Сначала надо разобраться, мне кажется, а потом помои лить.

Согласовать можно маршруты трамваев, если так хочется, только ходить они будут реже, нужно от табличной формы перейти к графической и заниматься всеми маршрутами должен один человек.

Вопрос номер два: при каком интервале надо согласовывать?

 

А что, у нас маршруты перемещаются по воздуху?

.

1. Вы профессионал в этом деле, что можете оценить профессиональные качества составителей расписаний?

2. Самолёты тоже летают по трассам и тоже ничего не согласовано.

А 3 едет от Зацепской до Серпуховского вала? Может 39 едет от Даниловского монастыря до м. Шаболовская?

Что с чем согласовывать, я не пойму?

офф: в Нью-Йорке маршруты метро не согласованы. Графисты - козлы! Вы можете понять разницу между расписание по маршрутам и расписанием по линиям, или все в МИИТе переучились?!

А что, 39 едет до Калужской площади? Не знал.

75к - своих не забыли...

Есть, нормальная зарплата

Почему на железной дороге, с зарплатой 70+ не работает?

А самой этой остановки не сохранилось?

Как весь утиль порежут в 1ТП, там некуда ставить машины, и решат вопрос с водителями. 3/29 пока точно не решили, может быть и в 5 пойдут (ТО на Лесной), их не так много. 

Не могут   Аэрофлот возят автобусы Автобазы УДП 

Проехать вообще-то может любой желающий, может не на первом, так на втором автобусе уедет.

661м, 78м

Никто не мешает ООО Экспресс на Дно получить лицензию, согласовать нитку и ездить, оплачивая все по тарифу.

Ещё пример - утром от Войковской с 7 до 8 уходят каждые 10 минут Хундай как на 440 в Мелькисарово и Ш-1. Везут по 3-5 человек. Почему меня не берут? Вот скоты из высшей касты, нацепили серп и молот с крылышками а меня не хотят везти. При этом еще остановку МГТ забивают.

И ещё, если это рабочий поезд, то в один день на нем ездит 6 дежурных а в другой 1, остальные местные. Тогда тепловоз поедет без вагона. Куда девать свору пассеров, привыкших ездить на рабочих поездах?

А мне вот не смешно! И пример с корпоративными автобусами абсолютно корректный - утром от Беговой в офисы на Магистральных улицах ходит толпа автобусов "для своих" каждые 3-4 минуты. Мне же предлается 27 или 6 в сумме 3 раза в час, да и любому посетителю тоже.

Короче, очередной высер Болаша что его лишили возможности проехать где-то бесплатно.

Издевательство, невероятное по своей дикости и цинизму.

Напоминает о временах нацистской оккупации, на мой взгляд.

Разве эти поезда указаны в расписании? Если не указаны, то какие претензии? С таким же успехом можно требовать проезда в любом попутном грузовом/дрезине/путемере и т.д.

Другое дело, если поезда указаны в расписании а в них не пускают, то это не хорошо.

У него не было своих выходов - это 188 и 745

Вопрос немного ОФФ: почему у химских гармошек волжанинов номера московские?

Хорошо, что делать в такой ситуации: вчера из-за ДТП на Глаголева застрял 59. Кто в ловушку не попал - поехали по 35. Какую информацию давать на табло? ГИБДД как-то не информирует, когда оно соизволит приехать и убрать тачиллы.