FIPS

Мне, например. Мне не важно, что это будет - Сапсан, Ласточка, Попугай или обычная зеленая. Я просто хочу уехать из Москвы с интервале 8-10 часов утра и приехать в Питер часика в три дня или чуть раньше/чуть позже.

Я что-то пропустил? Между 7 часами утра и 13 часами дня 6 часов промежуток получается.

Одно дело, когда аэропорт закрыт и совсем другое, когда взлетают по фактической погоде. Не смог взлететь - добро пожаловать в свободное плаванье)))

С какого бодуна и что есть "окно"? Аэроэкспресс имеет окно в час. На Питер нужно окно в 6 часов? Они там каждый день пути перекладывают? Причем оба сразу? В гостинницу раньше 13-14 часов редко заселяют. И где душ принимать до этого времени?

Я хочу уехать из Москвы не позже 23 часов и приехать в Питер в интервале с 8 до 9 утра. В это время идут поезда по цене самолета.

Это если с соседями повезет... Опять же в Сапсане или самолете не нужно ложиться спать в хорошей одежде.

На утренний баклан я физически не попадаю (который в 07-00) или попадаю по цене самолета! Оно мне надо такой Сапсан?

Проблемы с билетами на ж/д в Питер из Москвы по вменяемым ценам. Просто нет поездов в 8-9-10 утра быстрых и по вменяемым ценам... По цене плацкарта на завтра можно улететь самолетом, если что.. Лететь неполных пару часов... Днем рейсов валом.

Если зимой, то пробок на Дмитровке нет. Можно ехать от Москвы.

Потому, что РЭКСы Москва-Лобня изначально относились к аэроэкспрессу, когда не было прямого пути в терминал. А когда появились прямые, решили оставить, поскольку спрос сторонний есть со стороны лобненцев и инфраструктура уже построена. Потом, для увеличения доходов, в Долгопрудной начали останавливать. И если аэроэкспресс на Шереметьево начнет сдуваться, то его прежде всего в Долгопрудной и начнут останавливать. Проблем набрать кассиров-контролеров на аэроэкспресс и охранников сейчас нет вообще. Проверить билеты и обилетить всех с Долгопрудной до БВ нет никаких проблем, если нет промежуточных остановок. Как и обилетить со стороны Долгопрудной в Шереметьево по 250 рублей. Все остальные комментарии здесь - пустой срач ни о чем людей, которые реально не представляют как РЭКСы Москва - Лобня с остановкой по Долгопрудной наполняются и обилечиваются. Я буду писать в Аэроэкспресс в этом направлении.

Предлагаешь повсеместный переход на валидаторы и вход во все двери как в Минске?

Открывать на каждой платформе отдельную кассу Аэроэкспресса? Сейчас все кассы к ЦППК относятся вместе с кассирами на вышеуказанных платформах. В РЭКСе что на савеловском направлении и к Аэроэкспрессу относится билеты по Долгопрудной продают исключительно в самом поезде. Билеты купленные в кассах ЦППК в РЭКСе не действительны никак в данном случае.

Билеты как продавать при таком количестве остановок? Утром в РЭКСе даже с одной остановкой это сделать проблематично до Савеловского вокзала.

Сколько таких остановок ты сможешь добавить, чтобы график не рухнул и были желающие платить на остановке? Правильно, одну и остановка эта Долгопрудная. Там уже это обкатано на РЭКсах. Другой вопрос, что за 400 рваных мало кто вообще поедет. За 200 поедут, за 250 поедут, но не больше... аналогично из Долгопрудной до Шереметьево - 250 потолок и это реальная цена.

О сколько за сегодня нафлудили! Господа спорщики! А у вас есть конкретные предложения как не ущемляя интересы Аэроэкспресса, его платежеспособных пассажиров, объединить с интересами платежеспособных пассажиров проживающих вдоль, ветки аэроэкспресса? Деньги-то пропадают! Или вы как бараны готовы оплачивать все расходы безостановочного двухэтажного монстра до бесконечности? Где тот предел стоимости билета, за которым вы уже не поедете на экспрессе за свои деньги. Как сказал мой хороший друг - за казенный счет я готов ехать на белорусский вокзал и ехзать обратно на аэроэкспрессе, но за свои кровные, я подгадаю 42 из Лобни или 38-й от дома. Просто выеду с запасом и все!

За счет новой Москвы? Посадка быстрее как ни крути получается.

Сервис этот имеет коммерческую составляющую. Билеты на самолет сейчас дорогие, соответственно летать начали меньше и больше экономить. Не факт, что завтра командировочному Аэроэкспресс оплатят. Кого возить будем и как деньги зарабатывать, если движение поезда раз в 30 минут? Я считаю свой вышепредложенный вариант коммерчески успешным, тем более за штадлеры надо расплачиваться...

Как минимум глупо отвергать такую возможность. Транспорт существует для удобства перемещения пассажиров или для галочки? 851 и 817 видимо для галочки.

По мне, так это все понты и если оставить пару вагонов под Бизнес, а все остальное по цене РЭКСа (135 до Шереметьево), то можно без проблем двухэтажные запускать с остановкой по Долгопрудной. За 135 рублей вместо 400 очень многие свое желание сервиса засунут в зад и поедут с Долгопрудным в одном вагоне!

Ты удивишься, но это мало кому нужно. Изменить систему может только отток пассажиров с Аэроэкспресса. По Шереметьеву он будет уже в следующем году. Тройка поедет и коммерция от Алтуфьево.

Выше писал, что это не так. Поедет тройка и поедет транспорт от метро Алтуфьево - ситуация изменится.

Там по сути одна электричка с 7-30 до 8-30 в которую можно нормально влезть - из Лобни идет. Все остальное Дубна, Вербилки, Савелово и РЭКС.

Давайте без эмоций. Нет проблем на Павелецком и Киевском направлении. Есть проблемы и большие проблемы с невывозом Долгопрудного и Лобни на Савеловском направлении. Ранее чем 5 лет этот вопрос решить нельзя, т.к. нужны три путепровода и 4 главных пути. Логично ЦППК купить в Лобню и поставить на маршрут из Лобни двухэтажную электричку. Это хоть как-то решит эту проблему. Иначе воя будет с каждым годом все больше и больше. Что касается вывоза в Шереметьево Северо-Востока Москвы и Долгопрудного, то там хватит продление долгопрудненской тройки до терминала ДЕФ и запуск маршрута от метро "Алтуфьево" в аэропорт. Ехать в центр на метро, а потом обратно на экспрессе или добираться из Алтуфьево/Биберево/Медведково/Отрадного до МРВ сейчас меганеудобно.

Собянину так нравится метро копать? Популярность метро в Москве в двух факторах - беспробочность и быстрота перемещения вместе с отсутствием турникетов на посадку в самом поезде. В наземке такой вариант не работает изначально. Метро уже сейчас всех не везет. На пересадку надо ехать в центр города. Что касается пересадки через МК ЖД, то я в этот вариант не верю изначально, т.к. ездить под землей зимой удобнее и теплее, а зима у нас более полугода. Т.е. если есть рядом конечная станция метро, то я все равно поеду через центр, чем буду прыгать на электричку и ждать ее часами. Остается трамвай. Но пока там турникеты стоят, народ пользовать не будет.

Нет там никакого гололеда. Народ ходит постоянно на служебку и на работу. А что не так? Или вам на каждом шагу маньяки мерещатся? Или вы лумаете в Бирюлево вы в большей безопастности, чем в Хлебниково?