FIPS

Давку создать на входе и людей потоптать?

Это простимулирует сразу купить один билет на все виды транспорта и не морочиться вообще. А что касается выхода на ближних станциях метро, то не на всех ветках есть метро сразу при пересечении МКАД. На Ярославском направлении его до вокзала вообще нет! На Савеловском ближе Тимирязевской тоже нет)

Жителей Московской области это не будет стимулировать ехать до вокзала вместо ближайшей станции метро. Москва хочет разгрузить метро от жителей московской области на конечных? Придется уменьшить маржу и включить в железнодорожный проездной метро и НОТ, а не наоборот - разрешить москвичам кататься в предалах МКАД по метрошным билетам по железной дороге. Авторы идеи хотят прежде всего разгрузить метро. Без объединения проездных билетов это невозможно. Причем город должен входить своим транспортом в абонементы ЦППК. Наоборот у нас уже карта "Тройка" есть))

На Савеловском направлении конь не валялся кроме постройки двух стратегических путепроводов в Хлебниково и на Новодачной.

Не в этой жизни! МКЖД не зря уже сейчас к метрополитену привязали. Гораздо лучше интегрировать проезд в метро во все эти железнодорожные абонементы! Т.е по абонементу ""Большая Москва" и т.д. можно неограниченно ездить в метрополитене. Пусть он будет стоить дороже, но в городском транспорте по нему нужно разрешить ездить. Это просто удобно! Все остальное - утопия.

Это концепция на ближайшие 30 лет? Эти дополнительные пути еще строить не начинали, а в электрички уже не влезешь! Тормозить дальние электрички после вокзала нужно ТОЛЬКО НА КОНЕЧНОЙ электрички по всем пунктам после Москвы. И какой там интервал предлагается сделать для поостановочных в пик? Плюс надо с оплатой действительно что-то решать, а то скоро и каждый ребенок в семье будет в столицу на персоональной машине ездить.

@Georg,Оригинал вместе с автором находятся вот по этой ссылке: ftour.otzyv.ru/read.php?id=231269&v=201014191024&p=20 Все жалобы и предложения туда пожалуйста, автору, а не мне!

Тогда сам бог велел 21-й видоизменить, а 15-й отменить вообще.

Не так давно перед Сходненской трамвай и автобус "съехались" . Я стоял 15 минут на остановке, затем уехал на автобусе. ДПС не приезжало. Фактически участок Сходненская - Братцево стоял порядка 30 минут. Как в данном случае разруливать эти 30 минут? Вот когда ограничения на пользование метро отменят и электричку прикрутят - тогда это будет действительно прорыв. А то есть пока такие мнения: ...А вообще это печалька что турникеты снимают, мне они очень нравятся. Нет я серьезно, живу в Переделкино, наш район был в передовиках по внедрению. У нас в районе многим они очень нравятся, это упорядочивает посадку, особенно удобно на конечных, заполнился автобус, т.е. нет сидячих мест можно быть первым на посадку в следующем автобусе, не то что было рубилово во все двери когда их не было. Слава богу с лета этого года включили турникеты и в 902 автобусе, а то раньше половина автобуса не платило за проезд, устал в МГТ разгромные письма писать с требованием ужесточить контроль за зайцами. Я кстати слышал об этом эксперименте в трамвае 17 и сразу написал гневное письмо в МГТ и Московское правительство с требованием НЕ распостранять эту практику по крайней мере на наш район. Слава богу дальше трамваев №17 и 6 дело вроде не пошло... http://ftour.otzyv.ru/read.php?id=231269&v=201014191024&p=20

Надо было просить оборот по Аэропорту.

23-й вернуть и все наладится на Живописной. А вот из Строгино куда маршрут отправить дальше Щукинской. Как видим, Сокол мало кому нужен. Поэтому я думаю продление 21-го маршрута в Братцево должно решить проблему.Остальные Строгинские крутить по Соколу вместо Щукинской. А вот в продление 27-го на Сокол я слабо верю

Там весь переполох из-за того, что электричка из новой поставки ЦППК. Другой вопрос, почему охраны не было в составе. После этого случая, на всех новых поездах ЦППК постоянно курсирует вечером охрана.

Это еще почему? Обоснуй!

О первом варианте я вообще первый раз слышу. Думаю, что это только жители об этом знают. А что тогда в Строгино частоходящее остается? На Живописной депо нет. Депо как раз в Строгино. Так что парковые 6-ки можно просто по 21-му в депо отправлять из Братцева

Не надо ничего кроме 6-к на Восточном мосту крутить! Просто надо выпуск на 6-й и 21 оптимизировать под общий участов Авиационная -Братцево и пускать вагоны через один. Один на Войковскую, а второй - в Строгино. В результате получим два маршрута с частой сменяемостью пассажиров. Это очень сильно зависит от его проездного и остановки, где он сел в трамвай. Он только пиковый или постоянный?

Тогда в Тушино нужно в режиме метро оставить Восточный мост - Братцево. На совмещенке работать в режиме метро не получится. Тогда конечная у 6-ки должна быть явно не Сокол, а Войковская. И 23-й нужно возвращать. Только у каждого своя оптимизация получается. А ты же знаешь, что любая оптимизация всегда вызывает шквал писем недовольных. Это может стоить оптимизатору теплого места.

Почему после Авиационной улицы население вагона можно пересчитать по пальцам? Транспорт должен быть удобным, а значит, нужно часть выпуска с 6-го маршрута заворачивать в Строгино, если люди туда массово ездят.

Ну и вообще - как песы без турникетов будут сочетаться с отурникеченными вагонами, когда все 150 вагонов придут?

Это плохо. Оптимизация там нужна! Почему в Братцево ходит всего один марщрут трамвая? Тут выше писали, что все по Авиационной делают пересадку. А что мешает запустить тот же 21 марштут в Братцево? Или все считают что народ в Строгино должен с пересадкой по Авиационной всегда ездить? 6 - Братцево - Войковская - уменьшить число выходов. прорядить. 27 - Сокол - Дмитровская - полностью поддерживаю. 23 - ПМЖ - Михалково - возвращать нужно и чем быстрее, тем лучше. 21 Строгино - Братцево. 30 - оставить как есть. Все остальное - отменить.

Т.е. стелки в сторону Щукинской там не будет?

А разве поляки теперь Москву кому-то отдадут? Это же рынок на многие годы вперед! И Татры куда из пресни тогда девать? Для начала надо КТМы продать кому-то.

А как тогда без обособления и новых червяков победить "новые трамваи" марки RENO LOGAN?

Для музея - конечно идеальна. На белорусской вообще не вариант. Только я про другое. Современные трамваи не лезут в старое депо. Реконструировать депо в центре города - удовольствие достаточно дорогое и спорное. А на 26 маршрут нужны червяки без турникетов и обособление делать. Причем не завтра, а сейчас.

А разве в Бирюлево нового депо не будет? Как это не кощунственно звучит, но в нынешнем виде депо имени Апакова из центра нужно выводить в Бирюлево. Думается мне, что денег от продажи земельного участка в центре, который сейчас используется под трамвайное депо, должно хватить на строительство нового депо и на много червяков.

Дмитрий Касаткин писал, что в конце года должно быть выставлено на конкурс.