Проверяющий

Да не один там человек ездит. Хватит всё кромсать и так уже никуда не доедешь без пересадок. С 90-минутными билетами это хоть и не особо актуально, но иногда тяжёлые сумки таскать приходится. Как мне с Петрашки на Динамо попасть? Сначала пусть вернут 78 на место на Белорусской. На электричке + 904? Как ездить то?

Сокращение мотивировали именно малым количеством пассажиров до Никеля.

Редкий случай когда заявления *ППК соответствует реальности. Их там было не мало, их там вообще не было.

В Мурманской области пригородные поезда вообще не нужны никому.

Выполнение расписания

А Вы сами пробовали выполнять расписание? Жалко не я Ваш начальник...

И какой же такой менталитет у русских, что их обязательно выпиливать для целей, обозначенных чуть выше?

Какой есть. И этот менталитет вполне устраивает 5292 вместо МАНа. И +/-10 минут к расписанию устраивают, потому что пассажиры приходят к расписанию тоже +/-10 мин.

Нет. Дело всё в том, что на форуме некоторые совершенно искренне не понимают, как транспортная услуга может быть качественной.

А раз нет понимания, как можно сделать, зачем к этому стремиться.

Выпилить русских с их менталитетом? Меня транспортная услуга предоставляемая в данный момент и цены вполне устраивают, потому что я ими пользуюсь "по праздникам". Если Вы себе выбрали себе такую жизнь, в городе который занимает 1/100многонулей площади страны, при этом здесь 1/10 населения, то это Ваши проблемы. И рыбку съесть и костями не давиться никому ещё не удавалось. Езжайте в Туймазы, Вам будет чихать на эти автобусы.

Мне все равно было там два пути или один. Все равно однопутные участки между Буем и Свечой тогда были.

А Диморов карту вообще смотрел? Буй - Свеча и мост через Шексну как-то не вяжутся между собой. Вы бы ещё Пастыря, то есть блоггера v-yakunin, то есть Президента ОАО РЖД в качестве источника информации привели.

Все равно однопутные участки между Буем и Свечой тогда были.

Мама клянусь, сющай, не было, да. Однопутная была, специально для тех кто верит пастырям Паприха - Буй. Но никак не Буй - Свеча.

строительство вторых мостовых переходов через р. Шексна

Хоть я там и не ездил, но все равно буду утверждать, что Вы не правы.

Мост через р. Шексна в 1996 году был двухпутный. Когда я там ездил первый раз.

Не забудь, что в советские времена грузы шли и по главному ходу ОКТ. Прекрасно помню огромную сортировку в Ховрино-Моссельмаше.Теперь же это направление - чисто пассажирское.

А они и сейчас там идут. С советских времён изменились сами грузопотоки. Такого потока сырья с востока на запад не было в СССР. Что убрали с ГХ это поток Юг/Центр - Север, только это планировали задолго до развала СССР. Ещё с ГХ убрали поток зерновозов из портов Питера и Прибалтики потому что мы перестали покупать зерно.

Долго же мы ещё будем оправляться от кухарок у руля...

только тут я сооброжаю ЧТО пищит

Попробуй так в Шереметьеве А лучше в Торонто.

То есть наглым образом выдворяют людей из состава, чтобы продемонстрировать начальству или кому там ещё, что вот, глядите, у нас "пересадка". И не липовая, а самая настоящая. Хотя по факту один состав, и люди возвращаются потом на свои же места, на которых сидели ранее!

Так даже телеграммы на этот счёт рассылаются. Теперь когда всё же не удалось найти разные составы, ну никак, хоть тресни, всех выкидывают и потом заново сажают по станции, где меняется номер.

Проехать на поезде из Владивостока в Гродеково теоретически можно через Хабаровск — Белогорск — Тарскую — Харбин, получив китайскую визу. Это займёт минимум неделю, тогда как прямое расстояние — 210 километров.

Это сколько вкурить веществ надо, чтобы такое учудить, кроме как с целью покататься? Что поезда в Гродеково нету, конечно, не очень хорошо, но ответьте на вопрос: что делать в закрытом строгой погранзоной поселке Пограничный, в котором кроме самих этих пограничников никого нет. А те кто есть занимаются исключительно тем, что тушканят через границу и таки доставляют шмотьё в Уссурийск.

А поезд Харьков-Владивосток действительно плохо, что отменили. И тем более из Днепропетровска.

С ним ещё вагоны ходили Киев - Владивосток и Одесса - Владивосток. Не совсем понятна цель выискивания самых долгих по времени маршрутов. В вагоне так пожить хочется? Так сядьте в любой поезд, у которого маленькая стоянка в пункте оборота, и катайтесь туда-сюда пока не надоест :-)

5 минут на маршрут - это огромная цифра. Если лишний раз не тормозить и набирать скорость - то это тоже в масштабах частого маршрута даст ощутимую экономию, о чем свидетельствуют специалисты из Мурманска, к тому же чешские части дольше служат, легкие и компактные.

Не надо никуда спешить. Одна бабушка, составляющая расписания, сведёт на нет все потуги хоть что-то ускорить. Можно поставить какие угодно спецчасти, положить асфальт без колодцев и ям, купить самые наикрутейшие троллейбусы. Но бабуся, которая составляет расписания, никуда не исчезнет :-) Хорошо, если не добавят ещё пару минуток для "освоения новых спецчастей", и под шумок запилят приказик на тему "очень дорогое оборудование, надо беречь, было 5 км/ч, теперь будем ездить 2 км/ч".

Старостенко разберется, что там на Забайкальской все лопается и лопается...

