Alex D

Закупка была по 223-ФЗ, исполнение договора никак не публикуется. Единственное, Энергоцентр проводил конкурс на работы по монтажу 62 УБЗС, итоги подведены ещё 28 октября, записи о заключённом договоре пока нет. Теоретически, в образце договора там должны были быть адреса, но в реальности в приложении просто пустая форма заявки. С поставкой для Мосгортранса всё аналогично - закупка по 223-ФЗ, исполнение не отслеживаемое.

Ночью сейчас вот режут конташку в Крылатском. Провода срезают кусками и складывают в два грузовых яндекс.такси. Интересно что будет с недавно поменяными столбами на выделенке, ведь они были чисто троллейбусными, никакого освещения да и вообще проводов на них больше не было.

Ну что, полыхание-то по поводу победы Синары уже началось. У Минпромторга уже запросили проверку, действительно ли трамваи Синары в достаточной степени локализованы, или это отвёрточная сборка из шкодовских машинокомплектов. Запросил причём пока что не ПК ТС, а некая депутат Госдумы, похоже выступающая скорее на стороне УКВЗ. Ну вообще такая проверка очень сильно не помешает, путь доказывают что это не чешские трамваи. А то возникнут потом опять проблемы с запчастями, как с Песами, а завод несмотря на КЖЦ только и сможет что развести руками и плакаться на санкции.

На самом деле кажется для М4 настолько ободрали электробусы с других маршрутов, что последний месяц с приходом новых машин просто приводят более-менее в соответствие их количество на уже действующих маршрутах. Не до открытия новых. И кстати, зарядки даже уже давно установленные в общем-то не везде подключены, а там, где подключены, нормально и полностью собраны (в Сер.бору и частично на Озёрной мачты до сих пор нормально недоукомплектованы световыми полосами). В общем думаю ещё месяц возможно никаких изменений не будет. Я ещё обратил внимание, конкурс на зарядки-то МГТ проводил по 223-ФЗ, а не по 44-ФЗ. То есть никакой исполнительной документации, с теми же там адресами установки или количеством уже поставленного, мы и не увидим. С Энергоцентром аналогично. Договора по сведениям из системы заключены, но никакой более открытой информации не будет, если того не пожелает сам заказчик.

Переставили на самом деле одну мачту одной зарядки, оставив на месте её шкаф. Там не то что неудобно было, средняя зарядка слева была вообще недоступна при заряжающемся электробусе на следующей стоящей за ней. Предвидится. Только не совсем для Сочи. Там сейчас вообще не очень понятно как и что будет взаимодействовать в плане транспорта. Всю Имеретинку в этом году выделили в отдельный субъект Краснодарского края, полностью независимый от города Сочи (формально до конца этого года остаётся под управлением администрации города Сочи). Называется эта часть теперь пгт Сириус. И это именно отдельный субъект, а не как Красная Поляна/Эстосадок, которая остаётся в составе городского округа Сочи. Проделано это было ровно для того, чтобы во-первых участвовать независимо в федеральных программах, во-вторых не делиться с городом налоговыми поступлениями всего этого прибрежного туристического кластера.

Коротко по зарядкам: Мосгортранс договор заключил, но исполниловка пока пустая. Энергоцентр подвёл итоги, победила та же мутная СМ Групп, с которой они один раз уже расторгли договор. Сведений о договоре пока не размещали. В общем, что-то определённое можно будет сказать, когда хоть какой-нибудь акт или платёжка появится хотя бы в исполниловке Мосгортранса. Пока всё выглядит так, что новых зарядок нет и в ближайшие месяц-два не предвидится.

На Т59 вчера была как минимум одна газовая гармонь, да. Бело-зелёная, номер простите не запомнил.

Похоже, Энергоцентр реально собирался перепродавать закупленные по их собственному конкурсу зарядки Мосгортрансу. Сами документы почему-то не размещены, но имеются ссылки о том, что они есть. Итак, Энергоцентр ещё 21 августа расторг контракт на поставку 48 зарядных станций (там была впрочем фирма-прокладка). Судьбу второго тендера узнаем дня через три, будут ли его ещё продлевать, или просто отменят. Мосгортранс же перевёл закупку в состояние завершено, обычно это значит что договор с поставщиком заключен. Самого извещения ещё нет, но и в журнале запись появилась только вчера в 5 вечера. Но факт в том, что зарядки реально пока больше взять неоткуда, кроме как тасовать уже установленные между площадками. До начала исполнения контракта КРЭТом ещё может пара месяцев пройти, а зарядки были нужны уже вчера, условно говоря.

Более того, эта новомодная зарядка с портом Type-C ещё и маломощная, по сравнению с обычными "подстаканниками". Максимальный зарядный ток на всех портах всего 1.2 А, и то если с хорошим проводом. Защитная отсечка - 2 А, но напряжение там уже ниже 4.5 В, ни один гаджет не возьмёт заряд при таком напряжении. "Старые" зарядки хотя бы компенсирующего типа - повышают напряжение до 5.3 В на высоких токах, что даёт 4.9 В при токе 2.4 А на высокотоковом зарядном проводе, и D+ D- сконфигурированы так что яблофоны это понимают.

Да что кубик, если на нём спринтер видели вроде как тут...

Посмотрев сейчас повнимательнее, могу перефразировать - на 832 сейчас нет ни одного электробуса. Он на автобусах сейчас. Судя по маршрутнику на одном из них - ободрали 757-й.

Ну здрасти, приехали что называется. По 832-му пошёл автобус тоже, еду в 151823. ЭМУ погашен, номер ручкой на листке нарисован, в навигации естественно нет.

