Проверяющий

А с чем это связано, отмены после Нары?

 

А ещё раз слабо внимательно прочитать?)

---------------------------------------------

Бригады с бросанием? Каким образом?  Всё таки доезжают куда надо, а не закрываются или как они ещё могут бороться?

 

Прочитал, не понял. Как бригады борятся с бросанием? Сначала речь шла о том, что не платят за переработку. Фактически это выглядело просто вытаскиванием ленты. Или что имелось ввиду под бросанием? Или движенцы борятся с бросанием?

Правда в последнее время бригады борются с этим массовым бросанием поездов.

---------------------------------------------

Бригады с бросанием? Каким образом?  Всё таки доезжают куда надо, а не закрываются или как они ещё могут бороться?

-------------------------------------------------

Не переживайте, никто никуда рельсы тянуть не будет. Сейчас создадут какое-нибудь ОАО "Скоростные трамваи", пристроят туда очередных бездарей которые будут заниматься непрерывным проектированием этого самого трамвая, изведут много тонн бумаги, потратят на это дело много тонн билетов банка России и на этом всё закончится. Все болваны трудоустроены, денежки капают. Что ещё надо?!

bsd даже Октябрьскую дорогу не изучил и Московскую.

Вообще не понимаю, почему на Савеловском направлении не подключат для движения дополнительные пути, которые есть на участках Лобня-Шереметьевская, Долгопрудная-Марк и Дегунино-Бескудниково

Потому что проще новые построить чем с этими что-то делать.

На Савеловском те экспрессы, которые уже есть, итак создают ненормальную ситуацию, там трудно придумать что-то лучше, чем пропускать остановки в шахматном порядке. А на ярославке и рязанке возможности полагаю есть.

-----------------------------------------

Вот именно. И учитывая повышенную заэкспрессовость шахматный порядок должен быть независимо от пункта назначения.

По отдельным путям, вроде как.

-------------------------------------------

Ну они же не специально для них построены. 

Ну пусть она ползет без остановок от Лианозово до Лобни, чтоб не лезли.

---------------------------------------------

см. выше: пассажирам из Водников, Долгопы, Хлебникова надо тоже ехать за Дмитров и их не мало.

На Ярославке и Казанке они ничего не снижают.

---------------------------------------------------------------

По воздуху летают? 

И на Савеловке ничего снижать не будут, если с умом расписание составлять. Например, уходят с интервалом 6 минут Дмитров, Икша, Лобня, Савелово. Последняя на участке Лобня-Икша-Дмиров идет без остановок, догоняя предыдущие. Никаких проблем.

---------------------------------------------------------------

Ага. При этом последняя будет отправляться из Москвы перед следующей партией Икш и Лобень, и в неё полезет нецелевая аудитория. Возьмите период пошире, попробуйте на бумаге изобразить.

ПИД идёт не таким путём - ПИД просто добавляет остановки, не меняя порядок следования поездов. Я же предлагаю его поменять - перед дальней пускать ближнюю. К Ярославскому направлению это мало применимо, конечно.

Экспрессов больше не надо, т.к. они снижают пропускную способность и соответственно число поездов.

Считал я в советское время максимальное отправление поездов за час по ярославке и рязанке. По ярославке было 23 электрички, по рязанке, включая казанское направление 20. Сейчас со всеми спутниками столько есть? Нет. Вот и ответ о причинах невывоза.

Дело ещё в том, что сейчас минимальный интервал 5 минут, в советское время был 3,5 на ярославке (рисовали 4).

Надо узнать поток со станций участка Москва (искл.) - Раменское (искл.) до станций далее Раменского.

Чтобы разделить можно какую-нибудь социальную рекламу организовать, например.

Не понял: задача доехать дальше Пушкина? Почему тогда сразу не пристроить попу в Александровскую/Софринскую/Загорскую?

Я конечно понимаю, что меня сейчас закидают тухлыми помидорами, но я бы пошёл обратным путём - многие лезут в Тверские/Александровские потому что они пропускают остановки и многим кажется что едут сильно быстрее. Так вот, чтобы отвадить таких от дальних поездов, я бы запустил всё со всеми остановками. Тогда можно уже и очерёдностью поиграть. То что мы имеем сейчас, это остатки советской системы - именно так учили строить график пригородных - например Тверь потом Клин, потом Крюково и т.п.

Почему все так переживают что ближние пассажиры лезут в дальние электрички? Мешают? Ну так сядь в пустую и едь спокойно, спешщие пусть давятся, хоть на крыше едут. Это раз.

Второй момент, о котором все забыли, желая почикать остановки у дальних,изучая расписания советских времен: тогда не было такого количества людей, ездящих ежедневно на работу в Москву и ближайшее подмосковье. Сейчас нормальным считается еждить каждый день из того же Волоколамска, Талдома, Шатуры, Александрова на работу. И не обязательно именно в Москву - возьмите савок: Лобня, Хлебниково - тысячи рабочих мест, на которых работают как раз приезжие из дальнего подмосковья.

Надо не остановки убирать а перегонки (которые перемалёвывают со времен СР3) резать безбожно, особенно на Ярославке.

