Alex D

А, просто передача маршрута. Так-то 832-й это вообще во второй волне электробусов был, в 2019-м году поехал вроде, первый в Крылатском.

На позапрошлой неделе кстати на ОРП Крылатское не работали зарядные станции вообще. При этом в целом все три маршрута нормально ездили. 832-й и 271-й, на которых ходят новые NMC-шки с пробегом на одном заряде 150+ км, вполне обходились тем, что пару раз за день уезжали на зарядку куда-то через Живописный мост, предполагаю что на конечную Серебряный бор - там 11 постов, обычно есть свободные, и удобно заезжать/возвращаться в Крылатское. Но при всём этом самый протяжённый маршрут - 733-й - катается на "старых" титанатных электробусах, но при этом тоже нормально ездил, не заряжаясь на ОРП Крылатское и не уезжая в Сербор. Где у него могла быть резервная площадка зарядки? Тут в теме проскакивало про некую конечную на Аминьевской, это не там? Зарядки в Крылатском сейчас работают, судя по всему выяснили что была утечка в третьей зарядной станции и их всех выбивало по защите, её отключили и пару дней работали на двух постах, раскопав яму возле третьей зарядки. Сейчас всё закопали и вновь работают три поста. Т19 к ним не заезжает, я так понимаю если прописано заряжаться на Соколе, то пользоваться другими зарядками, даже если они свободны, не разрешается.

Может быть вполне, так как они не новые явно, не в плёнке, и уже с не очень хорошо работающей лентой подсветки (но да, она светится, сами зарядки подключены). Но просто ещё куда-то же делись с прошлого года несколько зарядок с Карамышевской (уже новых, не синих).

Я честно говоря думал что это только для будущих гармошек. А ёмкость аккумуляторов там прописана?

На конечной Серебряный бор добавили ещё две зарядки к установленным по краям площадки ранее девяти. И площадку в принципе немного перестроили, 5 ранее установленных зарядок перенесли от тротуара, образовав за ними резервный проезд. Почти все зарядки при этом работают, и в целом есть место ещё для двух постов. Скорее всего все маршруты, ранее здесь бывшие троллейбусными, готовят перевести на электробусы. Ну, и плюс т59, который уже на них, но ранее туда не заезжал. А вот на ОРП Карамышевская набережная ранее было смонтировано 10 постов (насколько помню по фотографиям где-то годичной давности), сейчас осталось только 6, и вроде даже и работают не все. Но там всего два маршрута, т61 и т43, которым надо полагать хватает. По идее со всего северо-запада основное ещё ожидание - это т19, когда подключат зарядки на Соколе. На ОРП Молодёжная никаких следов под электробусные посты пока не замечено.

Ехал тут в электробусе одном из новых выпусков, обратил внимание на собственно панель приборов в части показывания оставшегося заряда/запаса хода. Там было 86% и 145 км. Притом что объём и вес батарей всё же практически не изменился (ну судя по тому что видно на крыше), то это совсем не похоже на титанат, у него такие ёмкости пока недостижимы (если в "старых" моделях с титанатом заявлялось 70 кВт/ч и 50-60 км, то тут явно не менее 150 кВт/ч батарея). Для железо-фосфата тоже многовато, но теоретически возможно, и там хотя бы не ультра-быстрая, но быстрая зарядка возможна. Но так это очень похоже на использование NMC-батарей. Но к ним вопрос с быстрой зарядкой (она там в принципе невозможна, полную ёмкость заряжать полтора часа, хотя до 80% возможно и за час) и с изнашиваемостью - всё же за 7 лет там ну хорошо если 60% ёмкости останется. А то и при используемых электробусных циклах заряд-разряд как бы не через 3 года уже под замену. Но запас хода зато да, значительно больше.