По М4, Т7, ремонту на мосту и Ударнику: даже днём при очень небольшой пробке у моста разворот и у Т7, и у М4 занял порядка 5 минут. То есть машин для нормального М4 нужно ещё минимум на 5 больше. А в принципе понятно, что М4 надо в конце концов приводить на Лубянку, а не обрывать на Октябрьской или Ударнике. Далее, поглядел заряд - при набитом всю дорогу электробусе и в принципе нормально работавшем в нём кондее - к Октябрьской было 70%. До Ударника вместе с разворотом там сожрётся ну самый край ещё 5%. Так что если дело в заряде, то оч сильно перестраховались. К тому же Т7 я смотрю не заряжается полноценно на Ударнике, а становится минут на 5 под зарядку, нормально заряжаясь только на Парке Победы, и зарядки бОльшую часть времени на Ударнике свободны. Ничто не мешает точно так же поступать и с М4, пусть он добирает свои резервные 10-15% за 5 минут, и едет обратно на Озёрную, где уж на четырёх зарядках под М4, когда их сделают, очередей должно быть сильно меньше. Мне кажется основной просёр был в том, что потренировались с массированной зарядкой на двух станциях на 832-м маршруте, когда их там пара десятков крутилась, и там было всё нормально. Перенося опыт, нихрена только не учли, что зарядка с остаточных 85-88% (типична для круга 832-го) в разы короче зарядки с 30-40%.

Короче, М4 послали на зарядку на Ударник. Спросил у водителя - диспетчер ему сказал ехать с пассажирами. Похоже будут укороты до Октябрьской через один.

По М4 могу только сказать, что набитый в мясо электробус едет мягко и плавно. Но на маршруте сейчас реально жесть, пассажиры ещё на водителей срываются, что автобус ждут по полчаса. А насколько увидел, на Озёрной ковыряются только плиточники, электриков/энергетиков возле неработающих зарядок не замечено.

Это утверждение от никуда не спешащих бабулек, которым главное лишние телодвижения по пересадкам не делать Да, заехал ща на Озёрную, вживую видел этот треш. У 622 тоже очередь к единственной зарядке. А Т17 да, проезжает мимо, похоже опять на Киевскую перевели. у М4 интервал по 20-30 минут сейчас.

Насколько я понимаю это первый автобус, идущий через S-эстакаду развязки. Народ вообще оценил возможность от Сер.бора доехать до Окт.поля. Разворачивается Т59 под эстакадой.

Т59 сегодня закрыл 1870.

В Т59 я сейчас еду один. Но я так понял завтра они ещё будут.

Кстати, одновременно с исчезновением зарядок с Полежаевской, в эти самые шкафы завели ПНД-трубы под электрокабели и частично закопали ямы позади тротуара. То есть работы по подключению к сетям-то возобновили. Только теперь зарядок нет. За июль тем временем ГАЗовцам подписали акт на обслуживание 29 электробусов. Камазу - за 110 машин.

Интересно, нет ли среди этих трёх упёртых с Полежаевской двух

Россети окончательно проиграли Ростеху тендер Мосгортранса на поставку зарядных станций. Факап конечно вышел знатный. 25 июня Мосгортранс бодро отрапортовал на своём сайте о победе Энергоцентра в конкурсе на поставку 53 зарядок. Интересно, обмолвятся ли теперь хоть словом о том, что победитель теперь АО ГПРЗ, дочка КРЭТа и Ростеха. Тендер самого Энергоцентра тем временем продолжается уже третий месяц, восьмой перенос сроков (теперь на сентябрь), и конца-края этому не видно, похоже либо никто не собирается иметь с ними дела, либо сама закупка оказалась по факту не нужна. По первому их тендеру в исполнительной документации тоже полная тишина, никаких актов или платёжек не размещается.

Жып низко летел, судя по повреждениям? И что у него там за герб на заднем окошке, членовоз что ли какой-то? upd. Да, дептранс выложил гифку с бортовой камеры автобуса. Крузак летел конкретно. Водитель без документов, похоже пьян. Водитель автобуса в тяжёлом состоянии, травма грудной клетки, переломы левого бедра и таза, шок.

"Ростех" и КРЭТ всё-таки не те структуры, которых можно легко "прокинуть" по формальному поводу непредоставления бумажки о происхождении продукта. Была дана команда "фас", и ФАС её отработала: итоговый протокол отменён, итоги конкурса Мосгортранса на поставку зарядных станций должны быть пересмотрены. Если чуть подробнее, то претензия была подана не к самой комиссии, а к электронной площадке ЕЭТП, которая по сути "потеряла" документ о российском происхождении продукта. Но в Ростехе (и не только там, по личному опыту) изначально в курсе об этих периодических финтах, и сделали скриншот своего личного кабинета, где видно, что документ действительно был загружен. Представителя ЕЭТП заставили признаться, что он видел эту подписанную заявку, но "по техническим причинам" она не перенеслась в итоговую заявку участника. Технически, ЕЭТП могла обжаловать решение ФАС в Арбитражном суде в течение аж трёх месяцев, но этого не сделала, и просто выполнила предписание об отмене итогового протокола. Что дальше? ФАС предписала вновь открыть конкурс, откатив назад на этап процедуры переторжки, начиная со стоимости, предложенной дочкой Ростеха (это была наименьшая цена). Если Энергоцентр откажется перебить заявку, то победителем будет объявлен АО "ГРПЗ" (Рязанский приборный завод). На текущий момент дата процедуры переторжки на ЕЭТП не вывешена. Документы: решение ФАС, предписание ФАС.

Что за двухэтажное здание? Столовка, которая в диспетчерской, вполне себе жива.