 

Снова подтасовываем факты, Коленька? 

_____________________________________

Сашенька, ты бы сначала научился читать повнимательнее. Повторяю для тех, кто в танке: я с эли № 6339 иду в метро, а не назад в Лосиноостровскую. Я не у станции живу.

 

Коленька, так может вообще не пользоваться 63**?

Обратимся к документу, Коля: следующая, которая только через 20 мин, т.е. в 19.40 прибывает на ст. Лосиноостровская в 20.43. 

Которая в 19.22 в 20.28 прибывает в Москву, Ближайший поезд, на который Коленька может пересесть в Москве это 6664 отправлением в 20.30 и прибытием на ст. Лосиноостровская в 20.46.

Снова подтасовываем факты, Коленька? 

Да хоть от А107. Какая разница?

Мне кажется, отвлеклись от темы, занимаясь подсчётом прибылей для ПИДа. Уверяю, прибыльность на график не влияет.

 

Так что надо дождаться 4 пути и вот тогда станет легче.

Станет легче, если в пик научатся 3 пути из 4-х использовать в сторону пика, т.к. 2 по потоку и так работают на пределе. На Ярославке и Казанке по 4 пути и один фиг, все в мясо.

 

И тем самым снизится пропускная способность. Вам надо в МИИТ на 1-й курс.

 

но и против потока поезда по двум путям беспрерывно идут

Да откуда? С 7-30 до 8-30 из Москвы кроме спутников всего 1 электричка. В Москву с 18 до 19 вообще одни спутники. Всего 4-6 штук. При желании можно что-то придумать.

 

А кроме электричек и спутников других поездов не существует, которые как раз только в такое время "против потока" и могут проехать? Вы с метро не перепутали?

ну как оно может вести независимую политику, когда в первую очередь ПДСы до Питера, а уж что останется - Московскому пригороду...

А если бы это была Московская ж.д. Вы считаете что-то бы поменялось? Уверяю Вас, как бы хуже не стало.

кстати, под имеющейся эстакадой савёла 4-й путь таки просунули. соответственно, я не вполне понимаю, зачем продолжаются работы по строительству новой эстакады савёла.

Путепровод элементарно сгнил. Немного ОФФ: Их Шубовеличество разрешило с нового графика замедлить АЭ на 3 минуты.

Московский пригород там упорядочится только в том случае, если его Москве и передать... а Питер на него со времен царя Гороха кладет большой и толстый... (

Это миф, на самом деле. Кому не передай, в существующих условиях там особо лучше ничего не придумаешь. В самом Питере с пригородом намного хуже дела обстоят, это раз. А второе - он и так, можно сказать, к Москве относится - МТППК - руководство которой ведет довольно независмую политику от Питера.

И сколько там теперь будет вагонов, по 16?

14 ЭР или 12 ЭД. 

Именно к вокзалу тк тем, кому надо на метро, пользуются остановкой Северный Речной Порт

Это почему? Всю жизнь пользовался СРВ а не портом. Ближе.

Короче, здесь вопрос неоднозначный, но вот что стоило бы сделать (и об этом я уже писал): обязательно нужен маршрут с Дмитровки (или Коровинского) на Войковскую БЕЗ заезда к П-Разумовской! Вот такой очень был бы полезен! Т е можно восстановить 191, и тогда из этой троицы- 191,114,179- какой-то один явно можно от Нижних Лихобор пускать напрямую на Б. Академу, как в советские было времена...

В своё время работы в МГТ я предлагал это сделать со 179 - категорически нет. Впрочем и правильно, это будет воздуховоз. Тем более 179 имеет уникальную трассу в сообщении Лианозово - Петровско-Разумовская. А вот остановку Автокомбинат № 3 к Войковской для таких "срезающих" как Вы и как я, почему-то отказало ГАИ, видимо, из-за того, что перед перекрестком.

Если уж куда и перенаправлять подвозящие (часть) с Коровинского, так это к Владыкино, и то- после окончания строительства туннеля на Н. Лихоборах. Причём, явно к южному выходу.

Ну построили, и что? Жопа как была, так только хуже стала, благодаря появлению легального пересечения Дмитровки со стороны Академической. Мне лично от этого туннеля только хуже стало, и раздраконили всё под окном.

Да, а 282 наверное стоило бы закольцевать без заезда на ОРП у Петровско-Разумовской далее мимо платформы, автокомбината и на 3-ий Лихоборский (конечная формальная, пл.Петровско-Разумовская). Ну попробуйте, пробейте. Я не не смог.

Если с 82 не срастается

А что с ним может срастаться кроме до 8 утра и перед вечерним пиком? Его или нет, или застрял или 3 подряд застряли а снять не с чего и всё до Писцовой. И 84 и 22 тоже работают очень плохо. 84к это вообще мрак. 84а в него не влезешь никогда.

 

А метро религия исключает? Уж намного быстрее будет, чем ждать 692 и потом еще на нем ползти.

ДАже с учетом подъехать на чем-нибудь 2 остановки до метро + подъехать 2 остановки от метро.

Самое интересное, что если подстроиться, то быстрее на 692 со всеми пробками чем на метро.