Нет, несмотря на номинальную мощность 1600 кВа, заставить стабильно работать от троллейбусных подстанций даже четыре поста зарядки оказалось невозможно. По крайней мере среди причин демонтажа например одной из зарядок на ОРП Крылатское называлась и эта, что от подстанции №182 одновременно 4 зарядных поста заряжать не могли. Да и подстанция 180 там мягко говоря совсем не рядом. На мневниковском острове целиком строили новую кабельно-распределительную сеть, и собственно сейчас вот применяется стандартная схема - на 5 зарядных постов ставится одна комплектная трансформаторная подстанция 10кв/0.4кВ 2х1000кВА, и все зарядки запитываются стандартно от трёхфазного тока 400В. Так что на Нижних Мнёвниках там всё новое. А дальнейшая судьба тяговых подстанций 179, 180 и 181 пока неизвестна. Ток в сеть они никуда не выдают, но обслуживать их приезжают вполне регулярно.

На Соколе всё же прямо новые зарядки, ещё в плёнке. Так что если и переносят, то куда-то на существующие конечные. А ещё интересно, куда вот например перемещали старые зарядки Далянь Энерго (синие которые). Их много где демонтировали. Три было в Серебряном Бору, три на Карамышевской (в обоих случаях заменили на значительно большее количество уже более современных модулей), одну из четырёх демонтировали с ОРП Крылатское. У меня предположение, что эти демонтированные больше как доноры запчастей могут использоваться для оставшихся в строю зарядок этого типа. Вот на Полежаевской же тоже сначала стояли синие зарядки, но так их в строй и не ввели, демонтировали и заменили на новую модель, которые и проработали вот до мая.

На Соколе поставили 5 зарядных постов и КТП. По идее стандартно мощностью в сумме на 2 МВА, как раз 5 постов по 400 кВт. И ещё вот вопрос, а для кого достраивается конечная электробусов на Нижних Мнёвниках возле Крылатского моста? 271-й конечно там проезжает мимо, но вот именно что мимо, и заряжается на конечной ОРП Крылатское. Или там планируется запустить какой-то местный маршрут электробуса чисто по мневниковскому острову, для подвоза к станциям БКЛ Терехово и Мнёвники? Готовы 5 постов и судя по всему здание диспетчерской Интересно что сами зарядные шкафы здесь отнесены непосредственно от постов, островок для установки зарядника получается так покомпактнее Здание конечной Для ориентировки вот вид с заезда на Крылатский мост На заднем плане тут 4-й квартал ЖК Остров Всё это размещено вот тут по карте

А там поставили откуда их запитывать? Там ТП нужна для зарядок. И сколько зарядок там хотя бы смонтировали?

т19 негде заряжаться, если на Соколе зарядки не поставили

А зарядки на Полежаевской не отключены? по-прежнему и там заряжается тоже?

что на Карамышевской, что в Серебряном бору сделали в принципе странные вещи - уже больше года как поставили новые зарядки в большом количестве (по 9 или 10 штук на обеих конечных), привезли и поставили новые трансформаторные подстанции, но так ничего и не подключили в работу. Работали некоторое время старые "китайские" синие зарядки (Далянь Электро которые, по три штуки их было на каждой конечной), но питались действительно от троллейбусной линии, и их сначала отключили, а потом и вообще демонтировали и увезли. В итоге т21 заряжается только на Полежаевской, а т61 ездит на площадку 1ТП. Почему не подключают зарядки на конечных Серебряный бор и Карамышевская - неизвестно. Возможно нет мощностей магистральных? Ситуация правда странная, зарядки давно установлены, есть новые ТП для них, но уже год или больше их не подключают.

В Сер.Бору не пользуются вообще ни одной зарядкой пока, а перемещаются три Даляньские (синие шкафы), при этом там есть 9 штук нового образца. Аналогично на Карамышевской - не пользуются ни одной, и перемещаются три старые китайские. С ОРП Крылатское перемещается одна неиспользуемая зарядка (остаётся три работающих, все 4 одновременно не работали никогда). Из очевидного - унификация зарядок на одной площадке, там где они были разного образца.