И как, по-твоему, машинист грузилы узнает, что надо начинать тормозить, чтобы не проехать красный? За один бу от красного он видит желтый, за два - жз, на третьем светофоре он поедет уже на зеленый.

Ой, это уже не ко мне... Увидит ЖЗ и начнёт тормозить, у него ещё 3 блок-участка впереди. Или 4 при АБТЦ.

4-х значка не требует длины блок-участка не менее тормозного пути.

Це каким же образом? Тормозной путь собаки - один блок-участок. Грузового - два.

Почему два? При 4-х значке это не регламентировано. На Ярославке до АБТЦ по 1 и 2 путям Москва - Мытищи блок-участки и по 350 метров были. В то же время на ГХ Окт в те же времена блок-участки при 4-х значке были по 2 км в основном а то и побольше (после Твери).

Речь про четырехзначку. Для собак и пассажирских желтый+зеленый=зеленый, для грузовых желтый+зеленый=желтый.

Я про длину блок-участков спрашивал. Если 3-х значка, тогда да. А если 4-х значка, то длину блок-участков можно хоть как в метро наделать. 4-х значка не требует длины блок-участка не менее тормозного пути.

Бывают маразмы. Вот много лет было так: балакиревская № 6345 шла от Серг.Посада до Москвы полуэкспрессом, а через 5 мин. № 6255 со всеми остановками.

Мне так захотелось. Надо ей ещё С.Посад отменить, чтобы соблазна у некоторых не было лезть в дальнюю электричку.

у меня вообще есть страшное подозрение, что по данной причине плацкарт для фпк ценнее купе

Так не только нас терзают смутные сомнения...

Разве что у военнослужащих.

У остальных действует принцип - твой отпуск, как хочешь так и трать.

У всех кто работает легально.

Речь про трёхзначную? Разве по 3 и 4 от Люберец до Раменского не 4-х значка до сих пор? Сто лет там не ездил, не в теме.

раз сам палыч сказал, тогда да. тогда ему пассажиры и вовсе не нужны

У него слова что-то с делом сильно расходятся, вот это и вызывает тревогу... Если плацкарт убыточен и на него ещё дотации не выделяют, почему он до сих пор присутствует? В то же время перспективные круглокрышие поезда, которых на Белорусском направлении должно быть много 100500+ пар ежедневно, отсутствуют. А если ещё в Росавиацию занести чемодан нужных габаритов, чтобы подсократили количество пар самолётов, то уже 200500+ (один самолет заменяет один полносоставный прибыльный состав). Пока я вижу каждодневные убыточные плацкарты и прибыльные поезда раз в неделю. Пора положение исправлять...

тратя на дорогу более половины отпуска?

У них, как и у жителей Сургутов-Мурмансков и прочих дорога в отпуск не входит.

Они в Ниццу уже запустили. Кам там с загрузкой интересно? Человек пять на вагон набирается?

Не важно как там с загрузкой. По словам Палыча поезд прибыльный и перспективный. И в Брюссель надо запустить, с прицепками в Брюгге и Остенде. Только не раз в неделю а ежедневно.

А РЖД-то какая выгода их душить? Просто факт в том, что перевозки в вагонах третьим классом без субсидий убыточны.

А кто этот факт установил? Почему ФПК не развивает прибыльные перевозки? По их мнению международка прибыльна, почему не развивают? Можно в одну Бельгию ежедневный полносоставный поезд гонять.

а железнодорожные перевозки продолжают душить!

Никто их не душит, кроме РЖД.

Они же как то должны быть тактовыми на участке Москва - Лобня - Икша, и соответственно большая трудность сделать так, чтобы они его соблюдали. А насчёт разъезда в Орудьево, да его убрали по желанию человека далекого от железной дороги, это один из оптимизаторов на РЖД. Если бы вернули разъезд, тогда бы получились новые возможности для улучшения графика.

Все там получается, и дальше Дмитрова и ближе. И Белорусские вписать реально.

А мне кажется, пора заканчивать заниматься фигней и сделать тактовый график, хоть на рязанке, хоть на казанке. Хотя, если уж на Савеловском направлении это сделать не в состоянии, потому что... а никто не знает почему, то все это бесполезно. То у Мигачёвой проблемы, то у Волкова трудности с оборотом (видите ли ильичёвские бригады не хотят меняться с лобненскими, и т.д.)

Только никто ж не знает сколько лишней соляры спалил. Это узнаешь в парке на заправке, когда вместо нормы указанной в путевке в бак наливается солярки гораздо больше.<br />

А у вас комп не показывает такие данные? Если да, то можно примерно посчитать разницу между показываемой компом и действительно израсходованной и, исходя из этого заправляться на городской заправке. Потому что комп показывает, как правило, только сгоревшее в цилиндрах топливо, т.е. вылетевшее в трубу из-за качества этой самой солярки (какое там Евро-5, хорошо, если Евро-0), не учтено. А какое там качество наливают в парках - сам нос в бак совал когда работал ревизором.

зачем же 851 не идёт по Ленинградке без остановок

Я в свое время предлагал после окончания ковыряний на Ленинградке изменить ему маршрут, вместо петляний - прямо по Ленинградке, с разворотом на Головинском и на Речной с другой стороны заезжать. Так всяко быстрее. С остановкой "Северный речной вокзал" от Шереметьева для спешащих. Посмотрим, вспомнят или нет.

Так что теперь есть повод задуматься о том, не отменить ли части из них остановку в Ярославле, тем более, что прецеденты уже были.

Максимус тут вроде бывает... Можно и отменить у дневных для посадки/высадки со стороны Москвы.