И батареи вроде ни разу не горели при этом. Была электрика в кабине водителя, здесь вот хз что, как будто силовой кабель к мотор-колёсам.

Выезд там - это 200 метров односторонней улицы. И если паркующиеся на ней машины по сути плюют и ездят по ней против хода, хотя казалось бы для гайцов бери и стриги тут права, то ни один водитель автобуса в здравом уме не полезет на встречку на односторонней улице. Так что все стояли и не рыпались, пока ждали два часа гайцов, чтобы зафиксировать царапинку на бампере задетой Киа. Куда больше интересно то, что после разгребания ДТП, на абсолютно пустую ОРП заехали все три десятка ожидавших автобусов, и НИКУДА не поехали. Обед на смене - тоже дело святое. Полтора десятка электробусов же просто чинно встали в очередь на три зарядки. Здесь можно только попрекнуть дептранс жадностью, чтобы включить всё же и четвёртую зарядку, а не экономить на оплате её обслуживания. В таких случаях она бы вполне пригодилась, да и просто в обычные дни вполне бывает очередь на зарядку.

Почитал как раз недавно какие там разъяснения просили потенциальные поставщики, и ответы заказчика. Ну с таким трешем в голове у составителей этого аукциона на него никто из вменяемых, даже "своих", не заявится. Обычно на этих аукционах дата подачи заявок несколько месяцев подряд переносилась, чтобы хоть какие-то заявки подали (ну с очевидными закулисными переговорами), но в этот раз всё окончилось жалобой в ФАС, которая должна рассмотреть, а не нарушают ли господа заказчики закон, обосновывая излишние требования тем что эта инфраструктура "критически важная". Предварительная дата рассмотрения жалобы назначена на 19 января. Интересно, отвиляет ли заказчик тем, что он поспешно признал аукцион несостоявшимся и поэтому предмета разбирательства больше нет.

Если что, там вообще никто не мог заехать на ОРП, гармонь раскорячилась во весь въезд. Обычные автобусы тоже тупо стояли вдоль всего бульвара и Крылатских холмов. Кое-как ходило только то что не заезжает на круг (229, 829, 129, 251), и то что могло поехать из уже находящегося на кругу. Так что электробусы тут как бы не причём, дизеля стояли точно так же.

Это точная информация? Да, писали про NMC на опытном экземпляре, но тут такое дело, что даже при щадящем разряде с током менее 0.5С батарея проживёт всего 1000 циклов, или три-четыре года. Притом что NMC ещё и просто деградируют с течением времени, а не только от циклов заряда-разряда. Вот в водоробусе похоже лиферы поставили вместо литий-титаната, но при той схеме питания это оправдано, лет 10 такая батарея там проживёт, а то и весь срок службы автобуса.

Эти новые зарядки уже потенциально 1000-амперные. Вопрос только где под них тяговую подстанцию с необходимой мощностью раздобыть.

Спасибо. Тогда второй вопрос. Для каких даже потенциальных маршрутов ещё летом установили целых 10 зарядных станций на ОРП на Карамышевской набережной, притом что ни одна из них до сих пор не работает, и т61 по-прежнему ездит заряжаться в 1ТП? P.S. на ОРП Крылатское включили ещё одну зарядку, теперь рабочих их три штуки. В первый день работы 271-го подключили обе остававшиеся, но потом одну опять отключили.

А какие маршруты ездят заряжаться на Тестовскую под эстакаду ТТК?

Интересно, уберут ли в связи с этим 324-й, и если 271 на электробусах, то подключат ли наконец ещё две зарядки на ОРП Крылатское. Пока стоят выключенные.

У электробуса да, а у водоробуса вполне московская.

Лития на земле безграничные запасы у всех, разве что пока его проще в шахтах добывать, чем из воды мирового океана, хотя он будет как раз побочным продуктом производства водорода. А вот с другим основным элементом литий-ионных батарей - кобальтом - да, он добывается довольно грязным способом в странах африки только.